とれかけのブログ一覧

2024年の紅葉ツーリングを始めました。1回目は威力偵察で状況確認となります。九頭龍→白山白川郷ホワイトロード→有峰林道の約900kmでした。
今年は色づきが遅いとの予報通りで、九頭龍は当然まだまだ。ホワイトロードは秋の雰囲気だけどごく一部の色づき。有峰は若干の色づきはじめ。
台風の影響も考慮して2回目以降の計画をよく練らなければいけません。






●九頭龍
写真なし。7月に比べたら秋めいていますが、色づきはまだまだです。
ホワイトロード石川県側ゲート開通時間に合わせていつもより遅い時間に通ったら、思いのほか交通量が多い。縦貫道が油坂峠まで開通すれば減ってくれるかな？いつになることやら。看板が小さいためか開通している九頭龍ICへ向かわない車が多いです。みんな縦貫道のってくれたら九頭龍から麓までワインディングを楽しめるのに。

●白山白川郷ホワイトロード
草や低木？の色づきあり。木々はやや色が変わり始めたところ。
公式サイトに紅葉情報あるから参考にしましょう。高いところから見頃になるので訪問時期に悩みます。
岐阜県側だけ朝7時開通です。石川県側は8時開通。本番は岐阜県側から入ってUターンがよさそうです。
この時期はまだまだ交通量が少ないので走りを楽しめます。


●有峰林道
今回は岐阜県側からアプローチしました。標高の高い東谷はホワイトロードより色づき進んでいる感じ。白樺に黄色い葉が見え始めて秋のはじまり。
東谷の手前では桜の葉が赤くなってきていました。
最盛期にまた眺めてみたい。



今週末は天気によってはお休みです。本番は2週間後からでしょう。

7月の出来事です。3日間2,700km、涼を感じる東北ツーリングをしてきました。
実態はワインディングを走り回るホットな旅です。
新スポット開拓もでき、次の紅葉ツーリングへつながる良い旅でした。

ふと思い立ち、GR86をトヨタレンタカーで借りて走りまくってきました。
令和4年(2022年)登録、ATのSZグレードです。
NAエンジンのFRは軽快で気持ちよく走れて楽しめました。イイ車だと思います。
残念ながら静岡にはMTもRZも配備されていないそうです。RZはディーラーで試乗させてもらおうかな。
24時間レンタル費用はそれほど高くなく、保険・補償込で2万円以下でした。




今回のドライブですが、レンタル24時間でGR86を満喫できる、そして走り倒せるルートにしました。浜名湖SA起算で900kmほど。
高速→156号→九頭龍→勝山→白山白川郷ホワイトロード→156号→利賀→有峰林道→県道色々→361号→御岳スカイライン→19号→高速。


●day0
東海環状を美濃ICで降り156号で北上。道の駅白尾ふれあいパークで朝まで休憩です。誰もおらず車通りもない静かでいいところ。
GR86は体を伸ばして寝られるのがGOOD。


●day1
夜明け前に活動開始。
まずは九頭龍川沿いのワインディングで人間の慣らしです。けっこう気持ちよく走れるけれど、グリップ感や乗り心地、操る楽しみなどクルマの良さをPrimacyHPがスポイルしているように感じる・・・。限界の低さを感じるので無理せず行きましょう。
勝山から157号を駆け抜け道の駅瀬女で朝ごはん。ファミマのタコライスに、デザートはキジトラコーヒーのソフトクリーム。


白山白川郷ホワイトロードでは涼しさと風景も楽しみながら走らせます。
素GR86はホワイトロードのようなタイトな道が合っているようで、頭の動きが軽く切り返しが楽です。


利賀への471号にある舗装の荒れた区間も難なくクリア。街乗りでは硬く感じるかもしれないですがワインディングで元気に走れる方が大事です。
有峰林道は小見線→有峰ダム→東風谷線のいつものルート。湖畔の道が特に楽しく感じました。
このあたりは走りに集中していたので写真は車中からのみ。
有峰ダム天端の信号機はそろそろ柱の傾きを直した方が良いのでは？



