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ツーリングに行ってまいりました。

土曜の夜に急遽決まったもんで慌てて充電…(;^_^A



いかんせん去年の８月の車検以来乗ってない放置っプリσ(^_^;
なんとか完全放電はしてなかったようで助かりました。


充電もバッチリ
久しぶりのバイクでテンション上げてo(^-^)o
…と思いきや…




出発した直後に違和感(-ω-;)

なんか俺のバイクハーレーみたいな音し出してね？…

バイク同士のハウリングかなぁ(゜∀゜)
まいっか！(＾∇＾)ﾋｬｯﾎｰ

…信号待ちでもハーレーみっちょな音してんな…

久しぶりだけど加速こんなクソ遅かったっけ？

（ツレ）カブってるね( ´艸｀)爆笑

はい絶不調です＿|￣|○
良くて3発
悪くて2発しか動いてません(ノД`)

しかしまぁ１人帰るのもしゃくなんで
2発でも500㏄ありゃなんとかなんじゃね？
って事で強行！

パッと見と音だけNinja250的な感じでブサと一緒に頑張ってきました。

まずは栃木に越してから
いや
地元茨城の頃からしばらく行ってなかった袋田へ



20年ブリくらいでしょうか？




エレベーターとか出来て変わってしまって
子供の頃から遠足だとかで何度も来てたのにチョット新鮮でした(゜ω゜)
でもなんだか水がかなり減ったような…

んでお昼はけんちんそば
けんちんって言ったらうどんよりそばで当たり前のように育ったんですが
栃木生まれ在住
埼玉生まれ在住
のツレ達には初めてだったみたいで…
最近では少し広まってるようですが茨城県北特有の食文化らしいですね

そのまま「県民体操」とか茨城特有の文化を馬鹿にされながら出発

よく朝練に通った峠を抜けて
ループ橋から海へ




そのまま海沿いを南下
大洗の友達数人と合流して夕食しながらバカ話して先程帰宅しました(´▽`)ノ


帰りの高速が雨でトゥルットゥルで白線でケツ振ってましたが
ここにきてまさかの片肺の大幅パワーダウンが効きましたσ(^_^;(笑

久々走れて楽しい１日でした！


あぁ…プラグ見ないと…

あまり燃費と言うモノを軸にして車やバイク選びをしない自分ですが
ふと思うところがありましたので…

とあるメーカーの燃費偽装が取り沙汰されていましたね。

自分も通勤車をフィットからアクアに乗り換えて３ヶ月経ち10000㌔超えました。

仕事柄ほぼ毎日高速道路使用で100㌔以上走る状況での今の印象ですが…

燃費良い！(・∀・)

ざっとですが
リッター平均15㌔～30㌔
暖房入れたりスタッドレス履いた状態です。


暖かくなってからの好条件で瞬間的に35㌔




正直ここまで良いとは思ってませんでした。
良く出来た車ですね！


…
……
アレっ!?
………




でも
ここまで伸びませんけど…？(゜ロ゜;)




自分の乗り方が下手なのかも知れませんが
30㌔以上をキープするにはミラーをへし折ったり
後ろの状況や他人の都合、世間の流れを一切気にしない強い心が必要です。

自分…そこまでエゴに徹せません(つд`)


って
よくよく見ると
なんたら08モードがどうたらこうたら…

素人にはサッパリ意味不明な但し書きがありました。


コレって
最近のバイクを新車でそのままシャシダイ試験するとカタログ値とは程遠い馬力だった…
ってカラクリと同じですね。


カタログ値ではエンジンからの直接のパワー出力を表示してるってオチです。


燃費の場合は逆にシャシダイでの計測法みたいですが
調べないとわからないですよね…
調べても素人にはイマイチ理解出来ませんでした…σ(^_^;


カタログだけ見てたら街乗り実走行平均が37㌔だと思ってましたよ(´д｀)



そんな不透明な計測法でのカタログ値自体が問題なんじゃないかな？と思うんですよね。

しかもそれを突っ込んだのが同じ業界の提携メーカーとは…(´д｀)

突っ込むなら消費者の為になるように正して欲しいですね。



なんだかチョット悲しくなったニュースでした。






ちなみに

1.5ハイブリッドのアクア
2.5ターボのツアラーV

条件によっちゃぁ

燃費に大差ありません。(o´∀`)b

レギュラーかハイオクの差で絶対勝てませんけど(≧∇≦*)

とうとう22万㌔を超えたフィットからアクアに乗り換えました。


初めてのHV
まず最初の感想は…

モッサリσ(^_^;(笑)

ハンドル、アクセル、ブレーキ
全てモッサリσ(^_^;

キビキビ走ったフィットからの乗り換えなので余計そぅ感じるのかも知れませんが…σ(^_^;

