何シテル？

@ノイマイヤーさん 今みたいにワンストップとか認印廃止では無かったですし…。他の方が言われてる通り、カタログは定価64円です。イラスト集ぐらいタダで配れよと思いますし、売れ筋の5ドア車ではないことも伸び悩んだ理由じゃないですかね…。

@スティックシフトさん うむ、２０年落ち超の中古車なぞ２万キロでも２２万キロでもやるべきことは同じですww　２２万キロまで生き残れている辺り、かなりの整備歴なのでは？

@ノイマイヤーさん 手持ちカタログによりますと、専用サイトから申込→後日に日産ディーラーにて契約でした。ただ、カタログはイラストばかりで実写写真１枚だけ、あまり購入参考にならないｗ　まずはネットを見ろということですね。

@プリパルさん イイねしていいものか悩みましたが…。レンズ関係までやられてたら発狂MAXですよね…。

@スティックシフトさん 本家は大衆性よりもエグゼクティブラウンジになっちゃったね…。これはヴァナゴンで感銘した乗り味を引き継いでるのかな。本来の実用タイプⅡは何処に…。

@ツッツ☆さん 毎日乗っていると気付きづらいですが、妙にクラッチ踏力が重くなってきたら減ってきてますよ。ミートポイントは自動調整なせいか、減ってもあまり変わらないはずです。

@ユーハチさん ユーノスへのご帰還、おめでとうございます。現行２はプレミアムとカジュアル、そしてお洒落が丁度良いですよ。これからも作り続けてほしいな…。

@スティックシフトさん あぁ、北米最安値の新車だった蜃気楼ですなｗ　後期最終はまだマシなのかな…？

@くろころさん 何とか部品取りボディを見つけて、１号車修復に使いたいところですよね…。私のGXは雨の日は乗らなくなり、動態保存と化していますｗ

@CafeNoraさん 今のような中古市場が高騰する以前から強気なお値段で売られていた辺り、意外と人気車ですよね。私的には15インチホイール＆ハロゲンライトの素グレードに萌ｗ

@CafeNoraさん 凄い…世界的にもイニDコスで190Eは初ではありませんか。タマ数あるクルマに見えても、海外だと右ハンなので完全再現は難しいかも。他のイニD登場車は高額車ばかりになってしまいましたね…。

@CafeNoraさん イニDはこの頃が面白かったな～。よく見たらサッコプレートに小さなエンブレム…スポーツラインですかね？　イニDオフが有るならば、JKコス女子を連れて参加しましょう（爆）

@ツッツ☆さん 日本仕様車だけ赤旗がウイングに付いてたりするかもww

@CafeNoraさん これは…。あぶ刑事の銀成会116アメ並みたいなものでしょうかｗ

@CafeNoraさん ウルトラモダンなスタイリングを生み出した功績は偉大です…。写真は後方のW203が後期に見えるので、2005年頃のお姿でしょうかね。

@ツッツ☆さん どういう訳か、外車だとOKという謎…。他にhaサイドスリップも日本の車検で通らないはずなのに特例扱いなのですよ…（ベンツは基準よりトーイン方向）。

@ノイマイヤーさん そういう人ほど自動運転なんぞに乗せちゃマズいですよ…。自分の過失を棚に上げて人的被害を出すと同時に「クルマのせいでぶつかった！！」などと超他責思考でしょうから…。結局、自動運転を束縛するのは技術面＋司法判断だと思うのです。

@ノイマイヤーさん 果たして、その言い訳は警察の事情聴取で通るのか…？轢いた後に後悔しても遅いのですがね。スマホ運転では過失100％で救いようが無い…。

@プリパルさん 最終手段は社外ステアリングへの交換ですねぇ…。警告灯なんて消せますし。助手席側はレス車用のトレイが見つかれば…。

@ツッツ☆さん ここ10年位、本家はアフター向けリリースが途絶えがちで、SRシリーズを中心に独自進化を遂げたレカロジャパンとは対照的なのです。本家で最後まであったのはSP系フルバケとスポーツスター等だったと思います。ブランドや図面その他が散逸しない形での再建を願っています。