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今日の夕方どのように装着するかアンダーフロアを
覗いて検討しました。






ジャッキ無しで悠々と潜りZのお腹の下で考えること20分。
1.ATFの圧損が少ないこと。
2.クーラーを垂直に立てられること。
3.ある程度気流が確保出来ること。
4,メンテナンスが楽なこと。
5,フロントタイヤからの砂礫が直接ヒットしないこと。
を考えて妥協案として助手席下サイドとフレームの空間を
利用することに決定し(画像はゴメンナサイ)、クーラーは
無理矢理斜めに配置することにしました。

大雑把に測って段ボールでおおよその型を20分で作りました。
この仕様ならば簡単に折り曲げて溶接できます。
クーラーはゴムブッシュでフローティングマウントします。
メンテのために簡素化したつもりです。
2mm厚のSU板材を使うつもりです(厚いかな?)。

見てくれはアレですがきちんと機能するはずです(たぶん)。
風洞実験(扇風機)をしました(笑)がとりあえず今より冷え
さえすれば良いです。
クーラー安物の凡用品です(やっと陽の目を見ました!)。
トラブルがあっても最悪ATFが漏れなければいいと思っています。

次回は加工屋でいろいろ機材を借りて作製します。
現物合わせでステーまで作るつもりです。
ヒマがあれば。

もうこの段ボールのまま取付けようか
と思いましたが無謀だと思いさすがにやめました。

以前ATミッションのクラッチプレート劣化を
整備手帳で触れたと思いますが、ATF高温防止
のため空冷式のATFクーラーを追加取付けしたい
と思います。




まぁ保険みたいなものです。
ミッションオーバーホールは経費的に痛いです。
なので自衛策?です。
実質的な根拠はありません(笑)。


取付けステー兼通風板兼ガードを作って取付けたいと
思います。

問題はクラッチプレートがどのくらい劣化して
いるかですが問題ないと踏んでいます。

現行の車両で大きな問題が無い所をみると
ATFそのものはあまり劣化していないと判断できたので
乗り方に合わせた環境を整えるべきと判断しました。

EF系のクラッチを流用しているような物なので
本来ならクラッチのエンゲージ等対策するべきですが
現行の新品部品を入れたがマシのようです。

考え方として間違っているかもしれません。

クラッチ摩擦粉が少なくなればOKということで。