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足回りの交換時にはぜひアライメントを
イイね!
2023年10月25日

ダウンサスを装着していましたが,快適性にこだわりつつ、もうちょい下げたいので車高調へ交換です。“TEIN FLEX Z”をチョイスして、フロントはTEINの調整式スタビリンクロッドも組み合わせました!

ダウンサスを装着していましたが,快適性にこだわりつつ、もうちょい下げたいので車高調へ交換です。“TEIN FLEX Z”をチョイスして、フロントはTEINの調整式スタビリンクロッドも組み合わせました! POTENZA RE-71RSの
装着も相まって
より安全に楽しく走れると思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
マツダ デミオの
足回り作業について
コクピット21世田谷の
レポートでご紹介します。

ダウンサス仕様から
“TEIN FLEX Z”へ。

あとちょっと・・・
というのはよくありますよね。
乗り心地を損ねることなく
美しいダウンフォルムを
手に入れたいなら
やはり車高調の出番です。
それでは〜


「コクピット21世田谷」より、
「マツダ デミオ、
 TEIN FLEX Z 車高調取り付け」

皆さまこんにちは、
コクピット21世田谷です。

本日はマツダ デミオがご来店。
ありがとうございます。

alt

ご来店時にはダウンサスが装着されており、
30mm程度車高が下がっていましたが
乗り心地向上と
気持ち少し下げたいとのことで、
今回は車高調へ交換させていただきました。

本日ご用意した商品は
“TEIN FLEX Z”で、
同じくTEINの調整式スタビリンクロッドも
取り付けます。

alt

TEIN FLEX Zは、全長調整式で
16段階の減衰力調整を採用しているので
ローダウン後も乗り味の変化が少なく、
お好みのセッティングにすることが可能です。

また、もし経年劣化等でヘタってきたら、
アウターパーツを除いた
ショックアブソーバー部分のみを交換することで
リフレッシュできるリプレイスメントサービスが、
オーバーホールに代わるサービスとして
用意されているのもありがたいですね。

今回はダウンサスの高さより
-5〜-10mmのローダウンと
少し硬めの減衰力でセッティングいたしました。

こちらは取り付け前。

alt

取り外し後にFLEX Zと比較してみました。

alt

純正の方が長く、
スプリングも横幅に広さがあります。
FLEX Zはやや小さめですが、
その分ショックアブソーバーが
がっしりした印象です。

取り付け後はこのようになりました。

alt

リアはスプリングとショックが
独立しているタイプです。

alt

クルマをリフトからおろして前後させ、
車高を確認して再セッティング。
しっかり左右差なく決まってくれました!

それではビフォー&アフターです。

【作業前】

■サイドビュー

alt

■フロント

alt

■リア

alt

【交換後】

■サイドビュー

alt

■フロント

alt

■リア

alt

フロント、リアともに
ダウンサス装着時より10mmダウンです。
最後はアライメント調整を施し
気持ちよく走れるように
調整させていただきました。

お好みのセッティングで
楽しいカーライフをお過ごしください!

本日はご来店いただきありがとうございました。
またのご利用をお待ち申し上げております。


この記事紹介は
コクピット21世田谷のホームページ内のブログ、
「取り付け事例」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピット21世田谷へお願いします。

それとコクピット21世田谷のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
お近くの店舗検索なら、こちらからですよ〜



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