§眞人§のブログ一覧

ついにきてしもうたｗｗｗｗｗｗｗ





バー○ンぱねェｗｗｗｗｗｗ

のんびり続きます第二段ｗ




次は前日に見事一本釣りしてきた海老煎さんのレポートです。


海老煎さんのスイフトは、ストリート向けの車高調とスーパーチャージャーユニットが入った「一通り手が入ってますよ～」仕様


えェ・・・案の定自重できていません・・・

試乗させて頂きました（苦笑

乗ってまずびっくり

「トルクあるね～！」

その一言につきます。


ハイレスポンスでトルクフルなエンジンで、楽で速いです。

ただタイヤが緋天さんと一緒で純正指定タイヤ？だったのかな？？のタイヤ＋雨で・・・

アクセルに足を乗せた瞬間タイヤ１個ずれていくほどの駆動アンダー・・・

８２スターレットと同じ匂いがしました（笑）

もうこういう車に乗ってる人に言うことはただ一つ・・・


「我慢の走り方を覚えよう」


これだけｗ

特にパワフル＋トルクフルなＦＦ車は駆動力を生かせれないと弊害でしかないので、完成させるのは非常に難しいと思います。

乗り方で変えていくとすると・・・アクセルを全開にするポイントを見極めていってどんどん手前で踏んでいけるライン作りと車作りをするしかありません。

それを勉強してからハイグリップタイヤにレベルアップしたら、もっともっと余裕ができて、コーナリングスピードに欲がでてくると思います。


やるならタイヤをフロントだけワンサイズ太いものをチョイスするのも面白いかもしれません。


結論・・・
シビックとかＦＦが相性いいのかな～と今まで思っていましたが・・・やっぱり僕は後輪駆動の方がいいみたいですｗ


その後

おでにゃ～さんやお二方を血祭りにあげる（ォ

でも全員グロッキーになっていたのが反省点・・・

グロッキーになっているということは、まだ相手が想定していないくらいの急動作・Ｇのかけ方をしているということですから・・・

それを意識し直すと、もうすこしタイヤを綺麗に使えれるようになるのかな～と思いました。

そのあと晴れ間が広がってきたのでアタックを試みたもの、タイムの肝である、２コーナーと最終コーナーが最後まで乾かず３２秒１１０で終了。

３１秒台には入れることができず撃沈（泣）

でも刻々と変化する路面に対応する練習ができて、ものすごいいい練習になりました！

さて・・・つぎは無事車検とおしてから来たいと思います＞＜

あ・・・・あれ？（ぉ

まぁ・・・あれです。最近このマッドを見てしまったために途中で投げていたアーマードコア４再熱してしまいました（笑

機体操作のリハビリしていたらいつのまにやらレポートすることを絶賛放置状態ｎ（殴

っというわけで今回はベストラップ動画は無しでサーセンｗｗｗｗ


あ、あと題名見て「あれ？」と思った方は結構常連の方ですねありがとうございます♪

今回の題名に「タイムアタックレポート」と書かなかったのはあくまでも目的がそれではなかったためです＾＾；

今回は、このお方とこのお方をサーキットに連れ出すことが目的でした。（いいだしっぺが前者釣られたのが後者ｗ）

僕がしゃしゃり出てきたのは、緋天さんがサーキット行こうかな～といっていたときに、コメントか何かで「サーキットはこわいけど・・・」と答えていたのが、僕の中ですごい引っかかって、それは違う！ということを伝えたかったからです。

