２００９年３月１９日　走行レポート

次週が何かと忙しい雰囲気につつまれたので今のうちに走ってくることに。


前回との変更点は

①フロントの車高を上げたこと
（カッコ重視の前屈み＆バネ遊びまくり仕様＞実用ストローク重視の推奨車高値へ）

街乗りではハンドルが軽くなる+フロントのストロークが増したことで底突き感が消え、ギャップが少ない路面なら安心して運転できるように。

そしてテストブレーキでは、よりフロントが沈み込む余地ができ、リアのブレーキロックがなりにくくなりました。


ただ、あくまでもフロント無積載でバランスをとりたいので、ここまで上げることによってどれだけバランスが崩れるか心配でした（目測10mmはあげてるんで・・・）

ひとまずこれで様子見、後々車高バランスを決めることに。


②ためしに、一度も触らなかった減衰も変更してみることに。
フロントが5段中2段でそのまま。

リアが4段中2段＞MAXに。

これによりリアのふにゃふにゃ感を消そうというのが狙い。
ただ、恐らくヌケヌケであろうショックでどこまで変わったかは不明。

街乗り内では、バネの動きを抑えてくれてるようで、変なより戻しや、舵角へのリアの動きすぎていた印象は無くなった様に感じました。



それ以外は何も変更せず。フロントタイヤを外してみると、もう内側の溝がなくなっていたので、コレが最後のアタックだと気合を入れていきました。


結果は･･･32秒294･･･

31秒入れるどころかタイムダウン・・・

しかも１コーナー進入をなるべく根性突っ込みを試し続けては２コーナーで止めきれず・・・
ケツを流しすぎてどうしても綺麗な立ち上がりラインを描けていない・・・

そのせいで３コーナースピード乗らない・・・＝タイムロスＯＴＬ


しかもシフトダウンへたっぷりを露呈して２速に落としてるときにロス・・・目茶はずい（泣）

ぶっちゃけ今回のベストも３速ホールド立ち上がりをやって出たタイムです（汗

しかもついには５５００以上回すとフン詰まり出して（ただ回っているだけとかどうとかではなく、本当に回らなくなり始める・・・失速感が半端無い・・・でもいいわけですね＾＾；）２コーナー立ち上がった瞬間にはもう３速にシフトアップせざるをえない状況に・・・

しかもベストを出した４アタック目を録画し損ねるという眞人クオリティが発動（号泣）

セカンドベストも４アタック目中に出たので今回記録に残ってるのが3rdベストの32秒479とベストコンマ4秒落ちしかない・・・その後は油温120度まであっという間にいってしまってクーリング＞停車＞１コーナー進入失敗を繰り返し

結果、１コーナー進入練習日として消化＾＾；

オイルクーラー欲しいね・・・人間が悲鳴をあげる前に油が悲鳴をあげていて精神的に悪い･･･ｗ


エンジンをＮＡ化にしてもオイルクーラーは使いまわせるだろうから視野にいれておくのもいいかもしれない。



そんな本日の走行動画



動画１週目が３２秒８９７
　　２週目が３２秒４７９
　　３週目が３２秒７５３
をマークしていたときのものです。

危うく４週目最終コーナーもんどりうちかけてますが（滝汗



こんなとこです。


今回でネオバの溝が完全に終わったので、次回からＳドラに変えます。

まだうちにはネオバは早いですし過ぎた物でした・・・ｗ

Ｓドラでネオバの頃のタイムに肉薄するか越えるまではもうネオバは使いません
＾＾；

もっともっと精進します＾＾；




あ、あと追記











社長のウソツキ！！（ぁ







１速じゃ無理！！（魂の叫び）


８５００回転とか回ってるし何事ｗｗｗ

コレ以降急に５千５００以上が回らなくなったというのもｲｲﾜｹﾃﾞｽﾈﾊｲ