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約2ヶ月ぶりの投稿です。
富士スピードウェイでの試乗の後、発売日の前日8月24日に契約したWRX S4 GT-S。
以前にも書いた通り、11月17日の新規ご当地ナンバーの導入に合わせての納車を考えていたので（先日、無事に抽選ナンバーも当選しました。もしかしたら「◯◯330 あ」かも）、納車は約2週間後になります。
もっとも、場合によってはディーラーに数週間保管してもらうことになるかもと思いながら余裕をもって発注したつもりが、10月30日生産ラインから出荷。まだディーラーに届いたという連絡はありません（国内でそんなにかかるものなんですね）。普通にジャストなタイミングでの発注だったわけです。
11月からSTIもS4も増産体制（他車のラインが空くのでしょうか？）に入ると聞くので、せっかく3ヶ月近く（！）も待ったのに、今注文した人はギリギリ年内も間に合うかもしれないとか。ズルい！（笑）

納車までの期間、約３ヶ月。過去、BMW Z4の時などは細かいオーダーをかけたのでもっと待たされたこともありましたが、今回はこれまでで最も長く感じます。
よく、ポルシェとかフェラーリとか納車まで1年前後待ったりしている人がいますけど、ちょっと想像もできないですね。注文したのを一回忘れちゃうくらいの感じなのかなぁ？

半分（いや、全部か）は自分のせいですが、あまりにも待ちくたびれてしまい、この2ヵ月、タイトル画像のブツなど、いろいろ発注してしまいました。
否定的な意見もありますが（自分ももし自身がWRX STIのオーナーだったら否定的だったでしょう）、追って自分の考えをアップしていくつもりです。
ちなみに自分は不器用なので「人にやってもらえるものは可能な限り人にやってもらう」主義です（みんカラらしくなくてすいません）。細々としたお願いも含めて、納車時にはいろいろ仕上がってくる予定です。

納車に向けて、これからはもうちょっと頻繁にアップしていくことになると思います。
このところ納車済のオーナーさんの日記をいろいろ徘徊しているんですけど、今イチ知りたい情報に触れられてる方が少ないんですよねー。

とにかく、待ちくたびれました！

S4 GT-S契約後、ちょっとネガティブな投稿が続きますが、細かいことが気になるのが僕の悪い癖でして。

今回はインテリアについて。
「WRX S4のインテリアはレヴォーグ相当」とされている記事などをよく見かけるのですが、実際のところかなり違います。
目立つところではセンターコンソールのデザイン（好みは別として、レヴォーグの方が手がかかってる）、レヴォーグにある後部座席用のUSBポートがWRXにはない、などですが、自分が一番気になるのは車内全体の質感。



これがレヴォーグ。天井は明るいグレーのクロス貼り。後部座席用の左右独立マップライトもあります。デザインもスマートですね。



で、これがWRX。太陽の光が反射してグレーに見えますが、一面真っ黒の下地そのままの素材。後部座席のライトも昭和の自家用車みたいなデザイン。

他にも、ステアリングの革の手触りが明らかにレヴォーグのGT-Sの方がいいこと（WRXはSTIも含めてすべて共通）、トランクルームの素材（レヴォーグはカーペット風でWRXは下地そのまま）など、いろいろ違いがありますが、一番気になるのは車内を取り囲む素材の違いです。

好意的に解釈すると軽量化の一貫かもしれませんが、外車も含め、同価格帯の車ではあり得ない安っぽさ。
決してレヴォーグのクオリティが高いわけではなく、レヴォーグが普通で、WRXが異常なだけですね。
ちなみにディーラーの営業さんは後部座席のライトに関して「レヴォーグのやつは暗いんですよ。WRXの方が明るくていいですよ！」と言ってましたが（確かにレヴォーグのやつは暗かった）、そういう問題じゃない（笑）。

