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2010年09月08日

最近何かと動画漁りにお熱

やはりグループＢは至高
メーカーが売る為に云々ではなく、勝つ為になりふり構わず、驚異的なスペックが与えられた車たち。
今の賢い４ＷＤとは違い曲がれない車体
ミスファイアリングシステムやツインチャージャーでトルク補正したとしても上だけの超ドッカンエンジン。
今なら改悪車といわれても不思議じゃない車をテクのみでねじ伏せるドライバーたち。
見ていて恐ろしい、しかし恐ろしいが故に魅了する。
グループＢにはそういう魔力があると思います。
本当にグループＳが行われていたらどうなっていたのか・・・グループＳを「パンドラの箱」と表現する方が居ますが、その片鱗を感じさせます。

どうも僕は生まれた歳の物に魅了される癖があるようですｗ
ＡＷもしかりグループＢもしかり・・・
やはり車は多少アナログな方いいです♪

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Posted at 2010/09/08 22:19:50

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畝山＠Isis 2010年9月9日 0:06 …コメントを拝見していたら、映画「ＳＳ」の遠藤憲一さんのお声でワタクシに囁かれている感じになってしまいましたよ～←スタリオン最高！	コメントへの返答 2010年9月9日 23:05 ＳＳは単行本であれば多少拝見したことはあります。映画は無いのでピンとこないですね＾＾；リトラのスタリオン派ですが、丸目4灯のスタリオン４ＷＤもかっこいいですよね♪ 音はアウディスポーツクワトロが奏でる直列５気筒の基地外じみたエキゾーストノートデザインはランチアの０３７実際乗ってみたいのはルノーのマキシサンクターボでしょうか？ｗ
亡霊師ー 2010年9月9日 10:32 そうだよねぇ～～癖や乗りにくいと。。　言われている車の方が飽きない？昔、エボ６、をYZで乗らせてもらったけど。。　車に乗せられている感じでした。内輪差？勝手にコーナー出口で切れ込んで行く感じ。。おもしろくなかった！ような記憶が。。。　　エンジンパワーはよかったなぁ	コメントへの返答 2010年9月9日 23:11 本音を言うと、エボは3までの人です。 4以降は頭が良すぎてどっしりしてしまって面白みに欠けるんですよね・・・（安全で速いという意味では非常にすばらしいことなんですが・・・）インプレッサはただただインパクトが先行してあきれ果てた記憶があります・・・これが市販車なんてインチキだ！と・・・（汗）それでも、4ドアの必要性に迫られない限り乗ることは無いでしょうね・・・何もおきないし何もさせてくれない＾＾；介入の余地が無さすぎですｗ
亡霊師ー 2010年9月10日 0:01 実はインプもＹＺで乗ったんですが。。。これは驚きましたよ～～　　型式は興味がなくて覚えていないのですが。。　シフトの近くにトルク配分を（前後）調整の付いていたインプですが。。。これをグルグルと回して。。　ＹＺの１コーナー～２コーナーをゼロカウンターで走れました。すんばらしぃ～～　車だと思いました。	コメントへの返答 2010年9月10日 21:48 僕も初期ボディーのセンターデフコントローラー付をジムカーナで振り回させていただいた思い出があるんですが、も～・・・なんていうんですかねぇ・・・ＳＣ？低速トルク重視の過給機システム？名にそれ？？2千回転からふけてくるんですけど・・・（汗）何この加速力？？曲がる癖に立ち上がるときはトラクションの塊だしｗｗｗＭＲ２は２輪駆動最強のトラクションを持つ車？？まやかしです（泣）サイドも引いたら即ロック？？？加重移動も何も関係なし！？余りの戦闘力の高さにＡＷに絶望したことがあります＾＾；

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畝山＠Isis 2010年9月9日 0:06 …コメントを拝見していたら、映画「ＳＳ」の遠藤憲一さんのお声でワタクシに囁かれている感じになってしまいましたよ～←スタリオン最高！	コメントへの返答 2010年9月9日 23:05 ＳＳは単行本であれば多少拝見したことはあります。映画は無いのでピンとこないですね＾＾；リトラのスタリオン派ですが、丸目4灯のスタリオン４ＷＤもかっこいいですよね♪ 音はアウディスポーツクワトロが奏でる直列５気筒の基地外じみたエキゾーストノートデザインはランチアの０３７実際乗ってみたいのはルノーのマキシサンクターボでしょうか？ｗ
亡霊師ー 2010年9月9日 10:32 そうだよねぇ～～癖や乗りにくいと。。　言われている車の方が飽きない？昔、エボ６、をYZで乗らせてもらったけど。。　車に乗せられている感じでした。内輪差？勝手にコーナー出口で切れ込んで行く感じ。。おもしろくなかった！ような記憶が。。。　　エンジンパワーはよかったなぁ	コメントへの返答 2010年9月9日 23:11 本音を言うと、エボは3までの人です。 4以降は頭が良すぎてどっしりしてしまって面白みに欠けるんですよね・・・（安全で速いという意味では非常にすばらしいことなんですが・・・）インプレッサはただただインパクトが先行してあきれ果てた記憶があります・・・これが市販車なんてインチキだ！と・・・（汗）それでも、4ドアの必要性に迫られない限り乗ることは無いでしょうね・・・何もおきないし何もさせてくれない＾＾；介入の余地が無さすぎですｗ
亡霊師ー 2010年9月10日 0:01 実はインプもＹＺで乗ったんですが。。。これは驚きましたよ～～　　型式は興味がなくて覚えていないのですが。。　シフトの近くにトルク配分を（前後）調整の付いていたインプですが。。。これをグルグルと回して。。　ＹＺの１コーナー～２コーナーをゼロカウンターで走れました。すんばらしぃ～～　車だと思いました。	コメントへの返答 2010年9月10日 21:48 僕も初期ボディーのセンターデフコントローラー付をジムカーナで振り回させていただいた思い出があるんですが、も～・・・なんていうんですかねぇ・・・ＳＣ？低速トルク重視の過給機システム？名にそれ？？2千回転からふけてくるんですけど・・・（汗）何この加速力？？曲がる癖に立ち上がるときはトラクションの塊だしｗｗｗＭＲ２は２輪駆動最強のトラクションを持つ車？？まやかしです（泣）サイドも引いたら即ロック？？？加重移動も何も関係なし！？余りの戦闘力の高さにＡＷに絶望したことがあります＾＾；

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