るるるぅのブログ一覧

「オートマチック」…
意味としては「自動的に～」ということですね。
クルマだと「マニュアルトランスミッション（ＭＴ）」に対して「オートマチックトランスミッション（ＡＴ）」
拳銃だと「リボルバー（回転式弾倉）」に対して「オートマチック（自動式）」ですかね

　先日 発売された「新型スカイライン（Ｖ３６セダン）」なのですが、どうもＡＴしか設定が無いようです。
スポーツ性を強調しているのにＭＴが無いなんて・・・Σ (ﾟДﾟ;）　　
　　　スカイライン　お前もか・・・

　後発のクーペには設定があることを望みますが、「４枚ドア」でもＭＴ設定は欲しかったと思いますね。
　スカイライン『セダン』は、家族のある世代向けだと思うのですよ　スポーティなクルマが欲しいが、家族がいるから（２ドアクーペに比べ）便利で実用性のある「４枚ドア」を選ばざるを得ない　という需要かと

　最近はＭＴは設定があっても「ほとんど」売れない状況なので、企業としては正解なのかも知れませんが、やはり スポーツ性を強調しているのにＭＴ設定無しというのは非常に残念です。
　先代のＶ３５から「スカイライン」のコンセプトが変わってきているので仕方ないのかなとも思いますが、いっそのこと４枚ドアセダンは殺した「ローレル」の名前でも良いのではないかと・・・
　「スカイライン」は２ドアクーペだけで

　奥さんがＭＴ運転が苦手でＡＴになってしまうケースが多いとは思いますが、ＭＴという
選択肢すらない　というのはちょっとなぁ・・・　奥さんが運転しないケースもあるだろうし・・・ 奥さんの反対を押し切ってＭＴ買っちゃう人もいるだろうし＾＾）

　ということでマイナーチェンジでＭＴ設定の追加を切に願います。　
　　…私は買うとしたら２ドアクーペなので（どーでもいいで）すけど



・・・・・・


・・・・


・・


「もっと離れていれば、撃たれなかったのに！」

「アメリアァ～・・・あぼーん（´・ω・`）」


画像はあんまり関係ありません


　

　今日はモトコンポのサイレンサを換装しました。
今まではお子様用競技バイクの「ＱＲ用サイレンサ」だったのですが、
通勤時に主に早朝の住宅街を抜けていくので、お子様用とはいえ排気音量は「競技用」なので・・・ということで、「ロードパルＳ用純正」サイレンサに換装しました。
　写真は手前から「ロードパルＳ用純正」「モトコンポ用純正」　モトコンポに付いているのが「ＱＲ用」です。




　換装後はこんな感じです。　　ん～　やっぱりＱＲ用のほうがいいな・・・　うるさいけど

　音量的には「モトコンポ用純正」＜「ロードパルＳ用純正」＜「ＱＲ用」
ということは排気抵抗によるエンジン出力損失は
「モトコンポ用純正」＞「ロードパルＳ用純正」＞「ＱＲ用」となるわけで
いままでの「ＱＲ用」に比べて「ロードパルＳ用純正」だと最高速が４Km/ｈほど落ちました。

　なんだたった４Km/ｈかって？　最高速が４８Km/ｈから４４Km/ｈじゃ大分違うんですよ　その４Km/ｈが


　

ということで　秋葉原から地元に帰って水曜日なのに友人達と飲んじゃってます（　´∀｀）つt[]


　まぁ私は曜日関係ない仕事してるので全然問題ないのですが・・・

ちなみに時間も関係ないので朝からでも普通に飲めますΣ（￣□￣|||）

　問題なのは一般人を誘って飲んじゃってる点・・・
すみませんね す○まさんともうひとりの友人　平日に誘って・・・

今日は、前に買ったライブＤＶＤの「完全版？」との引き換えに秋葉原に逝ってきました。　まぁ　他にもいろいろ用事があったりしますが

　この引き換え、旧版ライブＤＶＤ所有者には、新たに発売された「旧版ライブＤＶＤを再編集した新版」のディスクとマニュアルを無償で進呈と旧版所有者には嬉しい措置です。


まぁ旧版のクオリティがガ━━（ﾟДﾟ;)━━ン！で旧版購入者からの苦情で再編集したらしいのですが

　でもファン（購入者）への対応としては素晴らしいと思いますね


　クルマはマイナーチェンジして良くなると、マイナーチェンジ前のユーザーはちょっと悔しいですね。　まぁ新車と交換はしてくれないので＾＾）
部品頼んで自分で交換してみたり・・・

　たま～にディーラーで無償交換してくれたりしますね。　そのあと４桁の数字の書かれた丸いシール貼られますけど・・・
　　ってリコールじゃんヽ(；´Д｀)ノ
　

　テレビのＣＭで見たＨＯＮＤＡの軽乗用車「Ｌｉｆｅ」に設定のある　　（他メーカーにもあります）
「スマートパーキングアシストシステム」・・・
要は駐車時の補助機構なんですが、どうもステアリングがドライバーの意思とは関係なく勝手に自動で回るようです。　最初から最後まで勝手に自動で回るわけでは無いようですが、私的には「お前何勝手に回ってんねん」…というか恐ろしいシステムです。

　駐車が苦手な方をターゲットにした商品（システム）だとは思うのですが、はっきり言って「余計なお世話」だと思うのですよ（アシスト開始ボタンを押さなければ普通に運転できますけど）
確かに開発コンセプト、技術的には素晴らしいのかもしれないですが　だがそれは本当に必要な技術ですか？　駐車が苦手な人に本当に必要な技術ですか？　

確かに駐車の苦手な人には嬉しいシステムかもしれません。　でもシステムに頼ってばかりじゃいつまでたっても駐車は上手くならないと思う。

　システム的には、教習所駐車教習時にやらされる
１　このポールが横にきたら右に一杯ステアリングをきる
２　そのポールがトランクの左後ろに見えたらステアリングを戻して後退
３　あのポールが・・・
　
　の手順と同じようなのですが、想定外に狭い場所で何回も切り返さないと駐車できないシチュエーションや、目標となる白線なりポールが無い場合はどうなるのでしょうか？　やはり自分の力で駐車するしかないと思うのですよ。

　となると限られたシチュエーションでしか利用できないシステムよりも、コーナーセンサーで障害物に近付いたら強制的に停止させるシステムやバックカメラで運転者からの死角をカバーする　といった方向のほうが良いと思うのですが


　そもそも駐車が出来ない（苦手までは含まず）のに免許が交付されるのがおかしい
ような気もします。駐車が出来ないというのは、つまり後退が出来ない（苦手）ということだと思うのですよ。

　それならば苦手な後退を克服すればいいんじゃないかな　と
個人的にはパイロン立てたジムカーナコースを後退のみで１０周もすれば、運転技術の向上と車両感覚の把握が出来て苦手意識は無くなるかと・・・


　昔はＡＴではなくＭＴでクラッチ操作しながら、なお且つパワステではないので据え切り出来ないという状況だったのですから、それに比べれば・・・

　駐車、後退が苦手な人はシステムに頼りっきりではなく、克服する方向で頑張って欲しいと思います。　コツさえ掴めばそんなに難しくなかったりしますから

　　∧＿∧
　　( ´∀`)
　　(　O┯O
≡◎━`J┻◎



…アシストシステムが進化すると「ナイト２０００」みたいになるのかな？