55teaのブログ一覧

もぉ〜 ホントこまります。
タイヤ交換しようかなぁ？
ん、もう少し様子見て・・・
朝結構早くに出勤するものですから
躊躇しております。

で、

スタッドレスが減る〜！！！と嘆きながら
走っている今日この頃
もう、ストレスが溜まります。

タイヤの事を考えると魂の解放をすべく
走りに行く！！
が
気持ちよく出来ません。
いや、もう行く気無しです。

そんなこんなで、この季節
私のやる気無しの気持ちと裏腹に
新入生の皆さんが良い顔して歩いてますね。
なんかホント良い感じ。
で、何気に思い出した事がありまして
私、仕事で使うボールペンのインクが無くなり
買わないと！ってな事で、コーチャンフォーです。

普通にボールペンを見てましたが
なにを血迷ったか万年筆を手にして
イヤイヤ、高価なアレではなく
それです。
なんか、買っちゃいました。
字が上手くなる気がします！
チョットだけ書いて見ました。
ハッハッハ(*´Д｀*)

またもや放置状態ですね。
ブログ。。。
何もしていなかった訳ではないです。
実は、アレやってみました。
あのトヨタさんが言ってたやつ。
オカルト？
いえいえ、わたくしそう言うの
意外と信じます。
で、アルミテープ貼りました。
ステアリングコラムの所
ココだけはホントか？！
信じられませんでしたが貼りましたよ〜
窓、タイヤハウス、車体裏

その効果は！！！

燃費が良くなりました。
何となくではなく、車の燃費計
平均燃費が0.8km上がりました。
1km/lまで行かなかったのは残念。
でも、これだけ上がるって凄いと思います。
それと、一番のマユツバ
ステアリングコラムに貼った効果は
ステアリングが若干重くなりました。
不思議です。
重くなるんです。
ズッシリ感です。
さて、皆さんはどう思いますかね？
空力については、雨の飛沫がリアガラスに
メチャクチャ付くようになりました。
巻き上げが凄い。
あきらかに、今までとは違っている事が
分かります。
しかしながら、体感は？
ステアリングのズッシリ感の他は
何となく？イイのかなぁ〜
そんな感じです。

もう一つ！
アンダーカバーや車体裏に貼る時
タイヤ？いや、ホイールなんかも
チェックしていたら・・・
ブレーキ！！
コリャやばい！
パットは無い、ローターは削れてる。
交換だな。
そんなこんなで、ローター、ブレーキパット
ディクセルになりました。
はっはっは
チョット汚いけど、こんなのネ

昔、よく言われました。(タイトルね)

むかしむかし・・・

あ〜！チョット書いてないなぁ？
なんて振り返ると
前のブログから2ヶ月以上経っているょ
たまりませんね。
これだもん、すぐに昔々となるわけだ。
さて、
ここに書くとなれば当然走ります。
雨に打たれるフロントガラスの
ベチベチと言う音が新鮮。
ポロピに向かう中、激しい雨に当たる事なく
霧はモヤット、なかなか良い雰囲気をかもし出し
視界を塞ぐ。

所々のコーナーで遊ぶ。
グッと加速しクリッピングポイント目指し
ギュっとブレーキ。
乾いた路面とは違い、ブレーキも探りを入れての
緊張感のあるブレーキ。
リア荷重が少し抜けてから
ハンドルをスッと切り
頭がコーナー出口に向く寸前
ダン！とアクセルを踏みます。
ギョギョ！っとリアが流れ、
それでも刹那踏みます。
リアが少々大袈裟に流れ、オツリを喰らわないよう
ハンドルをしっかり握る。
意外とシューって感じで、動きが掴みやすく
妙な驚きに「フゥー」溜息とも違うものがもれる。
そんなのを繰り返しいつものポロピです。


速さではなく、挙動のシンクロ率を高めるそれ。
エヴァンゲリオン的なアレです。
ハッハッハッ(´Д` )

さて、昨日もやっぱりココなんです。

ポロピ！




コソ練も挟んでのプチドライブ。

速く走る！
ハンドルを握る一つの理由ですよね。
正直な気持ちです。

で

コソ練。
タイヤにかかる負担を感じる。
これ、最初はタイヤが減るの早いなぁ〜
ここから始まりました。
タイヤって結構なお値段ですよね。
タイヤ貧乏になっちゃうョ
そんな気持ちで走って、タイヤを見て
(￣O￣;)
すると、オーバースピードでコーナーに入ると
あ！ってな感じでハンドルを切り足す。
アンダーが出てる。。。
グリグリ！って感触がハンドルやボディから
伝わる。
それは、振動や、音なのかな？

ほんの少しの操作遅れで、このタイヤからの
感触が変わる。

少しオーバーステア気味にアクセルや
ブレーキでのコーナー進入へのきっかけ作りが
きちんと出来ていれば、フロントのグリグリ感は
かなり軽減されます。
そして、それは気持ち良く速く走る
コーナーリングなのかなと感じます。
実際、タイヤの荒れ具合を見れば
必ず思い当たるコーナーがいくつも有ります。
ここまではフロントタイヤのショルダーが
逝っちゃうお話し。
それじゃあ、リア！
意外とキレイに減ってます。
リアはコーナー進入時にフロント荷重を
作れば、ヌルっとリアが流れる。
シュルシュルシュル〜！じゃないですよ。
ヌルっとです。
この、ヌルっ！位でコーナー出口の
ラインが見え、アクセルオン！です。
もう、このタイミングでバンッ！って
アクセル開けたら、快感！！です。
このヌルっはコーナー全部に出来るもの
では無いので、意外と難しいです。

そんなコソ練をしながらのポロピです。
で、いい感じに雲と薄い陽射しを
撮ってみました。
たまには、こんな加工も良いかもしれない。

走るの好きです。
走りに行く目的をワザワザ作るんです。

どう説明すればイイのかな？

イヤイヤ、撮る事が好き。
これまた、唐突な話しですよね。

綺麗なモノを切り取る。
カメラ、いいですよね！
そんなに詳しい訳ではないですよ。

で。

そんな綺麗なモノを探す。
コレですね！

ソレを探しに行くためにハンドルを握る。
そして追い求めるんです。
楽しむんです。

そんなドライビングの中で
アクセルベタ踏みは
どれだけの時間あるのか？
実際、数秒ってとこが現実で
オン、オフの繰り返しを
アクセル全開！
なんて錯覚に陥るのかな。

全開に出来る時間は、実は刹那的であり
それを自覚している人は少ない。
と。
思います。
FF.FR.AWDで挙動の違いはあります
私はアクセルオフでの
オーバーステアを意識的に作ります。
タックインとは違いますよぉ〜
この辺の説明はWikiして下さい。

でも、このオーバーステアに持ち込む
きっかけ作りは難しいです。
単にアクセルのオン、オフではなく
荷重移動が作用する事なので
ブレーキングでの荷重移動がすでに
始まっていれば、また違う話しに
なってきます。
こんな話しをする私の実力
そんなレベルの高い腕はありません。
過度な期待はしないで下さい。
ハッハッハッ！
それでも、ある程度ハンドルを握ると
感じることかと思いますが
いかがでしょうか？