§眞人§のブログ一覧

今年がおわってしまいますね…
仕事では春は新装開店に追われ、夏は新部署に配属し、慣れるまで四苦八苦。秋～冬までは、スタッドレスタイヤを縛る毎日…
プライベートでは新住居へ、ＡＷ足回りからエンジンリフレッシュに手を入れて…
様々な環境が変化し、怒涛な勢いで過ぎ去った一年でした。
来年はどんな一年になるのか…
わかりませんが精一杯生きるだけです。
辛かったときもありましたが、あっという間と感じるということは、充実した良い年でした。
もう夜更かしもできない体になりましたが…（汗）

来年も良い年でありますように…

ピロアッパー組み換え時にプリロードを掛けたつもりでもどしていたら全然かかっていませんでした＾＾；

そりゃ～車高さがってるわ・・・納得。
っということでアッパー部にスペーサーをかませ車高アップ+プリロードかけなおしを行いました。

試走した所全く擦らなくなったので、十分クリアランスは確保できたようです。
街中のバランスに関しては不満点はなくなってきたのですが、このバランスでサーキットに持ち込んでどうなるか・・・？そこが問題ですね。

ひとまず内部関係は完結。維持と解決していく必要はありますが、完成といってもいいところまできました。

次は少しずつボディーに着手していきたいと思います。（ローン返済しながらなので少しずつしかできませんが・・・

リア、フロント周り外装外せる範囲内から内装の錆落とし＆お化粧直しを少しずつ進行していこうと思います。
ローン完遂するまで車もエンジンも無事ならば、全塗装を残すのみまでにはしておきたいです。
3年あるのでゆっくりやっていきます。
（ゆっくりした結果がこれだよ！！と3年後言ってそうですがｗ）

ココ最近忙しくてみんからに上げれる程のネタも無い眞人です今晩は（汗）

とりあえず生存報告のためにあげておきますｗ
いやなんせ、11月に入ってから出勤→退勤までノンストップで帰って意識が飛んだら翌日の朝という生活サイクルの繰り返し＆休みは部屋で死んでいる事が多い為、全くもってネタが出てきません（苦笑）

慣らし作業も一向に進まず、第二段階に入ってから1ヶ月程経過下にもかかわらず未だ1200キロ程。
社長には遅いといわれつつも、少しずつ距離を刻んでおります＾＾；
このままですと、シェイクダウンは当初の予定通り冬明け頃になると思われます。

最初の1000キロを気合いれて乗り回したらガソリン代で通帳の中身の寿命がﾏｯﾊな事になったので、のんびりマイペースでやっていきます＾＾；

さて、リア周りの異音原因解消のために新しくピロアッパーを新品で購入。
サクっと交換しようと思ったもののアッパー固定ボルトがアブソーバーと一緒に回ってしまって外れないため、エアーツールを使わせてもらいにＡＰＮへ、当初ピロアッパーの交換とバネのレートダウンのみの予定でしたが、ばらしてみると・・・なんかシェルケース内でショックカートリッジがコトコト動く・・・


眞「○○さん～？（ＡＰＮの兄貴）これって正常？？」

兄貴「あ～ん？・・・正常じゃねえな」


っというわけで事態はシェルケース完全分解まで移行（汗）

僕としては分解の仕方や内部構造が勉強できてラッキーでしたｗ

理由としては、シェルケースの底に溜まっていた汚れの堆積物が取りきれず潰れたか馴染んできて遊びができた可能性が有力そうです。
その理由として、分解して洗浄しなおしてスペーサー調整無しでしっかりと固定されました。

あとはバネを借りていた12キロ→10キロへ交換して購入したピロを被せて完成。

街中での感触は上々。コトコト音も飛躍的に解消され、ＳＣの時に感じていたしなやかさを取り戻し、とげの無い適度にロールする足になりました。
問題はピロアッパーの厚みによる車高の変化が無い（むしろリアの車高が更に落ちたような気が・・・）ため、カラーをかませてもう少しリアの車高アップ予定。

だいぶ乗りやすくて気持ちいい車になってきました（異音の少なさ的意味合いで。）
あとはサーキットに持ち込んでバランス＆腕磨きですね＾＾；
今からシェイクダウン楽しみです。

今日の午前中に到着するはずがこんな時間に到着してやっと自由に動けるようになりましたｗ
いつくるか検討がつかないのでずっと我慢していたお風呂に入れてすっきりした眞人です今晩は。

システム管理されるようになった昨今でもやはり最終的に動くのは人間。
イージーミスを犯しますし、それにより顧客が無駄な心配をし、それが怒りに変貌する。
受ける側に回って痛感いたしました。
仕事柄通販利用するように心がけはじめ、自分が接客業として行っている内容を見つめなおし、改善するよう心がけて行こうと改めて思いました。

さてはて、社長とブレーキ関係の話をしていて実現させてみよう計画その１
「リアＭＲ－Ｓ純正流用計画」の要、MR-S純正リアキャリパー＆キャリパーブラケットが到着いたしました。
最近何かとこそこそ入札させ始めたヤフオクでゲットｗ

そのお値段・・・１００円ですありがとうございましたｗ

自販機缶ジュースより安い値段でキャリパーが落札できるとは思わんかった・・・（汗）

社長の「オフセットがちと変わるがポンでいける」という言葉を信じますｗ

あとはＡＷ前期キャリパーブラケットを探してきてローター交換ついでにフロント前期化+リアMR-S化
によるブレーキバランス改善に向けて、分解オーバーホールして保管しておきます。

どこかにＡＷ前期のブラケット落ちてないかなぁ・・・

久々にＰＣでログインしたら、マイページレイアウトがガラリと変わっていてあせった眞人です今晩はｗ

３千回転慣らしが終わり、４千回転ＯＫになりました。
燃調もとれてきて、スーパーチャージャーに劣らないパワー感がでてきて非常にご機嫌なのですが・・・

３千回転↑から一気に排圧があがり、触媒フランジ部分の排気漏れ音が顕著に出てきてとてつもなく不快な音に・・・（汗）
リセッティングから戻ってきて初めて回してわずか数キロで萎えました（汗）
折角のＮＡマシン・・・気持ちよく回したいじゃないか！！
っと我慢できず、次の日には社長のアドバイスをうけてあらかじめヤフオクで落札していた、ＡＥ１１１用純正触媒流用に踏み切る旨を電話で連絡してました（笑）

ＡＥ１１１の触媒はメタル触媒が採用されており、浄化能力と排気効率が両立された、メタルキャタライザー純正バージョンのようなものだそうです。
社外でメタルキャタライザーを購入するより遥かにリーズナブルな価格で同等の物が作れました。

加工の際フランジ部も頑丈になり交換した事で排気漏れが改善、アイドリングも飛躍的に静かになり、３千回転以上でも音割れせず気持ちよく回ってくれるようになりました。
同時に周りから不評だった浄化されずもれまくっていた毒ガス臭さも改善！
地球環境に優しい車にｗ（ぉ）

残る精神衛生上よろしくない箇所はリアピロアッパーのガタによるガタゴト音だけとなりました。
ここは、出るかどうかわからないボーナス次第ですが、なるべく早く交換しようと思います。

まだ色々計画しているところがありますが・・・そこは急ぎではないので、コツコツパーツを集めながら実現させていきます。