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足回りの交換時にはぜひアライメントを
イイね！
   
2026年06月03日

16段減衰力調整機構採用の“TEIN EnduraPro PLUS”を取り付けました。足回りのリフレッシュととともに、乗り味の変化も楽しめるショックアブソーバー交換です。

16段減衰力調整機構採用の“TEIN EnduraPro PLUS”を取り付けました。足回りのリフレッシュととともに、乗り味の変化も楽しめるショックアブソーバー交換です。 EnduraPro PLUSは
ハイドロ･バンプ･ストッパーを
搭載しているのも大きな魅力だと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
スバル XVの足回り作業を
コクピット名取の
レポートでご紹介します。

足回りのリフレッシュと
よりよい乗り味の追求のために
ショックアブソーバーを
“TEIN EnduraPro PLUS”に
交換しました。

作業に合わせて
アッパーマウント、バンプラバー、
ダストブーツなども新品へ。

減衰力調整機構採用の
純正形状ショックアブソーバーだから
好みに応じて乗り味の変化を
楽しめますね。
それでは〜


「コクピット名取」より、
「スバル XV GT3の
　ショックアブソーバーを交換。
　“TEIN EnduraPro PLUS”を取り付け」

こんにちは、コクピット名取です。
さて今回は、スバル XVの
ショックアブソーバー交換をご紹介します。

alt

ご用意したのは、
TEINの純正形状ショックアブソーバー
“TEIN EnduraPro PLUS”です。

alt

気になる突き上げを抑えて
乗り心地向上に貢献する
ハイドロ･バンプ･ストッパー（H.B.S）搭載で
コンフォート性と操縦安定性が向上。

alt

16段伸/縮同時減衰力調整機構を採用し、
好みの乗り味が見つけやすいのも
“TEIN EnduraPro PLUS”の魅力です。

alt

ショックアブソーバー交換にあたっては、
アッパーマウント、バンプラバー、
ダストブーツなど純正パーツも
しっかり用意し各部をリフレッシュ。

alt

純正のアッパーマウントに
“Bマーク”を発見！
ブリヂストン製ですね。

alt

まずはフロントから取り付け。
EnduraPro PLUSに
再使用する純正スプリングを組み込んで装着。

alt

アッパーマウントのキャップに穴を開け、

alt

蓋をしてフロントは取り付け完了です。

alt

リヤは内装をちょっとだけ外すと
アッパーマウントのナットが見えます。

alt

こちらもスプリング等を組んだ
ショックアブソーバーを取り付け。

alt

減衰力調整を合わせて、
アッパーマウントのナットを締めこみ装着完了。

alt

内装を戻してリヤの作業は終了です。

alt

純正スプリングは再使用なので
車高は変わりませんが、
よりしなやかな足回りの動きを実現するため
1G締め付けをしっかり行います。

alt

そして試乗にて問題ないことを確かめてから
仮アライメント調整を実施。

alt

乗り味がかなり変わったと思います。
ご利用いただきありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

alt

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