一応、レヴォーグとWRX、同グレードではまったく同じ価格なんですけどね。
もっと言うなら、ドメスティックモデルのレヴォーグとグローバルモデルのWRXでは、WRXの方が生産コストは低いはず。
一体、レヴォーグのインテリアからコストダウンされた差額は、どこに使われているのでしょう？

http://www.autoblog.com/2014/09/02/subaru-wrx-hatchback-spy-shots/

海外でスパイショットが撮られたWRXのハッチバック版。
「今回ハッチバック版は出ない」とのことでしたが、立場のある人からそう明言された記憶もなく。
先代では途中からセダンが投入されたわけですが、今回はC型あたりからハッチバックが投入されるのでしょうか？
詳しくはリンク先を見てもらえばわかるのですが、いくつか疑問点があります。

・WRXのフェイスにインプレッサスポーツ（テールライトやフェンダーカバーにはXVハイブリッドの要素も）の後ろをくっつけただけの、かなり完成度の低いスタイル。

・インタークーラーの穴がない（ターボじゃない？）

・マフラーもリアバンパーに隠れている（少なくとも４本出しではなさそう）

・ホイールも小径

以上のことから、これは単純にWRXのハッチバック版ではないような気がします。
では、なんなのか？

・次期インプレッサにダミーを施したもの。
可能性は高そうですが、ご存知のように2016年の次期インプレッサからスバルはグローバルプラットフォームを導入します。もう公道でテストする段階まで来ているということでしょうか？

・現行インプレッサのフェイスリフト版のプロトタイプ
日本ではまだそこそこ好調を維持してますが、海外では苦戦している現行インプレッサ。スバルのアイコン的な存在であるWRXにあやかって、顔だけ移植されるのかもしれません（WRX S4注文済の一人としてはあまり歓迎できませんが）。その場合、レヴォーグのある日本、レヴォーグの導入予定があるヨーロッパでは見送られ、米国やオーストラリアだけこの顔になる、という可能性も考えられますね。インプレッサとレヴォーグとWRXが全部同じ顔というのは、ちょっといくらなんでも、と思います。欧州メーカーやマツダのようにフロントのイメージを共通させるというのはわかるのですが、それはあくまでもイメージであって、完全に造形を一緒にするというのはメーカーの手抜きとしか思えません。

いずれにせよ、WRX STI／S4のオーナーからしてみれば、わざわざインプレッサから切り離したのに、また顔を同じにしてどうするといった感じです。
まぁ、あまりにも完成度が低いので、「次期インプレッサのダミー」であると信じたいところですが、ダミーだけのためにわざわざ存在しないモデルのガワを載せる理由はないですよね……。
うーむ。

新型WRX。25日から各サイトの試乗記、掲載雑誌、及び書籍と、堰を切ったように出てきましたね。
普通、契約したばかりだと浮かれていろいろ買い漁って、ワクワクしながら読むんでしょうけど、そのあたり、自分はわりと冷静でして。
長く雑誌の編集をしていたこともあり、また今回はメディア向け試乗会場となっていた富士スピードウェイに自分も参加できたこともあり、ある程度裏側が見えてしまうため、どうしても気になってしまうことが。

どのサイトや雑誌も、試乗記の内容がペラペラだと思いませんでしたか？
一応、今回の試乗車はプロトタイプとのことですが、かなり時間も周回も制限されたものだったことが伺えます。
しかも、よく読めばわかるように、S4にいたっては本コースでの走行はなし！
ご存知の方もいると思いますが、発売後に各メディアによってサーキットに持ち込まれたレヴォーグには、走行中に高熱のためにCVTが不具合を起こすケースが頻発していました。
今回のスバル主催の試乗でのS4の変則的な処置も、それを恐れてのことなのではないかと、邪推せずにはいられません。
ちなみに自分はS4で本コースを3周しましたが（その後にもう一組が3周してました）、先導車に従っての走行ということもあり、限界には程遠い負荷だったので何も問題はありませんでしたが……。

もう一つ。
カートップで開発者のインタビューを読んだのですが、WRX STIに関して、EJエンジンの載せ換えはあると明言してましたね。
某掲示板のWRXファンの予想が、まさかの的中です。
それが2年後なのか、3年後なのかはわかりませんが、もし自分がS4ではなくSTIを契約していたら、心中穏やかではいられません。

