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↓ひとまず動画




まぁ最後はお約束ということで　（-ｗ-）



なんとか自己ベスト更新できて３１秒８６１をマーク（６月比コンマ1.3秒更新）

リア12K化＋ホイールをデーモンに戻して初のＡＬＴアタックでした。
無事タイムアップしてよかったです♪


○10キロ→12キロにして感じたこと

①・・・1コーナーの侵入が振られにくくなった。
　　　　＝かなり恐怖心を感じずに進入できるようになった。

②・・・3コーナー以降の上り区間で安定するようになった
　　　10キロ時は踏むと前が抜けていたが、そこが解消されている
　　　今ではアクセルオフで姿勢を変えてそのまま踏んでいけれる

とまぁいい方向にいっています。

下り区間はあまり乗り味変わっていないのでバネレートアップは正解でした。




ただし、まだまだ第二目標の31秒500安定までは程遠いです・・・

今のところ安定して周回できるとすると32秒フラットかコンマ１くらいでしょうね


やっぱりＡＬＴは楽しいです♪

馬力差がでてこないですからね。

車のトータルバランスと走らせ方でハイパワー車を相手にできるのがＡＬＴの楽しさだと思います。

又、たったコンマ1の重さが身にしみるのもＡＬＴの厳しさであり、楽しさでしょうね。（ワンミスしたロスを取り戻せるポイントが無いですからねｗ）

願うことなら・・・30分１ヒートにしてセッティングとクールダウンできる合間が欲しいです・・・＾＾；

１時間ぶっ通しは・・・車が持たんですＴＴ（オイルクーラーが欲しいＹＯ・・・）

ついに美浜初走行！（挨拶



ただいま帰りました眞人ですこんばんは＾＾

さて、やっとこさ美浜サーキットを走ることができました。

動画でいろいろ研究はしてはいたものの。
正直ＡＷでどれだけタイムが出せるかまったくわからなかったので、すっごく緊張してました。

事の起こりはデトマソさんがサーキット走りに行きたいという一言からスタート。

当初ＹＺの予定でしたが、時間が合う日が貸切で断念。美浜に行くことに。

そうしたらどこからかぎつけたのか、常連さんのインプ乗りの方がいくということで抑えていただけることに。

どうせならってことで、いろいろな方に釣り糸をたらしてみることにｗ

そうするとＴＫ－Ｓさんという、意外なところからヒットがきましたｗ



「じゃあ俺も行くわ。（走る的な意味合いで）」


確かに誘ったのだが、ギャラリーとしてのつもりだったのが何処をどう間違えたのか走る気まんまんになっちゃったよこの人ｗｗ


冗談かな～と思っていたら･･･


フロントパイプ交換したり、ＰＡＤも交換しだして・・・



































やべえｗｗｗｗ本気だこの人ｗｗｗｗｗｗ

っていうか、僕の方が何も準備していない件ｗ

そんなこんなで当日に・・・

一度万八に集合して一路美浜へ～

間に合うかどうかきわどくあせり始めた矢先着信が・・・



応答したら参加しないはずのＳ１５Ｓさんから「まだ～？ｗ」と・・・




え・・・？ちょ・・・・？確か会社ぐるみでキャンプしてるからいけないよ～とか言っていましたよね・・・？













な　ぜ　あ　な　た　が　そ　こ　に　い　る　ｗ

ｲﾔﾃﾞﾓﾏｼﾞﾀｽｶﾘﾏｼﾀｲﾛｲﾛｵｼｴﾃｲﾀﾀﾞｹﾃｶﾝｼｬｶﾝｹﾞｷﾃﾞｽ

そして無事到着。１クール目は様子見しつつ、クリアラップを見計らってアタック！

・・・ぽんっと５０秒切りで４９秒台をマーク！
第一目標をクリアーできてまずまずの出だし！

うまくいけば４８秒いり狙えるかと思い、空気圧調整したり
バラストのっけたりしてがんばってみるものの・・・

１クール目で既にブレーキがヘコヘコになってブレーキングでつめれず、
３クール目でベストタイムの４９秒１８５をマークするものの、４８秒台にはいれれずに終了＾＾；

また一歩届かずＯＴＬ

↓動画（２週目です）


２周目の１コーナー進入はものすごい気持ちよかった♪


ものすごい楽しかったです♪
１クール２０分で時間を考えて変更して組み合わせれるので、ＡＬＴのように、１時間おさえて走りっぱなしというのじゃないですね。
２０分集中して走って、考えて反省してセッティング変更して又走って・・・

