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えー、納車から一週間でいきなり1.400km超。
先日、慣らしを兼ねて石川県のなぎさドライブウェイをぶっ飛ばしてきたりと、いろいろ書こうと思っていたことが溜まっているのですが、先ほど初の故障が発生しました！
WRX S4 GT-S、一週間乗って「このクルマ、間違いなかった！」と確信を深めていた矢先ですよ。
まぁ、マイナートラブルなんで、すぐに直してもらえば忘れちゃうことにしますが。

故障箇所は運転席の電動ランバーサポートです。
実は、最初の数日間、この運転席の電動ランバーサポートの存在に気づかず（運転席からはスイッチが見えないので）、「なんか腰が痛いなぁ。まだ慣れないからかなぁ。それにしたって、これまで車を乗り替えたばかりの時でもあんまりそんなことなかったのになぁ。昔の悪評判通り、やっぱスバルのシートはイマイチなのかなぁ」と思っていたんですよ。あ、ちなみに普段は腰痛持ちではないです。
で、金沢に一泊して、いざ東京に帰ろうという時、シートの調整をしていてふとこのスイッチの存在に気づいたんですね。で、試しにマックスで固くした途端、昨日までの腰の痛みとサヨナラ。まぁ、シートそのものにもちょっと不満はあるのですが（全体的にサポート不足）、とりあえず「よかったよかった」と。その後は、ランバーサポートをずっとマックス固い状態にして使ってました。
それが先ほど、一般道でちょっと加速をして身体全体に軽くGがかかった瞬間、「ポキッ」っと変な音がしたんですね。
で、信号で止まって、なんか違和感を感じて電動ランバーサポートのスイッチをいじってみたところ、モーターが空回りしてるだけ！　いや、謎なことに、固くする方に押した最後のところでだけ、かすかに中で何かが動いている感触があるのですが。
これ、もしその前にあまり使ってなかったら、「感触の違いがよくわかんないけど、こんなもんなのかなぁ？」と思っていたかもしれません。でも、自分はこの一週間ガンガンに使っていたのですぐにわかりました。「これは壊れたな」と。というか、「ポキッ」って確かに音がしたし。
とりあえず来週ディーラーに持って行くしかないですね。週の前半、また旅行に行くので、困ったことにその後になってしまいますが。

ちょっと調べてみたところ、レガシィの運転席のやつではわりと頻発している故障のようですね。
まぁ、早く気がついてよかったということにしましょう。
オーナー（WRXだけじゃなく、まったく同じシートのレヴォーグも）の方で、ランバーサポートをあまり使わない人もいるでしょうけど、ちょっと試してみた方がいいかもしれませんね。まぁ、まったく使わないというのであれば、どうでもいい機能かもしれませんが。でも、使わないとしても、壊れているのはそれだけで気持ち悪いですよね。
自分にとってはこの電動ランバーサポート、腰の大切な生命線でもあるので、早急に対処したいと思います。

久々に濃い目のカラーの愛車だということと、「これからどんどん寒くなるから、買ったばかりとはいえ洗車しんどいなー」ということで、WRX S4 GT-S、今日コーティングしてきました。
施行したのは近年コーティング界で価格破壊（そもそもそれまでのコーティング業者の価格基準がおかしかったと常々自分は思っていました）を仕掛けているキーパーラボ（専門のラボで施行しているところです）のクリスタルキーパー。作業時間2時間。約2万円。
事前にホームページでWEB割引の存在を確認したのに、現場でボケてて携帯画面見せるの忘れた！ 割引金額は大したことないけど、こういうのとても悔しいですね。今思い出して、また悔しくなってます。
WEBの「プリントアウトか携帯画面で」の割引は現場で忘れないようにプリントアウトして持って行く。これを家訓にしたいと思います。

過去に高価なガラスコーティングだかフッ素コーティングだかをやったこともありますが、これまでの経験から、自分が今回重視したのは次のこと。

・専門のところ、なおかつ作業場を自分の目で確認できる場所でやる（なのでディーラーに頼むなんてとんでもない！ 価格も割高だし。当然ですよね、ディーラーに仲介料が入るわけだから）

・納車されたばかりで一番ワクワクしている時間を、わざわざクルマを預けて翌日や翌々日とかは問題外として、半日〜丸一日でも無駄にしたくない（本気で下地作りをしたら時間がかかるのは理解してますし、多くの業者は新車でもある程度の磨きは必要と主張していますが、それについて自分はかなり懐疑的です。また、以前に「施行後はしばらく雨に濡らさないように」と言われたことがあるのですが、そこまで気を遣うのはさすがに疲れます）

・もし効果をそれほど長く感じられなかったとしても後悔しない価格（当然ですが、業者のやっているコーティングはどれもその直後には「効果」はあります。問題はそれがどれだけ長続きするか。経験上、クリスタルキーパーが謳っている1年というのは妥当に思える期間。仮にそれが半年でも2万弱ならそれほど後悔しないですみます）