どうやら今回のWRXも、モデルライフの長い車種になりそうです。

一ヶ月ぶりの更新になりますが、WRX S4 GT-S、発売日の前日となる本日契約しました。
仕様はこんな感じです。


・WRブルーパール

メーカーオプション
・大型リアスポイラー

ディーラーオプション（エクステリア関連）
・STIアルミホイール ブラック
・LEDアクセサリーライナー＆フォグカバー
・エキゾーストフィニッシャー

ディーラーオプション（ナビ／オーディオ、インテリア関連）
・ビルトインナビ
・リアビューカメラ
・ソニックデザイン フロント4スピーカー
・ITS（DSRC）キット、 VICSユニット
・フロアカーペット（STI仕様）

えー、ディーラーオプションだけなんとで80万近く！
値引きは車体から◯万、ディーラーオプションから1○万。
ネット上で見かける契約者の方の上限の値引きにはそれでもほんの少し届かなかったのですが、
それ以上の額を下取りに上乗せしてもらいました。
（もともとの下取り額はメルセデスやアウディで見積もっていた額と同じだったので、ガチの上乗せです）
かなり無理してもらった可能性があるので、正確な金額は伏せますが、
発売前の契約、しかもスバルビギナーとしては、思い残すことはありません。

さて、一ヶ月日記を更新できなかったのはいろいろありすぎたからで、
・富士スピードウェイでのS4特別試乗会に当選（当日現場に行ってわかったのですが、当選というより、主催側が求める「スポーティーな輸入車のオーナー」という条件にすっぽりハマっていただけのような…）。
・発売一ヶ月前のS4 GT-Sをサーキットで乗り回す機会を得る
という体験に触れずに、この新車購入備忘録を更新するのは無理だったことが一番の理由です。
（発売前まではネットやSNSで絶対に書かないよう、誓約書まで書かされたのです。なので、この日記の更新も発売日ジャストの25日に投稿ボタンを押します）

他にも、
・妻がやっぱりメルセデス新Cクラスに執着→説得。やっぱりC180はトロすぎで、C200は高いよ！
・アウディからS3の破格の条件を提示されて試乗→車としてはほとんど文句なしなんだけど、やはり現在の愛車（GOLF6 GTI）の超グレードアップバージョンとしか感じられず。あと、それでもやっぱ高いよ！
・やはり自分が今回求めているのは新鮮さ、つまり過去にまったく乗ったことのないメーカー／タイプの車（WRX S4とCクラスはそれに該当）だと再認識

という一連の逡巡を経て、7月の終わりには購入の意志は固まってました。
なにしろ、富士スピードウェイではサーキット走行だけでなく、S4／STIともにオプション満載の車体をじっくり観察＆乗り込むこともできましたからね。
詳細については追って書きますが、7月の時点で判断材料はすべて揃っていたのです。

11月納車希望だったので、ホントは今日（もう昨日ですが）契約するつもりはありませんでした。
急がずに、いい条件を引き出せれば（爆発的に売れることはないはずなので、レヴォーグのように発売後に値引きがユルくなることを期待してました）と思ってました。
今日は「（発売前なので）暗くなってからだったら試乗できますよ」と言われたので、妻（と息子）のチェック試乗のために、フラっと夕方過ぎにディーラーに赴いたのですが、そこでいきなり「いい条件」が出てしまいました。
まぁ、営業さんも自分がかなり前のめりなのはわかっていたでしょうし（平日の早朝に富士スピードウェイまで試乗に行くほどですからね）、一応競合車（Cクラス）もちらつかせてはきましたが、これ以上引っぱるのも時間の浪費かなぁと思いまして。

もろもろの交渉や書類作成のために、離れた席で2時間以上待たされた妻の一言。
「買ったでしょ（苦笑）」
実車に乗ってみて、「想像していたほどは、悪くないな」とでも思ったのでしょう（笑）。
しかし今日乗ったのは地味なシルバー／羽なしのS4 GT。
実際に我が家に11月にやってくるのは

エンブレム以外はコレと同じ見た目のヤツです（笑）。
（あ、エキゾーストフィニッシャーつけたから、コレよりも派手だ…）