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ちょっとドライブ(買物)のつもりが走行テストになってしまいました(笑)。
0.75kg/cm2確実に出ています。
うーん、まぁドノーマル+A.P.R.V.でこれだけ出れば十分でしょう。






トルクフルで十分に登り坂の途中からでもスピードが乗っていきます。
何よりも乗り易い、と思う。



道路的にアレだったのでここまででした。
普通にここまでスピードが乗れば実用的かと思われます。
高速は130km/hを超えてるので良しとしています。
ATFの冷却などもう一工夫したいところです。
ビートみたいに180km/h軽々とスピードが出ればもっと面白いかもですが(笑)。
トルクの過渡特性がキモですし性格が真逆です。
回転域を広げてトルクピークを長続きさせれば可能かと思いますが・・・。
それよりもハイコンプピストンを組むのも面白そうです。
ピストンは何種類か候補にありますが実験するには正確な計測が必要そうです。
それはそれとしてもう一機エンジンが欲しい。

インナーフェンダーとクーリングファン交換。

ヒマをみて解体屋でむしってきたものと交換しました。





今までパーツをどれだけ交換したか数えきれません(笑)。
ボンネット、ドア、サイドフェンダー、etc。
レストアですね(汗)。

インナーフェンダーは穴というか崩壊していたのです。

ボロッボロです。
交換したら"あっ穴が空いている"なんて言われなくなります。


ゲットしたインナーフェンダーはシリコンで前処理して装着。

コレでダートを走っても汚れ落としが楽になります。


クーリングファンは汚れを落として交換です。

新品?のようになりました。


Z660のファン交換は割と楽でした。

ちょっと狭いだけで作業が出来ない訳ではなかったので良かったです。
グガガグゴゴと唸りを上げていましたが静かになりました。


あと足回りもむしってきて交換したいなー(笑)。
パーツ代、安い事はいいことだ。

なかなか良い感じに仕上がってまいりました。

A.P.R.V.ver.2.2 はこれで完成といったところです。

燃費はレスポンス良くて踏んでしまいイマイチですが(汗)。





次なるver.のため準備です。

A.P.R.V.の吸入口の切り出しです。
ここですべてが決まると言っても過言ではありません。



取りあえずこのままで。
口径の大きさは最後に決めて加工します。

残りのパーツを確保せねば・・・。




A.P.R.V.ver.2.2 は"Z NA +"として今後試走していただきたいと思います。
NAでの高回転域のレスポンスアップに役立つと見ています。
イメージとしては下から上までモリモリ走る、ですね。
A.P.R.V.ver.1.2 の試走が終わったら試していただきたいものです。

えっ、気が早いと?。
わかりました。
終わるまで気長に待っています。
"真っ白ぜっと"様。

先日の雨で作業が止まりましたが、基礎が
ほぼ完成です。






ここまでのものを造るのは初めての事もあり時間がかかりました。

素人にしてはまぁまぁではないかと(汗)。



本日はやり残しをやりまして


若干の補強等行いました。



このまま固まれば


柱の土台になる梁を据え付けて建物部分の作業に入ります。

その前におおよそのデザインを考えねばです。

基礎がやっつけに近かったのでメンドウな事に
ならなければ良いのですが・・・。

まぁその辺はアバウトにやっちゃいます(笑)。

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