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足回りの交換時にはぜひアライメントを
イイね!
2025年01月26日

13万キロ走ったので“KYB NEW SR SPECIAL”にショックを交換。ついでに!? 足回りリフレッシュに合わせてリフトアップ。“ロケットクラフト 25mmUPキット”でほどよくアゲました!!

13万キロ走ったので“KYB NEW SR SPECIAL”にショックを交換。ついでに!? 足回りリフレッシュに合わせてリフトアップ。“ロケットクラフト 25mmUPキット”でほどよくアゲました!! 足回りのリフレッシュついでに
車高調投入というケースは
よくありますが、
ついでにリフトアップも
アリなんじゃないかと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
BS9アウトバックの
足回り作業について
コクピット名取の
レポートでご紹介します。

ラバーパーツ類もきっちり揃え、
純正形状ショックアブソーバー
“KYB NEW SR SPECIAL”にて
足回りをシャキッとさせるのは
定番のメニューですが、
これにプラスして
“ロケットクラフト”の
スバル車専用リフトアップキットを
組み合わせました。

ちょいアゲのアウトバック、
カッコいいですね〜
それでは〜



「コクピット名取」より、
「スバル レガシィアウトバック BS9、
 ショックアブソーバー交換します!」

レガシィアウトバックの
足回り作業をご紹介します。

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今回はショックアブソーバーを、
“KYB NEW SR SPECIAL”に交換します。

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純正アッパーマウント、バンプストッパー、
スタビリンクなんかも用意しましたが、
一緒にロケットクラフト製リフトアップキットも
付けちゃいます。

また、足回り以外にもデータシステムの
アイドリングストップコントローラーを
取り付けます。

alt

さっそく純正ショックアブソーバーを
取り外しますが、

alt

まずは交換前の準備。
リフトアップキットのスペーサーを入れるため、
純正アッパーマウントに圧入してあるボルトを
長いボルトに交換する必要があります。
こちらの画像は
すでに長いボルトに交換してあります。

alt

そんなアッパーマウントを
純正スプリングは再使用しつつ、
“KYB NEW SR SPECIAL”に組み込んだら、
車両に取り付けます。

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フロント取り付け完了。

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そしてリヤも取り付け完了です。

alt

足回り部品交換をしましたので
大事な1G締め付けを実施。
ローダウンの時だけじゃなく
リフトアップ時もしっかり行います。

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リヤのアームが多いスバル車は
1G締め付けに時間がかかるので、
その間にアイドリングストップコントローラーを装着。

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試乗後に仮アライメント調整をしますが、
慣らし終了後に本アライメント調整行う予定です。

alt

約130,000㌔ほど使用した
ショックアブソーバーですがお疲れ様でした!

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それではビフォー&アフターです。
こちらはノーマル車高。

alt

こちらは“ロケットクラフト 2
5mmUPリフトアップキット”装着後です。
アップスペーサーにより車高を上げていますが、
乗り心地は良かったですよ。

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ご利用ありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

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この記事紹介は
コクピット名取のホームページ内のブログ、
「カスタマイズ別ショーケース」
からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピット名取へお願いします。

それとコクピット名取のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
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