九鈴(ｸｰﾘﾝ)のブログ一覧

先週末に新車６か月点検に出してきました。
そしてオイル交換と例のリコール対応も。

全体で３～４時間くらいかかりましたかね、
何の問題もなく、Ｘちゃんが戻ってきました。

しかしまあ多くは言いませんが、完成車検査って、
現状の車に沿った点検にすりゃーいいのにね。
今の車、ある意味複雑だし、コンピュータ任せのところも多いし、
それに車種によって結構違うし。

一辺倒な完成検査なら大した専門性もないように思いますけどね。

それより自分としては新車センターで装備された、
各オプション品の施行具合の方が気になりますぜ。
それこそ第三者的にチェックしてないだろうから。。。

ということでX-TRAIL乗って半年、今のところCVT異音も発生せず、順調です。
（まだ３０００キロも走ってないが）

ところで、モードプレミアのサイドシル、

カラードされてるのが見た目上の好みでもあるのだけど、

泥跳ねはまだしも、飛び石が塗装にめり込みそうです。

うーむ（ーー；）

いやＳＵＶだから。まさかそこ気にするの？

って言われればグウの音も出ないですが〜〜。

ということで（？）、

マッドガードを投入しようかと思っております。

ベース車が２２０万円台で、グレード変わってもエンジン・足回りとかほぼ同一仕様ですからね。土台自体が平均的な大衆車だと思ってあまり期待していませんでしたが、

内装とかトリムの合わせとかも割と確りとしているし結構上質ですね。スカクロレベルです。現行モデルになって暫く経つのでディテールが大方対策し尽くされた後なんですかね。

足も純正ＯＰ１８インチのせいか最近のＳＵＶだからか硬めに感じて好みだし、そりゃ今まで乗った車の方が圧倒的にアクセル踏む楽しさがありますが、
早速エコモードで運転するのがデフォになる自分としては、これで充分だと思います。

ただね、エンジン音がするの。ＣＶＴの歯切れの悪い感じのごわーんって音。リーフはどれだけ踏んでも音がしなかったのに（当たり前）。。。



さて、今回買い替えに至った理由は、リーフの電池がヘタってきたのが切っ掛けです。現行型ならバッテリーの性能も良いようですが、初期型でしたからね。

リーフの電池載せ替えの流れを待つとか新型リーフを待つとかｅＰｏｗｅｒの車にするとかもアリかなーと思ったのですが、

リーフ時代、ゴルフ行く際に随分と人の車に乗せて貰ったこともあって、大き目な車に戻して恩返しも必要かなとも思いまして。

上司の居る、しがない現役サラリーマンですから”謙虚たれ”ですよまったく。


それでX-Trailを選んだ理由ですが、珍しいかもしれませんが、実はデザインが結構好きで選択肢に入りました。

先代までの特徴のあるデザインからするとフツーな感じでソコは残念だと思いましたが、スカイラインやフーガ等と同じで、タイヤハウスの周りがマッスルな感じに見えるところが好みですね。



というわけで、ＥＶカーからガソリンカーに退化してのカーライフのはじまりです。

明日、リーフを手放すことになりました。

５年弱乗りました。
よい経験をさせてくれたし面白い車でした。車というかEVカー生活と言った方が良いですね。

自分の年代が生きているうちにこんな未来型の車に乗ることができるなんて、
ＥＶカーの市販化に踏み切ったメーカーには本当に感謝です。

妻ともども、「もうガソリン車には戻れないよね」と話すくらい満足していたものです。



さすがに５年ともなると、電池の劣化が見て取れるようになりますから、
今後は電池入替えの仕組み（これはハイブリッド搭載の電池も同じでしょうし）を、
本気で整備していくんだろーなー、と思います。



いやはや、何度経験してもこの手離すまでの時間は、もの悲しくなりますね。





で、次の車は、、、





そんなことを言いつつ、、、





内燃です(爆）





一旦、大きな（といっても普通のサイズのと言う意味）車に戻ります。

ついに出ましたね。

現行FUGA～CIMAや、前の愛車のCROSSOVERのフロントの立体感が好きだったので、
今回のは、ちょっと違うかな？とも思うし、

国産他メーカーのあの車とあの車を足したようなイメージにも見えなくもないですが、

そんなの見た目の好みの話で関係ないです。


元祖スポーティセダンの新型、一体どんな乗り心地なんでしょう。

新しいパワートレインも、

ステアリングシステムも

気になりますね！

さて、Dラーにいつ行こうかな～