先生（会社員）のブログ一覧

自分も買う前から気になっていたことではありますが、
「トレイルバイクしか乗ったことのない人がレーサー、というかYZ125Xって、どうなの？」という点について書いてみようと思います。

自分のバイク経験的には、18歳で原付、19歳で250CC、20歳で大型、23歳でボクサーツインのGS、その後いろんなバイクを乗りながら本格的なオフロードデビューは31歳…そんな感じです。
自分でいうもんじゃないけど、まぁまぁ、乗るのはうまいほうだと思う。
速いとか、そういうことじゃなく、いろんなバイクに早く適応できる、という意味で。

で、オフロードバイク自体は、半年ほどKDX125SRにのって、あとは、セローに。
エンデューロレースに出るようになり、減速比やら足回りやらやって乗りやすい方向にカスタムしてました。
レーサーに乗った経験は、WEXの試乗会で、YZ125X、YZ250FX、YZ450Fと、ハスクのTE250。
記憶に残る限り、レーサーは恐怖でしかなかったｗ

まずは、クロカン。
コースは、ＧＡＩＡです。広大なウッズとＭＸコース。
正直、セローがよかった…と思ったのも最初だけで、
車体が大きくなったのに少し気を遣うけどなによりその軽さが強い、という印象。
ウッズの中もヒラリヒラリ。
ＭＸコースは、爆発的な（セロー比）パワーに身を任せ、加速。
ギャップも安心していける足回りに感動。
そんな感じでした。


それに対して、先日奈良トライアルマウンテンのＣＧＣさわやかコースを周回してみた時のこと。
傾斜のきついところでの再発進の難しさを感じましたね。
トルクがないから高回転でミートさせるけど、掘っちゃう、みたいな。
止まらなければ最強ではありつつ。
ただ、それも慣れるとクラッチ使いながら高回転キープできるようになってきたりと、乗り方を覚えるとなんとなかなりそう、そんな感じ。
グリップの悪いところで2速発信をするといいよ、とアドバイスをもらい、
徐々にわかり始める…。



一つ言えるのは、「オフこれから始めます！」な人、YZ125Xはお勧めしません。
トレイルのトルクあるバイクのほうが、フロントアップなどもやりやすいし、いいと思います。
よりハイスピードなところにシフトしていきたい、とかパワーが足りなくなってきた、そんな感じで物足りなさを感じた人には向いている気がします。
そんな感じですね。

気づけば、ルーテシアがやってきて丸々2年以上経過。
北は大間、西は福井まですべて行ってしまったので、気づけば55000㎞を突破。。。

下取とか、気にしないし～って買ったはずですが、
ルーテシアの新古車とかが叩き売られているのを見るとなかなか複雑な気持ちになります…。

さて、トゥインゴもやってきて約8か月。
大台を超えました。





10万キロ。
今までさんざん乗ってきたけど、10万キロの瞬間を見たことがなかった。
なぜなら、すぐ乗り換えるか、10万キロ以上走った時点で手に入れているから。
サラリーマン普通車二台持ちは死ねるので、手放すモード入っていたのですが、
もうちょいヒーヒーいいながら乗ることにしました…（目下、エアコンガス抜けの為、お休み中ですが）


トゥインゴ、何がいいとかわからないけどいいんだよなぁー。
大きさがちょうどよかったり、軽かったり、かわいかったり。
クイックシフトがどこまで頑張ってくれるかに期待ですな…。




あとは、直近でサーモがなんか渋い気がするので、交換したい…。

初めてFBMを知ったのが多分中学1年生とかその頃です。
今28歳なのでかれこれ…15年前？

あの頃、Tipoを買いあさって、フランス車は足がイイゾーとか、イタ車はエンジンが元気！とか
そんなうんちくばっかりだった自分が、いつか必ず…と思ってたイベントは…

フレンチフレンチ幕張、そして、当然French　Blue　Meeting（以下FBM)でした。
いつかフランス車に乗っていきたいな～そんな思いを漠然と抱えていて
当時仙台に住んでいた自分にはハードルが高すぎて
でも、仕事を変え、東京に住み始めたその年に初めて行ったのが27回目。
もうそれから3年…


