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足回りの交換時にはぜひアライメントを
イイね!
2022年05月23日

いろいろなところが汚れたり劣化したりサビちゃったりするので、コンディション維持のためのメンテナンスは大切。車検整備できっちりリフレッシュしました!!

いろいろなところが汚れたり劣化したりサビちゃったりするので、コンディション維持のためのメンテナンスは大切。車検整備できっちりリフレッシュしました!! 自分のカラダを
リフレッシュしたい年頃の、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
JB23W ジムニーの
車検整備について、
コクピット121の
レポートでご紹介します。

油脂類などはもう少し短い
タームで交換となると思いますが、
フィルター関連やベルト類、
スパークプラグ、
そしてブレーキ関連などは
車検のタイミングで
手をかけてあげることが
多いと思います。
しっかり整備、大事ですね。
それでは〜


「コクピット121」より、
「スズキ ジムニー JB23W
 車検整備」

みなさん、こんにちは!
コクピット121の鈴木です(^^)/

最近は20℃を超える日も増えてきましたよね!
この時期はエアコンの不具合が多いんです。

本格的に使い始めたんだけど
なかなか冷えないな~
なーんてこともあります。

見積・点検承っておりますので
なにかありましたらぜひご連絡ください('◇')ゞ

さて、本題にはいります!
今回は車検・整備のご紹介です。
おクルマはこちらのスズキ ジムニー JB23W。

alt

ジムニーは世代問わず人気車種ですよね!
山遊びはもちろん、はたまた街乗りで
カッコよくキメるのもありですよね。

でもレジャー先でトラブルが
起こってしまっては大変ですので、
しっかり整備していきましょう!!

まずこちらから。
だいぶ汚れてしまっているので
エアクリーナーの交換です。

alt

だいぶ汚れていましたので
新品への交換でクリーンな風を
エンジンに送ってくれるでしょう。

お次はこれを・・・

alt

こうして・・・

alt

こうですね!

alt

分かる方もいらっしゃるかと思いますが
プラグ交換を進めている様子です。
そしてこちらが外したプラグと新品。

alt

軽自動車は普通自動車などと比べると
エンジンが小さい代わりに
回転数をあげがちですよね~
その分プラグにかかる負荷も多いので、
普通自動車より早めのサイクルで交換するのが
トラブルの予防につながります(^^)/

お次はファン・クーラーベルトを交換します。

スズキの軽トラ・軽バンなどもそうですけど
このK6Aエンジンのエアコンベルト交換は
個人的にはとても苦手です(;'∀')
ショートタイプの12のメガネレンチがあれば
作業がはかどると思います!!

alt

まずは上から。
調整ボルトを緩めて、

alt

下からコンプレッサーの
取り付け部を緩めます。

alt

作業は単純。たった3か所緩めるだけ。
なのですが・・・
とにかく狭いんです!
フレームやらなんやらにぶつかって
うまく工具が入りません!!
ショートタイプのメガネレンチがない方は
何種類かメガネレンチを併用して
なんとかしましょう('ω')ノ笑

クーラーベルトは多少苦戦しますが、
ファンベルトはあっさりいけます!

ここで調整してそうですね!!

alt

実はこのプーリー、
下側のボルトを外すと見えてくるんです。
そう!!
六角になっています!!
ちょっとぶれてますが( *´艸`)

alt

ここに六角レンチを差し込んで
ファンベルトの調整を
できるようになっているんですよね。

ベルト交換ってボルトを緩めるだけで
なかなか外すってことはしないと思うのですが
このエンジンを整備する機会があれば
ぜひ試してみてください(*'▽')

続いてベルトの写真です。
左が外したベルト、右が新品です。

alt

ベルトに亀裂・損傷がないとしても、
これだけ減っていれば
キュルキュル聞こえてきてしまいますね~
ゴムの部品なので減るし劣化で硬化します。
しっかり交換時期に交換してあげましょう!

さらにブレーキ回りも点検します。
ブレーキは命綱。
いざというときにブレーキが利かなかったら、
もう最悪の事態を想定してしまいますよね。
そうならないために
しっかり整備させていただきます。

alt

ブレーキの仕組みはシンプルに説明すると、
ブレーキペダルを踏んで油圧がかかり
キャリパーのピストンを押し出すことによって
ブレーキディスクパッドとディスクローターの
隙間がなくなりロックします。

しかしそれだけでは
ピストン側しか力がかかりませんよね。
ディスクパッドの力がディスクローターへ
均等にかかるようについているのが
スライドピンです('ω')ノ
スライドピンがあることによって
キャリパー本体を動かして
均等に力が分散されるようになっています。

たとえばキャリパーのピストンが固着していれば
ピストンが動かないのでブレーキは利きません。

たとえばスライドピンが固着していれば
ピストン側にしか力がかかりにくいので
ピストン側のディスクパッドばかり減ります。

一概にブレーキの不具合といっても
さまざまな症状があるので
それをしっかり探っていきます。

さて今回のジムニーは
スライドピンの固着がありました。
スライドピンが固着すると
ピストンの方も怪しくなってくるので
キャリパーシールキットの交換をします!

alt

スライドピンのほうは完全に固着しています。
外すのに苦労しました(;'∀')

alt

ピストンのほうは若干のサビがありました。
びっくりするほどではなかったのでひと安心です。

alt

磨き途中ですが、なかなか大変な作業です。
やりすぎるとスライドピンとキャリパーの
ガタが増えてしまいますので
様子を見ながらサビ落とししていきます。

alt

シールキット、ピストンを組み付けて
最後にスライドピンを取り付ければ完成!
磨き作業がなければ
あっという間に組みあがります(;'∀')笑

alt

今回は固着はじめで、ディスクパッドに
そこまで変な減り方はなかったので
不幸中の幸いですね(-_-;)
これでディスクパッドも交換だと
段付きが気になるのでディスクローターも
セットでやりたいところです。

あまり金額かかるとびっくりしちゃいますから、
作業はお客様と相談しながら
進めさせていただきます。

あとは油脂類、エアコンフィルターの
交換をさせていただいて
整備完了となりました!!

今回、消耗品関係はほとんど交換させてもらったので
次の車検時は負担が少なくなると思います( *´艸`)
この度はご利用ありがとうございました!

車を整備するにあたって
手を抜ける部分なんてものはそもそもありませんが、
特にブレーキは命を守るためにも大切ですので
この記事を見てくださった皆さまも
なにか気になる事がありましたらご連絡ください!

以上、鈴木でした!!

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そちらもごらんになってくださいね。
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