紅葉ツーリングGR86

2024年第2回紅葉ツーリングからGR86に乗っていました。
休日のみ走らせて2か月で7,000kmほどメーターが進みました。
期待通りの楽しいクルマですが、不満点も色々。
走りは3月あたりまでお休みして、色々いじっていこうと思います。








●志賀草津高原ルート(横手山ドライブイン)
正面から見るとアストンマーティンに似てると思いませんか？
One-77や現行ヴァンテージの面影を感じます。
まだ車と走りの対話中。



●八幡平アスピーテライン
青空、紅葉、ブライトブルー、道路。やりたかったことの一つ。
このころには車に慣れてきました。
期待通り、アイサイト前車追従クルコンのお陰で高速長距離走行もこなせる。
群馬の翌日には岩手まで来てしまいました。



●美ヶ原ビーナスライン
舗装の劣化が進むビーナスラインでも難なく走れます。
ゴルフ7Rと比べると頭の入りが良すぎて戸惑うが、求めていた動き。リヤはナーバスだけど滑ったらアクセルを急に戻さずしっかり踏んであげれば前に進む。タイヤが十分温まればナーバスさは軽減される。



●焼石連峰ビーチライン
ここでも、青空、紅葉、ブライトブルー、道路。
薄い雲がかかっていますがヨシとしましょう。
比較的路面が良好なのでとっても楽しい。小Rのコーナーも軽快です。



●荒川高原
1馬力？の方々と240馬力？の愛車。
もう少し馬とトルクを増やしたいですな。



●奥入瀬渓流
紅葉、道路、ブライトブルー。早朝なので青空は無し。
紅葉の中のドライブは気持ち良すぎです。




●白山白川郷ホワイトロード
紅葉観に行きすぎといわれるかもしれませんが、楽しいものは何度でも楽しい。
ブレンボ殿(住ンボ？)がついていることも、この個体にした決め手の一つ。




●再度の美ヶ原
荒れた舗装でも乗り心地がとげとげしくないのは、ブレース置換のパフォーマンスダンバーのお陰か？
紅葉だけじゃない、雲海も良い感じ。



●富士山スカイライン　富士宮口五合目
やはりNAは高地でパワーダウンを感じます。でも、ターボであるTSIエンジンには無い、低回転からのレスポンスと回転フィールが良いのです。
ヘアピンが続く道はヒール＆トゥやアクセル・ステアリング操作の練習になります。



現在は来シーズンへ向けて手を加える期間にしています。
随時、整備手帳やパーツレビューを書いていきます。