§眞人§のブログ一覧

前オーナーの車高でデーモンをつけた状態で撮ってた写真を基にして
車高イメージを修正してみました（笑）
プロフィールに貼ってる写真がそうです。
これなら最小限のストロークの犠牲でできるでしょう。
多分指一本はいるかはいらないかですｗ
いかが？（爆

バック駐車で苦しむ理由・・・実はもう一つあったんです（書き忘れていましたが。

右ロック時に「んご～～～」っとタイヤの擦れる音とともに恐ろしいほどの抵抗感・・・

ぴんと来た方もいるでしょう。
そう・・・キャスター角がおきすぎてる事によるタイヤ前後オフセットのズレがありました・・・
まぁ原因はテンションロッドの調整不足による左右のズレなんだろうなぁと最初は思っていました。（左ロックは軽く擦りますが大丈夫です）
案の定左右で見比べてみた結果、明らかに右側が後ろに行き過ぎてる・・・（汗）
んでほぼ確信しつつテンションロッドを見てみると・・・


あれ？




テンションロッドが目一杯しまってる・・・両方とも・・・（汗
両方ともテンションロッドのねじ山の長さが同じ（っていうか両方とも全開にしまっているので明らかなんですが・・・ｗ）
だったんです・・・
なのにキャスター角度が左右で違う・・・
しかも目一杯しまってるのでこれ以上しめられない（キャスターが寝かせられない）



どうすればいいんだろう・・・（泣）
左右あわせることを考えると反対側を起こせばいいんだけどそれではホイールハウスが当たることの改善策にはなりませんし・・・

まじでどうしよう（滝汗）

ちなみにテンションロッドはテインのピロに交換されています。
なにかわかる方がいらっしゃったらご一報ください・・・

もうだめなの・・・そんな貴方が耐えられないの・・・





もう・・・・









いじるしかない！！（笑）
もう勢いに任せ、色々いじりまくってました（笑）
とりあえずＡＷの側面とリアトランクに貼ってある（SUPER　CHARGAR）等の純正デカール類を剥がし剥がし・・・
そしてオマケでもらったカセットオーディオでＦＭが聞けるようにしました♪
（携帯に取り込んだＭＰ３を再生するのでＭＤとかいらないんですｗ）

そこでやめとけばいいものの
今日は止まりません！！
とっておいた某バーディのリップスポイラー装着！！
黒ゲルのままなのは
お金の無さに気づいてストップしてしまった証です（爆

本当はもっと車高落としたいんです・・・
エンブレム外してスムージングしたいんです・・・（これまたパテと塗料を買う予算が無く断念ＯＴＬ）

その気持ちは・・・画像加工で癒すことに（笑）
「エンブレム消して・・・ついでに車高も下げるかぁ・・・」っといじいじしていたら・・・
やばｗｗｗまじかっこよすｗｗｗ（リアのかぶり具合とかいい感じ♪）
これくらい・・・落とせたらいいなぁ・・・（落とせても走れなきゃ意味無いですｇ（汗

いや～走った走った（笑）
引き取って初めてクラッチを繋いで初めて公道に出たのが６時半くらい・・・
それからず～～～～～～っと
ドライブしてました（爆）
そりゃ～念願かなった初ドライブを・・・
まっすぐ家にかえるだけなわけないじゃないですか！ｗ

っということで５時間強走り回ってきて思ったことをつらつらと報告♪

現在の仕様

車検通したばっかりの完全合法仕様(笑）
車高も購入された当初から上げられ、正に合法重視のセッティング。
問題はこれで前オーナーのセッティングの苦労が水泡と化し正に「振り出しに戻る」状態（汗

んで走り回った感想

足に関しては意外と普通～流石合法チューン（笑）
指二本分とられた余裕たっぷりのストロークで跳ねも全く無くしっかりと追従してくれる感じ。大きなうねりに乗ると流石にボディ全体が動くが、それはフルノーマルの軽でも同じ状況になるし、むしろその状態でもかなり安定しているところにびっくり。
欲をいうと・・・ぺたぺたに落としてこの乗り味ならもう文句のつけどころがないですが（殴）
そこはゆっくりやっていくとしますかｗ
ハンドリングも○
先代ＡＷよりも数億倍しっかりしてる。ハンドルの遊びもゼロといっていいくらいで轍による取られも無し。
っていうより慣れてくると
片手で頬杖ついて運転できれば上等♪
ブレーキは今回オール純正での組み合わせですが、正直な感想「こんなに良く止まるんだ～」でした。
ローターが綺麗なことってブレーキでは重要なファクターだと思い知らされましたね♪