県道や広域農道をはしごして361号から御岳スカイラインへ。
標高が高くなるとやはりパワーダウンを感じます。仕方ないね。
スキー場区間の路面の酷いうねりをものともしないボディと足は良い感じ。
こちらも写真が少ない。
田ノ原駐車場から御嶽山を望む。


くだってきての国道19号は速度不安定なペースカーで散々でした。
こういうときのACCは助かります。

無事帰宅し24時間ぴったりでGR86を返却。お疲れさまでした。
車のレビューみたいなものは別で書こうと思います。

梅雨入り前に冬季閉鎖解除ツーリングへ行ってきました。
1600km超、約40時間のキャノンボール？。
いつものルートをいつも通りに、新しいルートは新鮮な気持ちで、
そして閉鎖解除したばかりの白山白川郷ホワイトロードでは、
走りと景色を存分に楽しめました。



色々と走り回った内容を書き留めたいところですが
抜粋して記事にしてみます。どんな道だったかは省略。


●Day1
とくかく走りに振った一日で、満足できるルートでした。



美ヶ原ビーナスライン
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湯ノ丸高原地蔵峠
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つまごいパノラマライン北ルート
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国道292号志賀草津高原ルート
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親不知
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有峰林道
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飛越高原天の夕顔の道
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飛騨農園街道
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鈴蘭スカイライン
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御嶽スカイライン
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国道361号
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国道158号

●Day2
多少まったりする日として、抑えめに。



やまびこロード
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九頭龍
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国道157号
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白山白川郷ホワイトロード
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天生峠
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国道156号
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国道471号利賀

東北と信越へ冬季閉鎖解除ツーリングしてきました。
２日間走り回り2,000㎞超。
雨に降られず走りと景色を堪能できたので満足です。










ルートはこの通り。


●Day0
いつも通り前日夜に静岡県を出発。福島県安積PAで朝まで休憩。

●Day1
・磐梯山ゴールドライン→磐梯吾妻レークライン→磐梯吾妻スカイライン。
高原の朝は清々しい空気で、窓を開けて走ると肌寒くも気持ちいいです。オープンスポーツだともっと気持ちいいのでしょう。
写真は浄土平にて。よく晴れた青い空！こういうのを待っていました。


・蔵王エコーライン
朝の静かな時間は終わり、多くの人が活動する時間になってしまいました。
蔵王はいつも車が多いイメージで、今回は低速で怪しい動きの車に先導されてしまいました。車間距離を充分にあけて、ヘアピンを過ぎるごとに季節が逆戻りする風景を楽しみます。

(正直なところ、18kmも先導されるとつらい)

・栗駒山
新緑の国道398号を駆け抜けます。こちらはほとんど独り占め。
湯浜峠から見える栗駒山は冬の様相です。須川高原への県道はまだ冬季閉鎖中。


・八幡平
田沢湖側、走りを楽しめる国道341号から向かいます。
玉川ダム湖は満水で新緑の木々が水に沈んでおり、鮮やかな湖水と相まって不思議な光景です。


八幡平アスピーテラインは残雪あり。少し雪壁が残っています。
夜間閉鎖時間が近いのでドラゴンアイはスルーし、見返峠から樹海ラインを下ります。
樹海ラインでは雪解け水が流れている箇所があり、水しぶきを抑えるためスピードダウンしまくりで走行リズムが狂う。朝は凍結してそうです。



Day1は岩手山SAで夕食をとって終了。

●Day2
日が変わる頃に活動開始。
東北道を南下し磐越道会津坂下ICまでワープ。

・国道252号六十里越
ICから只見駅まで国道252号のナイトドライブを楽しみ、駅近隣の駐車場で休憩。
日の出とともに活動再開し、六十里越を走ります。
3回目の田子倉湖。


山肌にへばりつくようなスノーシェッドが作られており、山岳要塞のようです。
走りがメインなので美しい朝日の写真はありません。


・美ヶ原ビーナスライン
魚沼から高速道路でワープしてきました。
今回は慣れた道で〆とします。


和田峠旧道から岡谷へ下り、諏訪湖SAで遅い朝食をとって帰宅。

次回は6月上旬、白山白川郷ホワイトロードを中心にルートを考えます。