Note/Sailaのブログ一覧

とりあえず、今のところは快調です。
エンジンも問題無し。
と言うか、cupレースでも普通に105度を超えてしまい、スリップに入ると120度を超えるそうです。
そうなると制御が入って吹けなくなるそうですが、そんな使い方をレースで何戦してても大丈夫らしく、エンジン自体は丈夫みたいです。

とはいえ、心臓には非常に良く無いので！
ワンオフラジエターを相談してきました。
S2000の時にも入れていた、耐久レースでも問題無い様な奴を…
あれは冷却系が辛いと言われていたS2000を、5月の昼頃にクーリングなしで連続周回しても90度までしか上がりませんでしたから。

間に合えば、7月のTC1000で耐久テストですかね（笑）

さてさて、乗り換えてから初めての走行会。
ワクワク半分。ドキドキ半分。
ブランクもありますし、路面も少し濡れていたので、様子を見ながら場所どりをしつつ、少しずつペースを上げ、そろそろアタックに入ろうかな！？
と思った矢先…右フロントから白煙が！？！？
まさかのエンジンブロー？


急遽ピットインしてそのまま駐車場へ…

ピットインする時にメーターを見たら水温が120℃に。
軽くパニックになりつつ泥落とし場所に停めて、少しラジエターのファンを回しましたが冷える様子が無いので、エンジンを止めてボンネットを開けました。

冷却水が飛び散っており水蒸気がモクモク。

その後、友人とスタッフの方に色々見て貰い、サーモスタットが開かず、冷却水が回っていない様だと言うことが分かりました。
色々見て下さり、ありがとうございます。

流石にこの状態では走れないので、積載車でショップへ緊急搬送。
2回連続でのドナドナとなりました。

後日各部を調査して頂き、修理する予定です。
ちなみに、ショップの見解ではエンジンは大丈夫そうとの事。

これを気に、もう少し冷却系に手を加えようかと思います。

進展あれば、またアップさせて頂きますね。

バッフルプレート取り付けで預けていた愛車を、受け取って来ました！
エンジンオイルも変えたし。
とりあえず車の整備は完了かな。

後はドライバーの準備と…洗車かな。