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2015年05月07日 イイね！

パンク修理、詳細解説

連休中、やっぱり太った、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
見ためちょっと地味ですが
でも大切なお話です。

コクピットが得意とする
タイヤの、パンク修理のご紹介です。
とっても詳しく説明されていたので
みんカラブログでも
ピックアップしました。

こうやってタイヤの内側から
きちんと修理すれば
安心して使い続けることができます。
それでは〜


「コクピット西部」より、
「パンク修理、こうして作業します」



本日の作業は
『パンク修理』の紹介です。

タイヤ交換の時期に
発見されることが多いようです。

今日のお客様もタイヤ交換時に
1本だけ空気が抜けていて
よく見てみたら
ネジのようなものが
刺さっていたとの事です。

まず、タイヤの接地面や
側面などの外面を点検し、
傷や損傷を確認し
空気を少し充填し点検してみると、
やはりパンクしています。



損傷に気づかずに空気を充填すると
タイヤが破裂する事があります。

修理可能なタイヤ内面か状態を確認するためと、
タイヤ内面より恒久的な修理を行うため、
タイヤをホイールから外します。

この段階で、内面の気密層の剥がれや、
構造材の損傷等で修理不可能な場合もあります。

今回は、内外面とも
パンク穴以外の損傷は無く
修理可能と判断し修理作業の開始です。



まず、刺さっているものを抜き取り
最適な修理材を選択するために
専用のゲージを使用し
穴の大きさと角度を確認します。



そして今回は、TECHのユニシールを
使用することに決定！

まず、ドリルに専用カッターを取付け
パンク穴の修正とクリーニングです。



次に、内面に付いている離型剤や
油分などを専用クリーナーと
専用ヘラで掻き落とします。



更に、専用砥石で削り、
金属ブラシで整え、
専用接着剤を塗布します。



待つこと約5分、
接着材が少し乾いてきたところに
ゴムでできた画鋲の様な
TECHのプラグパッチ『ユニシール』を
パンク穴に差込みます。





続いて丸いパッチを
タイヤ内面にローラーで圧着。



気密性を保つためのコート剤を塗布し
内面の修理は完了です。



残るは外面に飛び出た
修理材の部分をカットします。



このように、プラグで穴を塞ぎ、
パッチで漏れを防ぐのが
完璧なパンク修理です。

タイヤをホイールに組み込み、
安全のため、専用の安全囲いの中で
空気（中身は窒素です）を充填します。



車両の指定空気圧まで充填し
漏れの点検後、
ホイールバランスを点検調整し
クルマに装着し完成です。





パンクも早期発見なら
修理可能な場合がほとんどです。

パンクの早期発見のために
ブリヂストンのタイヤ空気圧モニタリングシステム
TPMSを装着しては
いかがでしょうか？



この記事紹介は
コクピット西部のホームページ内、
「スタッフ日記」からのピックアップですので、
そちらもご覧になってくださいね。
お問い合わせもコクピット西部へお願いします。

タイヤのことならコクピットへ！
交換だけでなくパンクも
コクピットにおまかせください。
お近くの店舗検索なら、こちらからですよ〜

それと、TPMS！
これ、おすすめですよ。
空気圧の減少が車内から確認できます。
ついこの間、新型のTPMS B-11が登場しました。
コクピットプレスで紹介していますので
ぜひごらんになってくださいね
こちらからどうぞ。


コクピット西部のホームページはこちらをクリック！
カスタマイズからメンテナンスまで、
役に立つ情報満載のコクピットのホームページ
「COCKPIT PRESS」はこちらをクリック！
Posted at 2015/05/07 10:02:24 | コメント(0) | トラックバック(0) | タイヤ | イベント・キャンペーン
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