不満点＆不安点
第一声にあげたいのはクラッチ（ＴＲＤの強化カバー・板らしいのですが）ミートした瞬間「ごりごりごりごり！」っと結構大きな異音がします・・・（汗）
最初デフかな～？と思ったのですが、直進状態でなるということは10中89クラッチ（泣
近いうちに板だけでも交換する必要性ありＯＴＬ

三速が時々鳴ります＾＾；
ってことはシンクロがもうそろそろ終了？
でもクイックシフトで強引に入れなきゃいけないので無駄に力が入ってるのかも＾＾；
とりあえずクイックシフトのフィーリングが嫌いなうちとしては、先代やって気に入っていたＳＷのシフト交換を検討中・・・ｗ

次にエンジンとフライホイールの組み合わせ。
エンジンはもうご老体＾＾；
ちょこっとだけ全開にしましたがメーター読みブースト圧0.3～4（汗）
通常走行では暫くは問題なさそうですが、正直もう長くはないでしょう・・・
しかも２５６カムにかわってるせいか、クラッチを切ると突然のエンジンストールが15％くらいの確立で発生ＯＴＬ

しかもフライホイールが軽いものにかわっているらしく、それがのぼりで顕著にでます＾＾；
ＳＣランプが即ついちゃいます（言い方を変えればレスポンスがいいですが悪く言ってしまえばエンジン自体のトルクが無いと判断され少ないアクセル開度で電磁クラッチが繋がってしまうってことですしね）
先代のほうがもっと下のトルクがあったような気がシマス（先代はノーマルプーリー・ノーマルエンジンにノーマルフライホイール）

一番つらいのが、上記の４つの要素のおかげで恐ろしく
「車庫入れしにくい！！（滝汗」
トルクがなくなってるのに吹けあがりだけが異常に鋭いもんで
ちょっと踏んだら3千回転（そんなつもりじゃないんだよＯＴＬ）
切り返そうもんならストール（持病なんですよＯＴＬ）

近いうちにやりたい改善処置
クラッチを板だけでも交換し、ついでにフライホイールも純正に戻しておきたい（多分チャージ圧上げてもトルクが大幅アップするわけでもないので、軽量物に変えてもトルクを細くするだけ。多分純正が一番扱いやすく、トルク回復させやすいかという結論。）

あとは普通に乗れるからエンジン直すお金ができるまで我慢ってとこですね（笑）
しかし・・・ＡＴパワステの軽から突然重ステのシビアＭＴはきっついですわ（笑）
3年近くのブランクは伊達じゃないです・・・（苦笑
でもやっぱり乗っていて楽しいですね！
これこそ「あぁ運転してるなぁ」って感じです♪
これで人生楽しみができましたね！
あとはいい転職をするだけだ・・・（ぉ）

きちゃいます！
購入してから早１ヶ月とちょっと・・・今日たった今車検からあがったと社長から連絡がありました！

写真の大量のＤＶＤ（９９％が某バージョンのアレですｗ整理整頓して売りさばきましたｗ）を売ってご飯食べて一息ついた頃に突然電話が・・・

社長「車検あがったよ～休みイツ？」

うち「え？今日ちょうど休みなんですわ。」

社長「う～んそう・・・取りに来て！」

ちょっとｗｗｗｗｗ
突然すぎて借りてる軽自動車返してないし・・・（汗
とりあえず大家さんに速攻で電話して１週間別の駐車場を借り、
下準備してもらっていた保険屋さんにも速攻電話して保険が始動するようにしてもらいました＾＾；（何から何まで突然でみなさん巻き添えにしてしまってごめんなさいＯＴＬ）
ってことで・・・７時くらいに引き取ってきます！
戻ってきたら報告しま～す♪
無駄にうろうろしてるかも（笑）