TANBEEのブログ一覧

とうとうこのシリーズも10回目になっちゃいました。
悲しきシリーズです。
なぜか見つけてしまうんですよね〜。
困ったものです。
みなさんもこういうことってありませんか?。



今回のはとある公園で見つけました。
公園にあったんです。



公園の片隅?に存在感ハンパ無かったです。

物置だと思うのですがガラスに苔がハンパないです。

どうせなら中から手形があると私的に大喜びです。

午後時間ができたのでテストしました。

ノーマルから交換すると低速域の立ち上がりが改善されやはり面白いです。


高速テストを繰り返しましたが因果関係があるのか解りませんでした。

120km/h程度が限度と思っていましたし。


しかし、繰り返しテストをしていくと今回で131km/hまで伸びていきました。
あと9km/hです(トンネル内は暗かった画像堪忍)。
リードバルブにヒントがありました。

こちらでテストしました。
3kmもストレートが続くトンネルならおおよそ解りますし(笑)。



システムについてはおおよその結果がでたのできちんと作り直しました。


裏面はナッターで留められるようにし、表でのみ交換できるようにしました。


ベースだけだとこんな感じです。
バルブからの汚れがフィルターに付着しています。


リードバルブをはめ込むとこんな感じです。


ファンネルは乾式フィルターを取付けるために装着しときました。
後で整流状態を良くするため整形したいと思います。


ドラシャとの余裕は結構あります。


白いカラーを取り外してテストしましたが中間の加速が伸びませんでした。
パンチが無くモワーンとした感じでした。

やはり気体の流れを整流化しないとパワーが上がらないと思われます。
ファンネルもパテで整形し直して空気を吸い込みやすいようにしたいと思います。



カラー付きの状態でリードバルブを交換しながらテストを行ったら0.9kg/cm2まで針が跳ね上がりタコメーターも7,000を維持したまま頭打ちするまで加速していきました。
ちなみにCPUとかはノーマルです。
頭打ちしたら6,000rpmに落ちていきました。
大気圧で約2倍の加給圧です上出来でしょう。

次は整形してからファンネルの長い短いでどのように変わるかテストしてみます。