新車で、それをプロが洗って下地を作ってコーティングをしたら、ピカピカのデロンデロンになるのは当然なので、「こんなにピカピカ！」とか当たり前のことを書くのは遠慮しておきます。
時間経過とともに気になることが出てきたら、またここに書きます。

そうそう、今回コーティングに出したもう一つの理由。それは、一応納車の時に自分でかなり気合いを入れて隈なくチェックはしましたが、そこからほとんど時間を空けずに、プロの目で傷や塗装の問題がないか再確認をしてもらうこと（その旨、施行前に担当の方にも伝えました）
結果、「まったくどこの部分の塗装も問題はないです」とのこと。某掲示板でかなり杜撰な塗装状態の新車のWRXの写真を見ていたこともあり、ホッとしました。
とりあえずは、それが新車コーティングの一番の成果かな？

快晴の納車日和。
WRX S4 GT-S、とりあえず無事受け取ってきました。

ナビの操作やアイサイトの詳細など、覚えなくちゃいけないことが多すぎて知恵熱が出そうです。
これからしばらく、わりとハイペースで仕様の詳細やインプレッションなど日記にアップしていこうと思います。

まずは愛車の引き継ぎ、お約束の２ショット。

5日後にWRX S4 GT-Sの納車が控えているにもかかわらず、妻から土曜に「明日温泉に行きたい！」と言われ、息子と3人で奥多摩の温泉に日帰りで行ってきました。
家族全員で現在の愛車ゴルフ VI GTIに乗って出かけるのはこれが最後でしょう。
期せずして、フェアウェル・ドライブとなりました。

2010年に新車で買ってから4年半。走行距離は約54.300km。あと5日で一人で100kmは乗るだろうから約54.400kmかな。
ゴルフに乗るのは実家のクルマ（ゴルフⅡ＆ゴルフⅢ）を借りていた学生時代以来、約15年ぶりくらいだったのですが、頼もしい愛車でした。
正直、現在にいたるまでほとんど大きな不満らしい不満はなく、今回買い替えることにした理由は以下の二つだけです。

・ちょっと飽きてしまったから

・来年（2015年）になると下取り額がガクっと落ちるから

「飽きてしまった」ことを実感したのは昨年出たばっかりの頃に、新型ゴルフVII GTIを試乗した時です。
ご存知のようにゴルフVIIは非常に評価の高いクルマで、それはGTIも同様なのですが、一応自分の愛車の新型が出たということで試乗してみたところ、ビックリするくらい心が躍る感覚がなかったんですね。
最初は「なるほど。確かにVIIになって良くなっているところはあるけど、今のVIで全然十分だな」と今の愛車を肯定的に捉える理由になっていたのですが、よく考えてみると、ゴルフというクルマ、もっと言うとVWというメーカーが作るクルマに思い入れがあまり持てなくなっている自分に気づいてしまったんですね。
よくVWのクルマ、特にゴルフは「優等生的なクルマ」と言われますけど、最初はその「優等生」的な部分に引かれていたのですが、贅沢なことに、その気持ちに慣れてしまったというか。
4年前に15年ぶりにゴルフ生活に戻ったように、また5年後とか10年後とか15年後にまたこの「優等生」が恋しくなる日がくるかもしれませんが。

「下取り」に関してははっきりと、現在130万前後ある下取り額が来年になるとガクっと100万以下になってしまうと複数のディーラーから言われたんですよね（走行距離が比較的多いこと／小さなキズがいくつかあることを踏まえると、もっと程度のいいタマだったらもうちょっと値段がつくとは思いますが）。
ちなみに現在の愛車、ほぼフルオプションで諸経費込み480万を80万引きの400万で購入。
今回130万で売却なので54ヶ月で270万。ちょうど月5万円ということになりますね。
走行距離を月で割ると、これもちょうど月1.000km。
月に1.000km乗って、5万円ずつ車体代を減価償却していったことになります。
これが高いのか安いのかの判断基準はいろいろあると思いますが、自分としてはクルマに対する満足度を考えるとそれなりにリーズナブルだったと思います。

最後に。大きなトラブルはありませんでしたが、4年半乗って気になった部分を書き記しておきます。

・冬場（気温が低い時期）のスタート直後の低速時のギクシャク。これはクルマがまだ温まっていない時期は他の車種でも多かれ少なかれあるのかもしれませんが、自分のゴルフVI GTIの場合、DSGの癖なのか顕著でした。VWのDSG、特に湿式はよくできているので、ちょっとフィーリングに癖はあるものの普段はまったく問題なかったのですが。

・リアウィンドウのウォッシャー液の液漏れ。ホースにウォッシャー液が残っている使用直後や、段差で衝撃があった時に頻発してストレスでした。一応対策部品も出たのですが、最後まで完治にいたらず。

