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昨日今日で排気周りの交換をしてきました。

ようやくエキマニが付きました～
O氏アリガトウ

あと今回の交換でマフラーも一新、バーディ管から無限ツインループに
こいつは物々交換にてゲット


で交換したわけですがサビサビの排気系に梃子摺りまくり、二柱リフトがない状態での交換、リジットジャッキで腹下に潜ったまでは良かったのですが・・・・

エキマニ交換するのにロアアームバーが邪魔になりこいつを外すのに一苦労、次に純正エキマニを半分にしようとしてボルトが固着、分割断念、一体まま取外し。

センターパイプとリアピースを分割しようとしたら（差込式のマフラー）狭い空間での作業のため力が入らず足蹴りにて分割完了。

O2センサーのカプラーは微妙な角度での作業となりどうにかこうにかして取外し。

触媒はこれまたボルトが固着、力いっぱい捻ったらボルトがねじ切れました・・・
そこからボルト切断、ドリルにて穴あけ・・・

なんてやっていたら気付けば６時を過ぎてまして大慌てにて取り付けしたら最後にマフラーのリアピースのフランジが会わない事を指摘されその日は時間も結構過ぎていたため作業終了。


今日は朝からセンターパイプを会う物に交換、取付けリアピースも取り付けとスムーズにいっていたけどスペース的な問題で力が入れにくい、こういう時にリフトのありがたみを感じました。


で早速試運転、えぇ大変じぇんとめんな感じでよろしいのではないでしょうか。
今まではエンジン音なんて聞こえていなかった物が聞こえるようになりましたし吸気音なんてこんなにしてたのも始めて知りました。

大きいサイレンサーは偉大ですな！！

その性能とトレードオフで高回転の伸びはやや物足りなさを感じました。この辺はサーキットにて結果がはっきりするとは思いますが。


トータル重量も増加し結果的にみたらデチューンなのかな

サーキットから帰ってきてからのここ数日帰宅してからちょこちょことGPSロガーのデータとにらめっこ

なんだかよく分からなくなってきました・・・

参考にとわけけ氏からインテのデータを貰い、自分なりに解析中


どうも車の向きが変わるのが遅いせいで全てにおいてタイムロスになってるっぽい。


運転した感想として横Gに対するロールスピードが遅く操作がしずらい

どうしたらいいのでしょうね・・・
いくつか方法を思いつくのだけど実際走らなきゃ検証しようないしさ

もっと比較データが欲しいぞ


今回の収穫

ホームストレートで俺の車は５速入れたときの方が若干最高速が伸びた、４速ひっぱりで190.7Km
5速チェンジで191.6ｋｍ

なんか誤差のような気もするけどね

本日、１年二ヶ月ぶりとなるサーキット走行に十勝SWまで行ってきました。

今回の目的は

1、データロガー等電子機器の実際の運用テスト
2、本人のリハビリ
3、車両の現状把握
4、自己ベストの更新


であります。


色々道具を持ち込んだせいで準備に時間が異様にかかりました（要改善）

まず走行枠の設定ですが本人のリハビリをまずは優先すべきと考え走行人数が増えそうな一回目を外し２回目に申し込みました。
案の定人数がすくなく５台というほぼ貸切に近い形での走行です。

まぁお約束のスピンはしましたがリハビリですもん、こんなものでしょう。
タイヤも温まり順調に周回しましたがここに来て今回持ち込んだLAP＋Fourがまったく持って機能していません・・・ラップが分からないまま走行終了ピットに戻りロガーからラップを拾い出します。

４１秒937　初回です思いのほか遅いので凹みます。

またここに来て問題が、データの中にエラーが含まれているためAnalyzerにての解析が出来ずじまい
初回のデータですので比べるものが無い＝よく分からないまま次回走行に・・・

２回目、今度こそはと意気込むもののまたしてもラップタイマーが作動せず分からないまま周回を続け、走行終了、またロガーからタイムを割り出すと

４２秒590　遅くなってるし・・・
今回はAnalyzerが使用できたので仮想ベストを出してみると

４１秒797　最初のベストと変わんね～

ってことはなにかい？走らせ方を大幅に変更しないとダメ？それともこれがタイヤの限界？
やっぱり６年物の01Rじゃだめか～いけると思ったのだけどな～

おもいっきり凹みました。


ともかく今シーズンはこれにて終了、来年に向けてまた一からやり直しデス。

ブレーキフルードの交換も終わり準備完了、明日はサーキット


天気持ちこたえてくれよ～

問題は年代物のタイヤ…来年は入れ換えないと(--;)

サーキット走行を来週に控え今日は準備に明け暮れました。
土曜日も走行しようかな？、と思ってましたが諸事情にて取り止め日曜日一本で行くことにします。

で先週お店にてオイル交換したのですがその際ステキ氏からフルバケを格安にて頂きました。

感謝感謝！！


なにせ今まで付けていたフルバケ、メーカー不明な上搭乗者にはえらく不評だったもので、わけけ氏からも「まだこの微妙なフルバケなんだ」といわれる始末。

乗ってる本人が多少手直ししてみたものの長距離移動じゃ足が痺れるのね・・・純正のレカロにいたっては腰痛持ちに優しいはずが逆にダメージを与え捲くるもので戦力外通告の上売却してこのフルバケを譲って貰ったのですが、やはりスパルコのイスが欲しいとたまにヤフオクを覗いたりしてました。

で

ステキ氏から

「ＭＲ２に付いてるフルバケいる？」と


オイル交換してもらってる間にさっさと外しに出かけました。

いやぁ～大変ありがたい、個人的にスパルコのほうが体にあってて腰痛でにくいのさ、この辺は個人差もあるかと思うけどね。


で今日取り付けました。

いやぁ～いいですな～