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フジムラオートのジェントルサウンドマフラー。

マフラーの抜け？
というのを、著しく体感しちゃったのですが、、、

なんども言ってますとおり、
ぼくは車に全く詳しく無いので、
感覚的なことしか言えないのですが、

マフラーの抜け？というものを著しく体感しちゃいました！（2回言いましたよ！笑）

まず純正マフラーでは、
5000回転くらいで、なんかヒーヒー言ってるようで
かわいそうだなー、、、
って思って優しくしてたのですが、

ジェントルサウンドマフラーは、
気がついたら7000回転くらい回ってて、
慌てて３速→４速に上げる
という場面が何度かありました（笑）

音圧がすごいあるし、
アイドリングからヤル気にさせられます。

だいたい２速か３速ホールド、
たまに４速なのですが、
５速3000回転あたりの、低音のこもった音も
なかなか風流です。

帰りの途中、脳汁飛び散るんじゃないかってくらい
興奮しちゃいました（笑）


もちろん価値観によっては
無理ーって方もいらっしゃるかもしれませんが、
ぼくはもう、純正に戻すことはないでしょう！

注）
以前のブログで分かりますが、
NA時代に
社外マフラー→純正マフラー→やっぱよくない！→社外マフラー

にした経緯あります（笑）

京都のフジムラオートさんで、
マフラー交換してもらいました。

豊中から下道でゆっくり京都へ。
補強の感触を確かめる。
やっぱ軽快感ないなー！と思いつつ
なんだかんだで満足。

フジムラオートさんに到着。
マツコネがなんとか頑張ってくれました。

チューニング屋では、お客の流儀として
とにかくでしゃばらない、プロにお任せというスタンスで・・・

歯医者でも、お任せ！という患者さんは、
治療も上手くいくのことが多いから、
そんな感じで。。

社長だ！
社長がいた！
プライベーターから有名ショップになった、
夢のような人生の社長がいた(^o^)

やはり職人なのか？
口数が少ない！！笑

でも帰り際、デモカー乗ってく？
とお誘いがキターーー

助手席に乗らせてくださいと言いました。

スピリット製の7k-5kの車高調、
すごいいい。
荷重移動もわかりやすいし、ハンドルもクイック！
乗り心地は全く問題ないし、
ほしいなー。。

社長はすごい気さくな方で、
好きなことを仕事にしたら、
こういう男前になれるのかなーって感じの
ジェントルマンでした。

またお願いします！！^ ^

マフラーもめちゃくちゃいいです！
インプレはまた後日！

やっと晴れになって、オープンでエグゼ３点補強を試すことができた。

以前NA6でサーキット走っていたとはいえ、
相当のど素人のレビューなので、
そこのところよろしくお願いします(^o^)

乗り心地はとても満足できるレベルで、
ちょっとくらい荒れた路面でも、
ストンストンと軽くこなしてくれます。
これはかなり良いです。
とにかく踏める車になった気がします。

（乗り心地って何だろう？とよく思います。僕にとっての良い乗り心地とは、とりあえずボディのヨレ感がなく、突き上げたとしても痛！って感じじゃない状態・・・意味不明！笑）

デメリットとしては、
アンダー傾向が非常に強くなり、
回頭性は落ちました。
ヒラヒラ感が楽しいひとには、向かないと思います。

あとハンドルの初期動作が、
以前にも増して遊びが多くなった感じがします。
ハンドルが電動だから？サスがやわいから？
もっとシビアに動いてほしいょー

NAのときは、重ステにして
ゴーカート気分があったのですが、
NDもそういうキットあったらいいなー。

車のことは、あんまりわからんないんですが、
とりあえず軽快感が失われ、
箱車になった感覚です。
いままで乗った車で言えば、
クラウンに似てます！笑

あと重いのかなー？
２速３速の4000回転くらいからの
アクセルのツキが悪くなった気がします。
もっとレスポンスあったはずだけどーー

まあ付けてしまったものは仕方ないし、
楽しくなったから満足してます。
安定感は半端ないですよ！笑


明日はマフラー交換に、フジムラオートさんにお邪魔する予定です！（謎の有給もらったため）

オートエグゼ
タワーバー《フロント・リア》
メンバーブレース

装着しました。

一気に付けたので、個々の評価はできませんが、
激変しました(^-^)/
雨のため、クローズドのインプレします。

まず、すっごい重くなった気が・・（笑）
何キロ増えたんだ！？

そして、真っ直ぐいこうとする力が凄いです。
コーナーでアクセルオフの巻き込み感がかなり小さくなっちゃってます。
ロドスタらしさ、からは遠くなった気が！
踏んだらいきなりブレークしそうな感じはありますが。。

乗り心地はさらに良くなって、
悪路面でもどんどん踏んで行けます。
轍でもストンストンとこなす感じ。

昔のNA（8点式ロールケージ、どーだバー、メンバーブレース）に似た感じになってます。
そのNAは戸田レーシングの10k-8kでも全く問題なく快適仕様だったです。


ただ重いのがなぁ。。

今後ガンガン軽量化していかないと、
ヤバいなって感じです。

まず自分があと２キロほど痩せて（今63kg）
バッテリー(10kg）、シート（5kg）、15インチ（？kg）、マフラー（6kg）、車高調（？kg）、ボンネットインシュレータ（1kg）、付属品（3kg）で落としていく計画で、
なんとか980kgまでは落としたいなあと。

マフラーは軽さと音が決め手で、フジムラオートさんのジェントルマフラーに決定しました。

また詳しくインプレします。

ロードスターのSスペシャルにしたのは、
マツコネがあるからです。

本当はSで充分、むしろそのほうが良かったかもしれないんですが・・・。
軽いし、軽いし、軽いし、、、

ナビが欲しければ、小さいナビでよかっただろうし、なんでSスペシャルにしたんだろう？
と思うこともしばしば。

もっと言えば、少し待ってNR-Aのほうがよかったじゃん！とも思うし（笑）

でもまあ、マツコネで音無しでDVDかけたりテレビつけときたいってのもあったので、Sスペシャルにしたわけです。

テレビキットつけないとその目的が達成されないので、今日つけてもらいました。