まぁフィット3HVとの比較も前もってしていたので気にはしてませんけどね。

言い方を変えれば
トヨタらしいしっくり感
ですかね。

頼りがいのある!?(笑)しっかりとしたハンドリング
踏んだ分だけ効いてくれるブレーキ
トヨタならではのアクセルの反応(笑)
ドリフト中のステアリングやABS反応
1Jの電子制御スロットルで慣れてれば気になりません(・∀・)

なんだかんだ言いながらかなり気に入ってるんですがね(//∇//)


これからまた20万㌔オーバーまで頑張ってもらいますよp(`Д´)q

いよいよ20万㌔の大台が近づいてきた通勤快速用Fitのｵｲﾙ交換

いちばんの頑張り屋Fit君にはいつもコレです。



年間3万㌔以上走ってしまうのでペール購入してます…(-ω-;)

前回ｱﾙﾌｧｰﾄﾞに試しに入れたのもコレです。
が…
ｱﾙのはﾁｪｲｻｰと同じ10W40の方に戻します…
えぇ…察してください…σ(^_^;


んで
ついでに気になってたコレ…




ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄのくすみ(´д｀)
他の2台は以前定期的に磨きに出してたんですが
結局数ヶ月でまた同じコトになってしまうんで…＿|￣|○
最近はコレで全車自分で磨いてます。



プラスチックパーツには効果覿面




この上から市販のコーティング剤を塗ればプロの磨きと大差ありません。

ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞなんで初めは不安でしたが…
試しにドリケツ用XT7のメッキを磨いたところ
いとも簡単にくすみも小傷も消えて新品なみの光沢と艶になったもんで
メッキイケる微粒子なら大概のものイケんじゃね？
ってコトで今では気軽に使ってます。


軽い擦り傷やら剥がれたタイヤでボディを叩いてしまったタイヤ痕など
もぅコレナシでは…σ(^_^;

まぁコレでどぅにもならなくなったら奥の手
ペーパーかけてクリア吹いとけば(o´∀`)b
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄもこの手で新品並に戻ります。
ﾎﾞﾃﾞｨもクリアだけのオールペンならコーティングより安く上がりますからね。

そんな貧乏性な自分ですが今気になっているのはコチラ




ただ単に





コレをやってみたいだけなんですけどねー(＾∇＾)

なんだか毎年暑くなるのが早まってる気がする今日この頃
すでに完全夏仕様な格好の自分ですσ(^_^;

まぁ自分は薄着してかき氷でも食ってりゃなんとかなりますが
車の熱対策
してますか？

実は車やバイクの水温て想像以上に高いんですよ。

自分の例ですが
真夏のチェイサーの場合
街乗り信号待ち程度で軽く95℃オーバー
渋滞で100℃オーバー
サーキットドリフト本気モード3周で120℃オーバー

ZX10Rの場合
街乗り長めの信号待ちで114℃オーバー


ちなみに純正水温計なんてあてにしてたらダメですよ！
ジオングの脚と同じですからね！


あんなもの飾りです。
お偉い方にはそれがわからんのです！

自分のFITもそぅですが
最近では水温計すらなくランプのみなんて車もありますが…(゜ロ゜;)


後付け追加メーターが120℃超えて暫く経ってからようやく純正の針が普段よりチョット上を指す
そんなレベルです。

実際計る場所で違いはありますし
圧力が高いので100℃を超えても即オーバーヒートって訳でもありませんが…


エアコンつけたり
観光地の山道登ったり
渋滞ハマったり
走行風が当たらなかったり回転数を上げるようなそんな状況になれば発熱量は増えてしまいますからね…

長時間の高温は確実にエンジンにダメージを与えてますよ。


気休め程度ですが
自分の簡単な対策方としては…

クーラント交換リザーブ多め
まぁ当たり前ですがσ(^_^;

固めのオイルをゲージMAXまで
オイル量を増やせばオイルの待機時間が増えて多少ｸｰﾘﾝｸﾞ出来る気休め

強制ファンスイッチ
電動ファンが設定温度で回りだす前に強制的に回してしまいます
低速や停車中はコレがいちばんです
今まで乗ったバイクは全てコレをやりました

バイクの場合標準のファン作動温度がかなり高めなもんで…


チェイサーは上記だけでは不安なのでローテンプサーモとこんなものも付けてます



電動ファンコントローラー

ファン作動温度を変更してしまってます。


でも
これでも最近の真夏は過酷な状況でして…
ラジエター容量アップとかVマウントとかボンダクとか…


お金さえあれば全部出来るのに…(ノД`)


しかしまぁベストなのは
ヤバそぅだなぁと思ったら高温になる前に信号待ちでもエンジンを切る

最悪の事態は免れますから(＾∇＾)


人も車も休憩

熱中症には気をつけましょう(o´∀`)b