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【使用車高調】
RS-R　Best☆i-shock
リア　スペーサー式アジャスター

【使用車両】
日産セレナ　C25前期ハイウェイスター（DBA-CC25）

【調整箇所】
車検対策でフロント車高を若干上げる。

【調整前】
①地面⇔フェンダーアーチトップ
F:63.2cm
R:64cm（メーカー規定最低車高）
②セット長203mm
③ケース長ではなくネジ部内経
F:11mm

【調整後】画像参照
①地面⇔フェンダーアーチトップ
F:63.5cm
R:64cm（メーカー規定最低車高）
②セット長203mm
③ケース長ではなくネジ部内経
F:15mm

【車高調整メモ】
・HS純正タイヤて測定
・空気圧2.5kg/c㎡

【使用車高調】
RS-R　Best☆i-shock
リア　スペーサー式アジャスター

【使用車両】
日産セレナ　C25前期ハイウェイスター（DBA-CC25）

【調整箇所】
リアに比べフロントが下がり過ぎているので若干車高を上げる。

【調整前】
①地面⇔フェンダーアーチトップ
F:62.3cm
R:64cm（メーカー規定最低車高）
②セット長203mm
③ケース長ではなくネジ部内経
F:2mm

【調整後】画像参照
①地面⇔フェンダーアーチトップ
F:63.2cm
R:64cm（メーカー規定最低車高）
②セット長203mm
③ケース長ではなくネジ部内経
F:11mm

【車高調整メモ】
・セット長変えるの忘れたけど大丈夫かな？
・初速時の振動および１９インチ装着による路面反応に慣れる。
・１９インチ装着により車高が全体的に上がったのでフロントリップへの気遣いが少し緩和した。
・ほっちゃん。＆taka☆さんに比べたらお子ちゃまだけどこの車高で逝きます。

【使用車高調】
RS-R　Best☆i-shock
リア　スペーサー式アダプター

【使用車両】
日産セレナ　C25前期ハイウェイスター（DBA-CC25）

【調整前】
①地面⇔フェンダーアーチトップ
F:63.8cm
R:65cm（スペーサー１枚使用）
※ フロントのみ調整
②セット長
F:192mm
③ケース長ではなくネジ部内経
F:23mm

【調整後】画像参照
①地面⇔フェンダーアーチトップ
メーカー規定最低車高（全下げ）
F:62.3cm
R:64cm
②セット長203mm
③ケース長ではなくネジ部内経
F:2mm

【車高調整メモ】
・出だしから30kmくらいまで振動がハンドルに伝わる。
・前後の車高が違うので19インチ装着時調整予定（Fアップ）

【使用車高調】
RS-R　Best☆i-shock
リア　スペーサー式アダプター

【使用車両】
日産セレナ　C25前期ハイウェイスター（DBA-CC25）

【目的】
これまでリップスポイラーのガリ傷防止の為、リアより車高を上げてましたがフロントの車高をリアより落とします。
リアは現在、１枚スペーサーを入れており、取り外すと全下げとなるので今回は見送ります。

【調整前】
①地面⇔タイヤハウス
フロント:66.3cm
リア:65cm（スペーサー１枚使用）
※ 推奨車高にて組み込み後、フロントを少し上げるように指示しました。

②セット長
フロント:182mm
③ケース長ではなくネジ部内経
フロント:52mm

【調整後】
①地面⇔タイヤハウス
フロント:63.8cm
リア:65cm（スペーサー１枚使用）
※ フロントのみ調整

②セット長
フロント:192mm
③ケース長ではなくネジ部内経
フロント:23mm

【車高調整メモ】
・調整後、試運転しましたが以前よりハンドルが重くなったように感じた。
・異音、不具合などはなく問題なし。
・サイレントラバーが一部、破断していた。
・スプリング他、清掃及びCRCにて固着防止