っというのも可能なので、練習するサーキットとしては、すごいいい環境ですね！

また着たいと思います＞＜ｂ




エリーゼぱねェｗ

車直して２日後だというのに
もう走りにいってるってどんだけｗｗ


っというわけで行ってまいりました
未だ月１ペースをキープし続けている眞人ですｗ



天候が微妙でいこうかどうか悩んでいましたが。
「本当に上手くなりたければ天候選んでたらいけない！」
っと思い立ち今日いってきました。








ものの見事にウェットでしたね。ハイ
家の周りがドライだったから急遽リア用ウンコタイヤ用意したけど
意味無かったねウンｗ


まぁはっきりしている分だけ乗り方を迷う必要性はないのですがｗ

今回ちょっとお金がかかりますが、新しくできたドリフト枠に入り込んで、追加でタイム計測器を借りました。

これでドリフトとタイムアタック両方できるって寸法よ♪





そして僕の走行枠には誰もいない・・・








































貸切状態の無法地帯でした（笑）
（ちゃんとマナーは守りましょう。）


さぁ練習開始！

前回からの変更点（やまっくさんと一緒にいった時のウェット時から）

①リアバネレートを１０ｋ→１２ｋ

②ホイールをエンケイ→デーモンに変更（タイヤ幅変更なしリアトレッドが広がります）

③マフラーをＭ２爆音→タナベＧメダリオンに変更（重量増加）

油がタレタレになる前に３週タイムアタック！（夏場は３周全開するともうアウトです＾＾；）


とはいえオーディオつけっぱなしとかやる気ゼロですよねＯＴＬ


１週目･･･３４：８８０
２週目･･･３４：９２７
３周目･･･３４：３１３


無事ウェット時ベストタイムをコンマ８秒更新しました♪（前回ウェット３５秒１６４）

気になった所といえば、前の仕様に比べると明らかに「フロントが逃げる感触が強くなっている」とこでしょうね。

その分わざとリア逃がし気味に走らせてます。

でもタイムアップしたということは、この「アンダー気味の車をオーバー気味に走らせる」のがあっているのかもしれませんｗ

最後タイムアップまではいきませんでしたが、フロントのエアーを２．２＞２．０にしたら多少ましになったので、次回チャンスがあれば、前の車高を少し落としてエアーで調整してあげればもう少し曲げれる車になって、33秒台に片足つっこめれるようになるかもしれません（いけるかどうかはわかりませんが・・・）

リア12キロの効果は現れていて、前後同じ感触でロールしてくれるようになったため、気持ち悪く感じることもなくなりましたし、腰砕け感のような、突発的にトラクションが抜けることもなくなりました。


さて・・・グリップはこれぐらいにして・・・


流すぜ～超流すぜ～～♪



コテコテのドリフターじゃない＋基本ビビリなもんで、１コーナーからダラダラ進入＾＾；
でもこのコースは１～２コーナーがすごく楽しいので大好きです＞＜

そんなこんなで今日は一日が終了～

リアバネレートアップはウェット路面でも効果があったと結論づきました♪
今度はドライで気になるところですね～ますます楽しみになってきました＞＜

の現場を終始録画されておりました（笑




いえもうバッチリｗ



もう楽しみ具合が動画でも現れてると思います♪


確かベストタイムが最終ラップの31秒790かそのあたりだったと思います（S15Sさんどうでしたっけ？）

↓強奪した一部始終を動画でどうぞ＾＾；



で、このS15に乗ってみた感想ですが。

6速化+超ローギアードファイナルで最終コーナーがおいしい回転から立ち上がれ、ストレートのスピードの伸びがかなりいいです。

エンジンパワーはＭＲ－Ｓとトントンくらいで車重がかなり重いのでパワー感はＭＲ－Ｓが上かな？でもそのかわり、足の煮詰まり具合とシャーシー性能でカバーしていてリアの安定感とノーズの向きの変わり方が段違いにいいです。

