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nobu3の"M40i" [BMW Z4 ロードスター]

整備手帳

作業日:2020年12月22日

タイヤ交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 ショップ作業
難易度
作業時間 3時間以内
1
左後、内側が内部メッシュが見えてました。(^^;;

32,081kmでの3回目のタイヤ交換です。
前回交換から、11,164km走行です。
2
前後とも、内側の減りが早いです。
前の方がだいぶ残ってます。
後、滑らせて走ったりしたからかな。

2019年製 275/35R19 (100Y) XL J PIRELLI P ZERO ジャガー承認
2019年製 255/35R19 96Y XL MO PIRELLI P ZERO メルセデスベンツ承認

ミシュラン PILOT SUPER SPORTや DUNLOP DIREZZA ZIIIに比べると、ウエットのグリップ性能は1段低い感じでした。
ドライグリップも、ちょっと劣る感じです。その分、良い感じでリアが滑るので、楽しいです。
サーキットでタイムを刻むような走りは、ほとんどしなくて、ワインディングを楽しく駆け抜けるだけなので、ドライ性能は、ぼくにとって丁度楽しく走れるタイヤの様です。
ウエットはDSC ONでも、怖い感じでズルズル滑るので困ります。
3
今回入れるのは、格安アジアンタイヤ。
ATR SPORT2 275/35R19.Z 100W XL
ATR SPORT2 255/35R19.Z 96W XL

ブリジストンPOTENZA RE-71RSとか入れてみようかと思いつつ、値段調べてると、RE-71RSの1本の値段で、ATR SPORT2なら、4本揃うのでどのくらいの性能差があるのか試してみようと。
4
ATR SPORT2、走る前に品質差が分かるのがこの写真。

こんなにバリがでたままなのかぁ?

それと、タイヤバランス調整をしてもらうときのウエイトが、これまでのタイヤだと10gとか20gとかで済んでたのに、このタイヤだと 60gくらい必要だったとのこと。

走行性能以前に、品質が劣っているのは見えてきます。

そっかぁ、このバリが削れると、バリの分バランスが狂ってくるのか...

まあでも、走ってどうかが一番重要!!
5
今回、ショップに体重計を持ち込んで、タイヤ、ホイールの重量を計測してみました。

体重計の真ん中にのせると値が読めないので、横に置いたのできっちり量れてない感じです。 (^^;;

   ピレリP0  ATR SPORT2   ホイール
   交換前 廃棄 交換後 新品  計算値
左前 21.6  8.8  23.7  11.2  12.8 12.5
右前 22.1  9.0  24.4  11.2  13.1 13.2
左後 23.1  9.6  26.3  13.2  13.5 13.1
右後 23.0  9.5  26.4  13.2  13.5 13.2

この値が重いのか軽いのか ...
6
ATR SPORT2装着後、いつもの神戸方面からの帰宅ルートを走ってると、緊急通行止め。

止まると、タイヤが焦げる煙と匂いが...

新品タイヤ表面が焦げたのかな?
今まで、そんな経験ないけど...
タイヤスモーク出るような走りはしてないし...

さてさて、この先、ATR SPORT2は、どんな感じの走りを楽しませてくれるのでしょう。 (^^)

イイね!0件




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