FBMに関しては、バイクに熱を入れていて初めてヴィーナスラインを走った5年前、
知らずに車山高原の前を走り、「あぁ～ココが会場なのか～」とシミジミ思ったのを覚えております。

さてさて、話は戻り、僕は高校生の頃は
「大学生になったら106かトゥインゴ買うんだ！」（←いまこんなにトゥインゴ好きなのに当時は一番好きなのは106だった笑）

そんなことを思い…

今年気づく。そんな当時ほしかった車を手に入れた今。

「トゥインゴに乗ってて、FBMに行けるなら…出るしかない！」

そう思ってたのですが…
なんと、10月初旬に横浜で不動になりJAFに救援を。
ディーラーで修理…原因不明。
トリコローレ見て帰るときに相模原でレスキューに。
（この時来てくれた業者の方がなんとトゥインゴが輸入された初期に飛びついて買った方だったという…）
そして、行きつけの車屋に持ち込んだものの…
いろいろありまして治るどころか悪化（笑）
なんやかんやで部品も新品で出ないし、新潟のゼロクラブさんに無理いって
助けていただき、まともに走れるようになったのは、FBMの2日ほど前のことでした。
本当にトゥインゴでFBMに行けないんじゃないか、とレンタカーの予約も入れてました。
また、仕事で出張に行く可能性もあり、本当に心配していたのですが、なんとかなるもんです。

ちなみに原因不明のアイドリング不良は水温センサーが大きな理由だった模様…
判明するまでにIGコイル、燃料ポンプ、などなどを交換…
これでまたしばらく乗れるね！！！！



あとは、気合です（笑）
初めての早朝FBM。
前日キャンプで寒さに凍え、午前4時ごろには撤収し、諏訪のコンビニで肉まん食べて温まり、
6時半頃に現地入りしてもらった領収書の番号は…「952」

えぇーまじかよ。ジムカーナ、出れるかな…

後から聞いた話だとジムカーナ、なかなか参加が上限にはならない模様

そして気合入れてエントリーの21番、ヴァンテアン。
この番号通り走るのかと思いつつ…実は並んだ順だったため、2番目を走ることになるわけですが。


合間に会場をウロウロ。











ドキドキのジムカーナは一瞬でした。
初めてやるサイドターン。
ボタン押さずに思いっきり引いたので途中で戻せなくなったりアタフタしてやりきった！と
戻ったら…

「計測器が動いてなくてもう一回走ってもらえますか…？ラッキーですよ！」

正直、もう無理…
そう思ったのだけど、
後ろに並び始めて2回走らせてもらいました。

しかも前オーナーが昨年入賞しており（まぼろしの…）
パンフにも写真が載ってたんですよね。
これはなんとか…そう思って、スッカスカの手ごたえのないステアリングを一生懸命まわしましたよ！
















結果…なんと優勝！
もう、うれしすぎて、嘘やろ！と。
出れただけでうれしいのに。。。
名前呼ばれたときほんとに「はい？」って感じでした…


こんなことがあったらトゥインゴ捨てられません、本当に。。。
（本当にFBMの直前まで捨ててやろうかと思ってた）
いろんな出会いや思い出ができた30年目のFBM。
一生の思い出になりました。

走る前に声をかけてくださったり、壊れた！というと整備書をくれたり、
はたまた、無理やり解体車のハーネスを切断して肝心なカプラーを売ってくれた会社さんや
当日、ボランティアで運営をやってくださったスタッフの皆様。
そんな人のおかげでいただいた一等賞なんですね。大事にしなきゃいけません。


そして…トゥインゴに乗り始めてから本当にいろんな方に声をかけてもらいます。
「きれいにのってますね！」
「やっぱりトゥインゴはかわいいなぁ！」
「がんばって残そうね！」
そんなことを言われるたび…愛されてるなぁ。と。

なんだか、まだ乗り始めて半年ちょっとなのですが…長い付き合いになりそうな気がします。
いや、むしろ、そうしないといけませんね。ここまで書いてしまったら（笑）




このバルブ使い切るまでは少なくとも乗りましょう（笑）




ちなみに余談ですが…
同伴者が車山の名物？？食べてました。



以下注意













味付けが濃い、とのことでした…

僕には食えません（笑）