愛車一覧

今度の愛車　これでＥＦ、ＥＧ，ＥＫと三世代制覇 たまには別メーカーの車にしてもよかったかなと思うこの頃・・・ 最初から車庫調、マフラーが付いてきている為後はブレーキパットを新調すれば何とかサーキット復帰が出来そうな気配。 後日談 結局車高調はOHが必要で結構な金額が掛かってしまう パットは新 ...

サーキット車両兼普段乗りのCR－Xが昇天してしまったため急遽ナンバーの再取得で再びレガシィに舞い戻ることに この頃は暫くサーキットはいいや、って思っていたのも（クラッシュで廃車は結構トラウマ）事実 一年放置はエンジンにダメージを与えていたらしくEJ２０特有のカタカタ音がオイルが温まっても消えず ...

レガシィでは珍しいMT車、AT車によくあるツインターボーの段つきは大して気にならないレベル。 リアシートを倒せば車中泊も楽に出来る良い車です 変更追加パーツ ＧＣ８－ＳＴＩ用インタークーラー 　アクセルのつきが良くなりました、大きい事は良い事だ ＢＨ５純正ＨＩＤ 　明るいですが雪の日は白っぽい ...

いろんな所が壊れかかっているので順次修理してます。 買った時点で色んな社外部品が付いて来ていたので、得したかも　 でも結局サーキットで廃車に・・・ 【車輌スペック】 ベース 年式：平成2年 車種：SiR　ノーマルルーフ、パワステ・エアコン付 形式：E-EF8 カタログ車重：1000キロ エンジン ...

地域柄車が無いと不便だったため懇意の中古車屋さんにて調達、グレードがVTiとおもいきやETiというマニアックなものと判明、燃費は素晴らしく良かったもののパワーの無さは目を覆うばかり、上り坂では２速ホールド（ＭＴなのに・・）状態はざら、周りは速い車なので遠出ではストレスが溜まりました。 なぜかブレー ...

Ｃ型です。モータースポーツを始める切っ掛けになった車です。今考えればかなり勿体無い事ばかりしていた気がします。遊んでは壊し、走っては壊しと・・・バンパーが消耗品だと気付かせてくれたものです。 最後は某サーキット？の土手に乗り上げ廃車となりました。 ６速ＭＴに乗せ変えエンジンをＧＣ８のＤ型エンジンに ...