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続いて２台目

ロータスエリーゼ９６年モデルグランツリスモデザインチューンド


































すいませんＭＲ好きなもｎ（ｒｙ


少し前までマインズＲ３４使ってたんですが
な～んか面白くない
４駆だから５５０馬力くらいなら楽勝でトラクションに変えられるし

ット思ったときにであった一台ｗ

ふと見るとこんなにかっこいいのにエリーゼを使っている人が殆ど居ない

理由がチューンドクラスの中で「一番パワーがない」からでしょうね

リアルで２１０ＰＳも搾り出せていたら異常だと思うのですが。
ハイスピードサーキット（最近鈴鹿オンリー状態）対戦だとどうしても役不足
諦めて落ちちゃう人もちらほら見かけました。

「そんなにきついのかなァ～」っと思って使ってみたら・・・























ストレートお話にならないなこれｗｗｗｗ

でもものすんごいコーナリングＨＡＥＥＥＥＥＥＥＥ！！！

コーナリングで詰めるのが大好きなうちにぴったりのマシンですたｗ

それで急遽「エリーゼでどこまで食い込めるか！？」っとおもいたったわけでｗ

現在色々セットだして走りこんでます。

これのコンセプトも「扱いやすく！」

７５０ＰＰクラスで戦うために
ひとまず絞りに搾り出した３００馬力（既にこれが異常数値ｗｗｗ）
を受け止めれる足を鋭意製作中です。


さて・・・どこまでいけるか！？ｗ

現状ＧＴ５を一通り楽しみ終わりますた（Ｓクラスがまだですけどｗｗ
フォーミュラーカー対戦はするつもりなかとですｗｗ

コンプリートしてもいいんですけど今後チューンドカーが増えてきた時のためにおいておきますｗ（ネット対戦でこつこつ貯めてますｗ）

ネタがないので現状セッティング中の愛車二台を紹介しときますｗ


マズ一号機

ＮＳＸ‐Ｒ（ＮＡ－２）

ＭＲ好きなもんですいませんｗｗ

正直これでホイール変えれるようになったらもう何も言いませんよ？ｗ

ひとまずターゲットは６００ＰＰ（パフォーマンスポイント）までクラス
（ま、一種の性能レギュレーションってやつです）

ネット対戦用


チューンセット（馬力を取るか軽量化を取るか）

パワーか軽量化かをとるのですが、二輪で無駄にパワーがあっても横に逃げるだけなのでパワーは３２４ＰＳに抑えて
出来る限り軽くしてます（１１４３キロ正直これをリアルでやろうとしたらカーボンパーツふんだんにつかってもいけるかどうか・・・ｗ）

○タイヤ
　　　　フロントＲ２（レーシングタイヤ）
　　　　リアがＲ３（レーシングタイヤ）

ちょっとフロントが負けるようにしてます

○足回りセッティング

うちの基本コンセプトは速さよりも「扱いやすさ」重視なので
基本的にダルなセッティングにしています。

フロント車高を若干上げ目
ブレーキング時にフロントが沈みすぎてリアが安定しない印象をうけたので
レートも若干リアより硬くしてます。

アライメントはフロントちょびっとアウト　リアかなりトーインｗ
流れてもカウンターをまにあわせるようにして縦に流れていくようにイメージしてます。

コーナリング重視なのでキャンバーはかなり寝かしてるとおもいます。
フロント１．５度リア２．５度
ブレーキバランスは前後同じにしてます。もうちょっとリア強めてもいいですが、
微調整できないアナログコントローラーだとこれくらいでちょうどいいですｗ

これでまともに戦えるようになってきましたｗ

９００度いれたらもっと安定するでしょうが

４駆勢を追い掛け回すのが楽しいですｗ