動画をみていてもかなり修正舵が少ないと思います。まるでオンザレールのように走れちゃうんですよね。

油温・水温もこれだけ周回しても上がる気配が一切無し。ＡＷだったらこの半分でもう警告音（110度オーバー）が鳴ってますね。オーナーさんのコンセプト通り、「だれよりも多く周回できる車」になってますね。

美浜ターゲットにしているという事なので、ＡＬＴではタイムアップの肝ともいえる３＞４コーナーの上りが２速でもない３速でもない中途半端な回転域に入ってしまうので３速でいくにはもっとローギアード・２速で行くにはもっとハイギアードにしないとスピードが載せられません＾＾；

なので、今の仕様だと２コーナーの処理をいかにしてスピードを殺さずに向きを変えて可能な限りアクセル全開区間を長く取って３速でもおいしい回転域を維持してクリアーできるかが課題になってくると思います。

いあ～それにしてもＮＡって楽しいですわ～ますますＡＷをＮＡ化したくなってきましたよ♪

Ｓ１５Ｓさん！貴重な体験を有難うございました♪


ＰＳ

シートポジションＫＯＥＥＥＥＥＥ（謎

丸々１ヶ月ぶりに行ってまいりました
天気予報もなんともいえなくて雨が降るかどうかわからない不安な状況でしたが


１２時予約で１１時狙いで出発
↓
１０時半到着　ドライ
↓
１１時枠走れたため走行開始　ドライ
↓
ラスト数週から小ぶりになって・・・
↓
撤収時に大雨ｗ


となんとまあ今回のおてんと様は空気を読んでくれたんでしょうｗ


いあまじで１２時枠で走っていたら見事に土砂降りウェットだったわけで・・・＾＾；



やはり日頃の行いがいいと天も味方に・・・


























おっと誰か来たようだ



そんなこんなでやっとこさフェデラルを履いて初のドライアタックを行えました♪

結果は･･･


ベスト３１秒９９０をマーク

↓動画




ひとまず第一目標であった、３１秒台に入れることができましたが･･･
思ったよりタイムを縮めることができませんでした（汗


平均タイムは３２秒前半から中盤をいったりきたり･･･

５９５ＲＳ－Ｒが悪いわけじゃない・・・でも走るほどきになるリアの異常なヨレと腰に伝わってくる振動・・・そして腰砕け感

そんなこんなで１時間が終わってしまい、不完全燃焼ＯＴＬ

何がいけなかったのか・・・タイヤを確認してフト気づく




明らかに使っている部分おかしくねぇ？（汗

走り方が悪いのか・・・エア圧管理が悪いのか・・・社長に報告がてら相談

「ね～社長～～４５扁平で走る時って大体温間何ぼに狙ったらいい？」

「うん？2.8くらいかな？？」

・・・・ギク

「おめ～何キロではしっとる？？」ｴ??2.2ｷﾛﾃﾞｼﾀ･･･

「それ少なすぎｗｗｗｗあともう一ついっとくけど･･･これリムとタイヤ幅あってねぇぞｗｗｗ」ﾊｲｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

恐らくエア圧管理失敗と8Jに205を入れるというタイヤ幅チョイスミス（っていうかフェデラルには２０５しか設定ないんですけどね・・・＾＾；）と乗り方の3通りの可能性が出てくることに。

次回の課題はリアエア圧見直し⇒タイヤチョイス変更（ホイールのリムを細くする）⇒やっぱり運転の問題・・・という消去法策で行くことになりました＾＾；

あ、ちなみに５９５ＲＳ－Ｒいいですよ！
１時間走ってケツぶっ飛ばしまくってブロック飛び無し！そんなに減ってもいません。

これは練習タイヤにはもってこいですし、エア圧さえしっかり管理したらちゃんと食ってくれそうです。

みてろ・・・次回こそは・・・３１秒中盤を目指す！！（燃


追伸








ホーン自重ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