お二方やギャラリーしていたもうお二方や、ごく一部の方はご存知かと思いますが。

サーキットではああいう走らせ方をしますｗ

でも、いざ公道でああいう動かし方をするのか？というと答えはＮＯで、むしろ「超へたれ」なぐらいです＾＾；

理由は簡単。「関係ない第３者を巻き込む可能性」「コーナーの先が誰もいないという保障はどこにも存在しない」からです。

みなさん目隠しした状態で平均台を全力疾走してくれと言われるとどうですか？

まずごく一部の方を除いては「無理！」というでしょう。もしくはやったとすると大怪我を負うことでしょう。

そんな状態でドライビングのリミッターを解除できる人は・・・相当命知らずです（主と名乗っている人も運が良い人なだけです）


今回このお二方には、「サーキットは安全に限界走行を楽しめる施設なんだよ」というのを認識してほしかったのです。




っとまぁえらそうに書いてますが・・・



結果なんてどこにもない井の中の蛙なので叩かないでね＾＾；


さて話は戻り・・・

今回走った緋天さんと海老煎さんへアドバイスする・・・というものだったのですが。

実はＡＬＴでカルガモしている時点でもう緋天さんの問題点はみつけていたりしたのです＾＾；

ずばり、「切り始め→切り戻しが異常な程遅い」

実際横に乗ってみると、見事なまでの鋭角コーナリング（汗）

しかも小刻みな送りハンドルをしてしまっていて、ステア操作で重要な、アンダーオーバーが感じれなく、対処が遅れる。結果、不安定な車体の動きをしていました。

そのため以下のことをアドバイス。



まずハンドル持ち替え・送り・急激なハンドル操作の禁止！
両手を離さないよう意識をしてゆっくり早めに操作する気持ちで走ってみよう。



・・・これだけ？

ええ・・・これだけです＾＾；

もっと僕が銀太さんみたいに教えなれていれば、もっとわかりやすくたくさん説明できるかもしれませんが・・・

人間ってあまりたくさんな事をいっぺんに説明しても理解できませんｗ

そのことは仕事柄熟知しているのでｗ

その１点だけは理解してもらおうとそれだけ伝えました。

本当は最終コーナーのポイントや１コーナーの進入方法・切り足し方や戻し方など後付でｲﾛｲﾛ話しましたが割愛ｗ

意識してもらって１０周くらいしてくると先ほどの不安定感がなくなっていきました。
それに比例するように雨であるにもかかわらず自然とペースが上がっていくのを感じれました。

あとは一言「こわくなくなってきたらどんどん欲をもっていこうね。自分が楽に気持ちよく踏めるポイントを見つけていくと安全に自然とタイムがあがっていくから。」とだけ付け加えておきました。

実際その後外でみていても、綺麗なロールをするようになり。
ぽんっと当日ベストタイムがでました。

改善前比４秒のタイムアップ♪上出来です＞＜ｂ

その後も意識して練習してくれているようで、うれしい限りです。




さて・・・僕の性格からしてただ見ているわけがないｗ

つい☆乗っちゃうんだ！（いあまじ緋天さん乗りまくっちゃってｺﾞﾒﾝﾅｻｲ自重できてませんでした＾＾；）


まず、スイフトという車種に乗ること自体はじめてでした。

とりあえずスペックとしては、ＥＣＵとスロットル系を交換した以外はノーマルという、「気持ち良い～」仕様

ただ・・・シャーシーとしては・・・今時のＦＦなのり味。

ＦＩＴでがんばっていたときを思い出すくらいの基本アンダーセッティング

かといいつつ、①コーナーちょっとがんばるとリアの軽さですっとんでいっちゃうｗ（このすっ飛ばしたときを外から見ていたＡＬＴの司令塔の人は「雨でそりゃね～よｗｗｗ」という突っ込み方だったそうです＾＾；ってことはレベルの高いアンダーなのかな？）

エンジンは下からソツ無く上まできもちよ～く回っていきます。怖くないパワーの出方で楽しいです。

このエンジン特性のままいくのであれば、足とタイヤが肝になってくるとおもいます。

ただ、方向性が自分の中で決まらない限りは、ノーマルでも十分楽しめれますし、むやみにいじってしまうと逆効果になると思います。とりあえずタイヤはショックノーマルのままなら、ＳドライブやＳＳ５９５あたりのスポーティタイヤでバランスが取れると思います。

ネオバクラスだと逆にグリップ力が強すぎて足が負けるでしょうね。

そこからでも遅くはないとおもいます。



うはｗｗｗ意外に長文になってしまたｗｗｗｗｗ海老煎さんは次回に続きます＾＾；

この方よくこられるんですが、近所なんですかね？ まだゆっくりと話したことがないですね…

ちょっと小休止・・・（泣

なかなかチェックが終われんですわ～・・・

閉店からずっと根つめて半分通過・・・

さてはていつ頃終わるやら・・・（汗


さて、何気なく始めた「仕事しろｗｗｗシリーズ」が定着化してきたようで・・・

なぜかアップすると通常ＵＰ時にくらべ日経ＰＶが倍近くに跳ね上がりますｗ

（まぁ所詮３桁代の倍なのでたかがしれてますけどね・・・４桁いくわけでもなし＾＾；）

悲しいのはタイムアタックレポートよりも反応が強いことＴＴ


そして小町スキルを思う存分発揮してやっていたこのシリーズ・・・



































いつの間にやら社内公認になってしまたｗｗ




上司にもちゃっかり見られてしまっている件ｗｗｗｗ

普通こんなことしてると怒られるとおもいきや・・・（アップは休憩中だから否定できるように布石はつくっておいたのに・・・）

むしろ写真の撮り方にケチをつけられるほどで既に仕事の域にまで入ってしまってる不思議ｗ

でもまぁほとんど身内なのでもっともっといろんな人が遊びに来てほしいものですね。

問答無用で許可もらってアップしますが（ォ


話変わって、先日知り合いの方々とＡＬＴを走ってきました。

詳細なレポートは帰ってからゆっくりと・・・なのでしばらくお待ちください＾＾；

多分明日の朝・・・昼・・・？かな・・・？（汗）

いったい何時に帰れるかなぁ・・・（遠い眼）