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にぢまるの"トグロー" [ヤマハ シグナスX SR]

整備手帳

作業日:2021年5月23日

リアショック交換しました

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度
作業時間 30分以内
1
リアショックが錆びてきていて、結構前に社外品を購入していたのですが、当時、交換する時間が取れないまま放置して、買ったことも忘れていましたw

今回、ショック取付部付近のフレームの錆を処置するためにショックを取り外した際、記憶が蘇りww
部屋を漁ったら積まれたパーツの中から見つかった次第です。
管理がズサンですが、自分以外は困る人いなさそうなので、まあいいか、っとwwww

製品は、B-MOON FACTORYさんのZ-1リアサスペンションになります♪
2
コレが問題の錆w

ペーパーかけたら深い錆ではなかったので、錆転換剤を塗って処置しました。
3
こんな感じ。

で、ショックを外して思い出したという…ww
4
ショックを外すと車輪が下がって位置合わせが大変なので、スロープを投入しました。
高さの微調整もできて、大正解♪
5
さくっと交換完了♪

スペック的にはストリート用のスタンダードのモノで、リザーバータンクも無いですが、シンプルでいいです。
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スプリングが赤から黒になったので、落ち着いた印象になったかも。

ショック自体の自由長がノーマルより数ミリ長かったのですが、サイドスタンドの長さが足りなくなるような高さの変化もなく、良好です。
乗った感じがどう変わるか、は試走後に書きますw

交換時走行距離:15550km
7
【試走後追記】
とりあえず、普段よく走る通勤路と遠回りで帰るときの延長コースwを走ってきました。

しかし、ノーマルより落ち着きがない感じ?
うーん、なんだか残念…と思いつつ一旦帰宅。

眺めていてふと気づく。
これって箱から出してつけただけじゃないか、と。
ダンパーは固定ですが、スプリングは無段階アジャスターが付いてて、出荷時なので最弱になったままで走っていました。

試しに調整してみましょう。
8
自分は軽量級なので、弱めから試してみようと、ネジ山が3列見えて、4列目の山が隠れそうなあたり(写真の感じw)まで締め込んでみました。

するとどうでしょう。
先程まで落ち着きがなかった挙動が安定して、すごく走りやすくなりました♪
煮詰めれば、もっとシビアにアジャストできますが、私はアバウトなので、これで十分かなー、と思ってますww
手で簡単に回せるので、走行中に動いてしまう可能性もありますので、頻繁にチェックする必要はありそうですが、改善して良かったです。

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この記事へのコメント

2021年5月23日 10:16
ショックが錆びてショックだったでしょうね…
コメントへの返答
2021年5月23日 10:22
はい、ダブルショックでした…w
2021年6月14日 15:24
車高調イイにゃ!w。
家の押し入れやコーティング屋さんにうっかり転がってないかしら??www。
いつの日にか人生初の車高調導入したいす♪。
コメントへの返答
2021年6月17日 12:40
実は車高調ではなかったりしますw
コレは全長の調整ができないタイプだと思ってますが…
エヴォさんに車高調、入るといいですね( ゚∀ ゚)

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