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ご報告お待たせしました。


時速115kmどまりでした。




テストコースは無料区間の高速です。
しかし車が詰まってこれ以上のアタックは無理。
飛ばし過ぎは行けません(飛ばしてますが)。
時間もなくそうそうに退散です。
画像はカメラ忘れました。
というか撮れるのか?。

普通Zって最高速どのくらい出るんですかね。
140km/hオーバー?。
試したこと無いんで解りません(笑)。
興味なかったもので。

0km/h〜80km/hまでの加速は良いでした。
今回はブーストも見間違いではなく0.8kg/cm2粋やがりました。
何もしてないのに怖っ!。

そこからのスピードの伸びはエンジン本来の資質による所が大きいと思います。
(駆動系も含めてATクラッチとか)
イジレばすぐだと思いますが今回の趣旨は安価に能力を現代の車並みに引き出してなんぼです。
能力を引き出すにはエアクリボックスの工夫一つのような気がいたします。

しかし0から50〜60km/hまでを余裕でダッシュできるのは実用性大です。
アクセルを最初グっと踏み込む時意外はこのシステムを組んでから車両の重さを感じなくなりました。
林道登坂を走った時モッサリ感が無かったのは確かです。
16インチの重いOFFタイヤだというのに。
15インチだったらもっとキビキビ走れるでしょう。
Zは私的にスピードを出す車とは認めていないのでこんなもんでいいと思っています。

そ・れ・と、リードバルブ部分は口径を搾ったままなのです。
今度全開にしてみたいと思います。

しかし今バイパスでの50km/h到達ダッシュではで負け無しです。

あと気になるのは燃費だけです。

このシリーズ飽きてきました?。

どうも私は見つけてしまう性質なもので。

今回は前回同様物置。



よ〜〜く見てください。

薪小屋になっています。

まぁキレイに使われているのでマシな方でしょうか。

それでも放置車両には変わりない気がします。