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足回りの交換時にはぜひアライメントを
イイね!
2021年09月23日

元祖WRXのGC8はまだまだ現役、とっても楽しめる4WDスポーツですが、ブレーキのメンテナンスはきっちりと。ディクセルのローター“FSタイプ”とパッド“Zタイプ”でリフレッシュしました!!

元祖WRXのGC8はまだまだ現役、とっても楽しめる4WDスポーツですが、ブレーキのメンテナンスはきっちりと。ディクセルのローター“FSタイプ”とパッド“Zタイプ”でリフレッシュしました!! GC8のタイプRAの登場は
衝撃的だった、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
GC8 インプレッサの作業を
コクピット荒井の
レポートでご紹介します。

きれいに乗られているようですが、
まだまだ乗り続けられるよう
しっかりとブレーキメンテ。
こういうときに
ディクセルの製品は
頼れる味方になってくれますね。
それでは〜


「コクピット荒井」より、
「インプレッサ WRX STiバージョン GC8、
 ディクセル ブレーキローター FS Type
 ブレーキパッド Z Type 取付」

本日はコチラの車両、GC8スバル インプレッサの
作業をご紹介します!
ブレーキ一式を交換させて頂きました。

alt

使用したのは、
・ブレーキローター:ディクセル FSタイプ 前後
・ブレーキパッド:ディクセル Zタイプ 前後
・ブレーキフルード:ディクセル DOT5.1
ディクセル製品にてご用意し、交換させて頂きます。

alt

では、お取り付け作業に進みます。

こちらはリア周り。
年数もかなり経過してるため、
パッドの減りもありますが、
サビ付きががかなり進行していますね。

alt

そしてフロント周り。
サビはそんなにありませんが、
パッドの減り、ローターの減りともに
限界が近づいています^^;

alt

リアの作業から始め、
キャリパー、ローターを取り外し、
サイド部の可動部分にメンテナンスグリスを塗布。

ハブ部にもモリブデングリス塗布して、
ホイール装着時の固着、錆止めをします。

alt

ディクセルFSタイプはスリット入りで
ディクセル標準の回転方向で組み込みします。

alt

組み込み完了。パッドも交換しました。

alt

続いてフロント。
取り外したフロントのブレーキローターです。
レコード盤のようにスジが入ってしまっていて、
ローターの減りにより、外周部に段差ができています。

このような状態になってしまうと
ブレーキの利きも弱くなってしまいます。

alt

パッドはもう少しで減ったことを教えてくれる
金具のところまで来ていますので、交換です!

alt

フロントも組み込み完了。
こちらもハブにモリブデングリスを塗布しサビ防止!

alt

そしてブレーキフルードも新しく入れ替えを行い
作業完了です。

alt

ブレーキ関係はとても重要な部分になりますので
消耗部品等、早めの点検交換をおすすめします!

誠にありがとうございました。
以上、岩崎でした。


この記事紹介は
コクピット荒井のホームページ内のブログ、
「スタッフ日記」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピット荒井へお願いします。

それとコクピット荒井のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
お近くの店舗検索なら、こちらからですよ〜


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