愛車一覧

トヨタ プリウスαに乗っています。

またまた、家の事情により、大きな車が必要になり、セルシオと入れ替え。 オーテック仕様です。（ライフケアビークル仕様） 今回はあまり改造出来ず、足廻り、マフラーとレカロシートへの交換です。 マフラーはIMPULのオールステン、ホイールもIMPULの17inchメッキホイール、足廻りは無名スプリング＋ ...

DR30やAE86を売却して、セルシオのみになったので、初の新車購入。 中古車屋を見て回ったが、トータル金額で新車の方が安かった。 大手中古車屋、高過ぎ。 エアークリーナ、CPU、マフラー、足廻り、シートを交換。 マフラーはフジツボTi、足はアラゴスタ、シートはスパルコフルバケ。 エンジンオイルは ...

家の事情により、４ドア車が必要となり購入。 カローラとセルシオのトヨタ両極端車の２台持ち。 フルスモーク、エアサスで車高を落とした買い物仕様。 当時は結構、前の車が道を譲ってくれて大変気持ちよかった車でした。 写真は、納車の次の日。 今は見かけない、自動車電話アンテナが付いています。 実際に、自 ...

平行所有のDR30が普段使いに出来ないため、足車を購入。 会社の人の影響もあり、ダートラ仕様となる。 この頃から、奥多摩へも行き始める。 写真は、購入日に撮影した物で、この後、ダートラ仕様へと変身するが、写真が残っていない・・・・。

この車には非常にお金をかけました。 2.1リットル＋TD05ツインターボ仕様です。 エンジンはやれる事は殆どの箇所に手を入れて、ウエイストゲート仕様です。 勿論、大気解放です。 環境に厳しい、触媒無し、サブサイレンサー無しで、殆どストレートマフラーでした。 ブースト圧は、最大で1.0kgf/cm ...

購入後、バイトも頑張ったおかげで、１年後にはツインダーボ仕様になりました。 確か、HT18タービンだったような記憶が・・・・。 アクチュエーター仕様で3000rpmあたりには、ブースト0.5kgf/cm2かかっていて、トルク感がありそこそこ速かったと思います。 ツインにしていてもタービン自体は小さ ...

免許所得から約半年後に中古車で購入した、最初の１台。 購入資金は、RG400γを売却しました。 まだ、学生で「練習」の意味を含めた購入でした。 約２年間所有して、次の車を購入しました。