・ドアミラーを自動格納した後、もう一度開く時に時折ワンテンポ（数十秒〜数分）遅れる。これも結構なストレスでしたね。ミラーが出ないまま走ることもあったので、そもそも危ない。そのせいで、途中から駐車時にもあまりミラーを格納しなくなりました。再現性が低いため（3回に1回くらい。しかも、しばらく経てば必ず開く）、結局これはクレームに上げ忘れたまま保証期間を過ぎてしまいました。どうせ治らなかったんじゃないかな。

・オプションの18inchホイールが全面ツライチでやたら擦りやすい。これは自分がヘタクソなせいでもあってお恥ずかしい限りですが、日常の使用環境で路肩停車や出先での機械式駐車場入庫などが非常に多いこともあり、どんなに気をつけていても何度かやってしまいました。これまでいろんなクルマに乗ってきましたが、こんなにホイールを擦ったのは初めて。新品に換えようにも非常に高価ですし、削り出し風の塗装なので修復もほぼ不可能。ホイール自体は17inchと比べると圧倒的に見映えがして好きだったんですけどね。

以上、あとはほとんど文句なしのクルマでした。
特にエンジンは、オイル交換など点検時以外は一切しませんでしたが、最後まで絶好調でしたね。
VWの2.0 TSIエンジン、これは間違いなく名機です。
正直、エンジンに関してだけ言うと、これより100馬力近く上の今度のS4 GT-Sの2.0 DITが、これを超えていると実感できるかどうかはかなり疑わしいと思ってます。
平均的な燃費は（都心）日中の街乗り6〜9km/l、高速や夜中の空いた道は13〜15km/l。街乗りと高速で倍以上の差がつくのはザラでした。そのあたり、いかにも長距離移動が得意なドイツのクルマらしいですね。

4年半、ありがとう！（あと5日気をつけて乗ろう！）

ようやくWRX S4 GT-Sの納車日が決定しました。
11月21日金曜日。あと一週間！

思えば、ニューヨークオートショーで披露された新型WRXのコンセプトを見て「次の愛車はこれに決めた！」となったのが2013年４月。あれから実に1年7ヶ月。
その後、LAオートショーで発表された市販バージョンの垢抜けないデザインにズッコケたのが2013年11月。あれからちょうど1年。
東京モーターショーにレヴォーグを見に行って「いやいや、少なくともこの顔は悪くないかもな。内装もスバルにしてはがんばってるし許容範囲内」と思い、その後のレヴォーグ 2.0 GT-Sの試乗を経て、富士スピードウェイでSTI／S4に初対面＆初試乗。そこで購入を決意してから4ヶ月。
そして契約から3ヶ月。

いやはや、大きな買い物とはいえ、今回は手元に来るまで本当に長かったです。
その長い間、ちょっと心が離れていた愛車のゴルフVI GTIには悪いことをしました。残り一週間、ちゃんと労わなくちゃ。

購入決定に至るまでの経緯は過去に記してきた通りですが、最大のライバルとなった新型Cクラスについて一言。
家のすぐ近くにメルセデスのディーラーがあることもあって、最近、よく道ですれ違うようになりました。
でも、「あ！ 新型Cクラス！」と思ってリアを見たらEクラスだと気づいたり、「えーと、Sクラスにしては小さいからCクラスだよね」と思ってよく見たらSクラスだったり。他のモデルをCクラスと見間違えてしまうこともしばしば。
予想していた以上にあの外観には新鮮味がなくて、正直、自分は選ばなくて良かったと思ってます。
それも、こうして日記を書くことで客観的にいろいろ考えることができたからかもしれません。
それだけでも、みんカラを始めて良かったです。

あ、Cクラスのデザインは単体では素晴らしいと相変わらず思ってますよ（ダミーのマフラーやAMGパッケージのダミーの穴を除いて）。
ただ、いくら単体で良くっても、世の中には埋没するデザインとそうじゃないデザインがあって、少なくとも東京の街でCクラスは完全に埋没しています。
いくら見間違えるのがSクラスやEクラスといった格上モデルだとしても、そこは自分には大きなマイナスポイントです。

一方、WRXはSTIもS4も埋没する／しない以前にまだほとんど街で見ませんね。
一回だけ、夜に羽根付きのSTIかS4とすれ違ったことがあるんですけど、暗かったので色さえ判別できず。フロントの目（ライト）が離れているので、実寸以上に車幅が広く見えました。

タイトル写真はS4のセンタートレイの上部についている照明用の穴。
ナビとiPhoneをつなぐUSBケーブル、自分は以前の車で一度懲りてから必ずセンタートレイに出してもらうようにしているのですが（グローブボックスやコンソールボックスだと、運転席では無理な姿勢をしないと抜き差しさえできないし、何よりもかなりの確率で車内に忘れる！）、「この穴から引き出せない？」と訊いてみたところ、「そこは難しいかも」（照明の熱の問題？）とのことなので、見えないところに別の穴をキレイにあけてもらって、そこから引き出すことにしてもらいました。他にもいろいろこだわりポイントがあるので、後日、またアップします。