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Yahooニュースでみた記事なのですが何か機械にまかせてしまって大丈夫かなって気がします。確かに人間の目とミラーあとバックモニターを合わせてもかなりの視角はあるけれど何処までカメラでカバー出来るんでしょう?モニターに映っていても運転手が見てなければ駄目でしょうし、ゲリラ豪雨、吹雪など色々気象条件悪い時何かどおなんすかね!?
最近の新型車にはほぼ付いている自動ブレーキとかも技術的には物凄い進化だと思うけど最終的には車に乗ってる人次第なんですけどね。

以下本文コピー。絵が小さくてごめんなさいm(__)m




＜ミラーレス車＞公道へ　「カメラで代用」国交省が解禁へ
毎日新聞 11月30日 10時0分配信

【上】死角を消す新型車のモニター（イメージ）【下】従来のトラックの死角（上から見たところ）
　◇１６年６月にも新基準　死角減少に期待

　国土交通省が、道路運送車両法が定める自動車の保安基準を改定し、乗用車やバス、トラックに備わるすべてのミラーをカメラとモニターで代用することを認める。ドライバーの死角をなくす高性能カメラを普及させ、交通事故の減少を狙い、来年６月にもミラーが全くない新型車が公道を走れるようになる。【内橋寿明】


　自動車の国際基準を定めている国連の「自動車基準調和世界フォーラム」（ＷＰ２９）が今月、一部のミラーに限定していた代用をすべてのミラーに拡大することを決めた。新しい基準は来年６月に発効する見通し。

　ＷＰ２９は、代用を認める条件を「映像がミラーと同じ範囲や画質」とした。ドライバーの違和感をなくすため従来のドアミラーやルームミラーとほぼ同じ位置にカメラやモニターを設置。夜間でも肉眼と同程度に見えるようモニターの明るさやコントラストを細かく規定した。

　基準を満たせば、追加機能が認められる。国交省が期待するのは車体周囲を映すカメラ映像で死角をなくすこと。現行の保安基準は、車体の前や横に立つ子どもを運転席から視認できなければならないが、真後ろの視界については規定がない。だが、後進時の事故は多い。徳島市では１０月、盲導犬と一緒に通勤途中の男性視覚障害者（当時５０歳）がバックしてきた２トントラックにはねられて死亡した。運転手の後方確認が不十分だったとみられている。

　また、右ハンドル車は車体左の死角が大きく、左折時の巻き込み事故が起きやすい。巻き込みを防ぐために肉眼の視野より広く映るカメラが有効になる。死角をカメラで捉える設備は一部で導入されているが、国交省は性能を高め更に普及させたい考えだ。

　関係者によると、国内主要自動車メーカーは技術開発を進め、カメラは実用レベルに達している。ある大手幹部は「当面は死角を補うカメラとミラーが併用されるだろうが、性能が高まれば『ミラーレス』時代が来るかもしれない」と話す。

　名古屋大未来社会創造機構の二宮芳樹特任教授は「雨の日や車内に荷物を置いた時、ミラーでは見えにくいがカメラだと鮮明に捉えることができる。氷点下など厳しい気象条件でも故障しないよう性能を高めることが大切だ」と話している。









 

BSのF1中継見てると良くこのCM見ます。ホンダが参戦していているのでCMスポンサーになってる様ですね。「スポーツが好きだ。」ってのが何か響いてきます！ワクワクする。
久々に自動車らしいCMだと思っています（＾－＾）　S200、NSX（最終型）何かも出てるしこんな風に使われるのってとても良い事だと思いますが。

リーフと180使ったCMはどおしたいんでしょう何て思う私です。
なぜ180使ったのか日産の広報の人に聞いてみたいわ。180乗ってるオーナーは気分悪いでしょうね(ー_ー)!!　何か他のやり方無かったのかな？

こんな事言ってもメーカーまでは届かないしなぁ～
もっと楽しく　感じるままにー技術の日産とかFeel the Beatとか言ってた日産の方が好きだったな！
昭和の車に戻ってくれないかな？