とれかけのブログ一覧

残暑お見舞い申し上げます。

社会情勢により、今年は遠出(1,000km超)をしていません。
過去を頑張って思い出し、詳細を書くことで今年も遠出した気になろう。

●2018年のなつやすみ
　ゴルフR１年目。ACCに頼った走りをおぼえてしまい、より遠いところへ行きたくなりました。朝方に東北着と考え、日付が変わる前に出発。
　午前3時に東北道佐野SAに着き、ガソリンスタンド設置のSAと営業時間を確認。燃費10km/h程度のため、補給地点確認は必須です。この時は上河内SAか那須高原SAで給油してます。ポスターには各PASA間距離も載せてほしかった。

　その後いくつかのSAPAで休憩していますが、夜中なのに駐車できそうにないほど混んでいて焦りました…。居眠り運転やボトラーはNGですよ。辛うじて停めれたので助かりました。ようやく帰省ラッシュだと気付く。
　夜が明けるころには郡山を過ぎ、交通量が増えてきます。ついにSAPA入場待ち渋滞と遭遇し、色々限界だったので北上を諦めて白石ICで降りることに。6時半くらいでした。ここで目的地を蔵王とし、楽しいヒルクライムのスタートです。

　エコーライン宮城県側は舗装がきれいで、少しバンクがついているためとても走りやすい。駐車スペースで景色を眺めはしましたが、御釜も賽の磧も寄っていません。この時点で8時過ぎ。一部区間はドリフトスポットとして人気のようでタイヤ痕が沢山ありました。


　Google先生によると七ヶ宿経由で南下するルートがよいとのことで、山形側へは下りず宮城側へ引き返します。空いてる2車線で、適度にコーナーやアップダウンがあり先生の言うとおりいい道で楽しめました。そして道の駅七ヶ宿で昼寝。道の駅店舗には寄っていません。
　寝てすっきりした後、再び先生に道を尋ねます。浄土平が近いらしいので目指します。しかし尋ね方が悪かったようで、福島西ICを降りた先の電光掲示板で磐梯吾妻スカイラインは福島県側通行止めが判明。残念。土湯バイパス経由で道の駅つちゆで休憩し、旧道で楽しいヒルクライムを楽しむ。1.5車線だけど交通量が少ないのでお勧めです。結局磐梯吾妻スカイラインへは行かなかったので、全線通行止めだったかも。
　磐梯山側へ下り、レークライン、桧原湖畔、スカイバレーを楽しくドライブ。代償はバンパーとボンネットへ大量に張り付いた虫の死骸。飛び石だったら漢らしさ満点。写真を拡大すると張り付き具合がよくわかる。



　南下は、気分を換えて桧原湖西岸を通ってみると道の駅裏磐梯を発見。福島県コカコーラとお土産を買ってさらに南下。当時西岸の道は拡幅工事中でした。今は全線2車線になったのだろうか？紅葉ツーリングで行ってみようか？


　空腹のため、道の駅猪苗代湖で昼食を摂ろうとしたけれど大変な混雑。ここでも諦めてセブンイレブン猪苗代バイパス店へ。サンドイッチで空腹を満たす。『たっぷり蔵王クリームチーズのサンド』だったはず。これを書いている今、Google先生に調べてもらった。セブンイレブン向かいの出光で給油後、野口英世記念館をスルーして、さらに南下。


　田園地と山間部を走り抜ける途中で、トンネル出てすぐの駐車場でまた仮眠。すでに16時。広くてほどほどにコーナー、起伏のある道が田園地帯の中に続く。ヨーロッパの郊外はこんな道なのだろうかと思いながら、白河中央スマートICに到着。
　

　あとは高速道路をひたすら走り、静岡まで帰る。圏央道では大型トラックが走行車線と追い越し車線を行ったり来たりで渋滞して、東名新東名では帰省渋滞で、疲れました。1300kmくらい走って、24時間で帰宅。


　渋滞にはまった苦しさを思い出してしまった。大型連休中は旅程をよく考えなければいけない。行動パターンは密を避けているので、コロナ禍の現在でも通用しそう。今秋の東北周遊紅葉ツーリングをするならば、さらに気をつけた行動を取るべきでしょう。

すでに冬へさしかかっていますが、
春、5月17日~19日の話です！
GWに引き続き、東北ツーリングしてきました。










1日目

午前3時24分出発。
まずは富士山にリベンジ成功。数年前の雪壁は無かったけれど。
写真は水ヶ塚駐車場より。


今回のツーリングは3日使えるので、いつもと違うルートを選択。
富士五湖道路を経由し、御坂みち旧道、甲州市の葡萄畑を抜け、初めての大菩薩ラインへ。新しい道へ作りかえられつつあり、快適・楽しいワインディング。
道の駅たばやまで休憩。

平日は営業していないようだ。
鹿ばぁーがー食べたかった。ゆるキャラっぽい名前だ。

磐梯山、桧原湖を経由し、青森県へワープ。
23時頃、道の駅よこはま菜の花プラザへ到着し寝る。



2日目

翌朝、日の出前に下北半島周遊に出発。
ワインディングが楽しすぎて、いつの間にか大間崎に着いていた。
これで本州最北端も制覇。

今回はかもしかラインを通ったけれど、次は海峡ラインに挑戦したい。
地図をみているだけでワクワクしてくる道。

恐山を経由し、この旅の目的である菜の花フェスティバルinよこはまへ向う。
駐車場で車から降りると、独特な香りが漂ってくる。菜の花に香りがあるって初めて知った。
ここの菜の花は最大で高さ170cmくらい。そういう品種だそう。
花が密集していて、綺麗なだけではなく迫力も感じる。
連作障害を抑えるために毎年畑を替えているらしい。







風力発電機を背景に。ドイツっぽい(勝手な想像です)

聖地を後にして、紅葉ツーリング下見のため奥入瀬渓流と十和田湖へ。
透き通るような新緑のもと車を走らせると、爽快感がある。
一部には雪が残っていた。

絶対に紅葉ツーリングに来るべき場所だと確認する。

春を楽しんだ後は、冬を感じるため八幡平アスピーテラインへ。
ここには雪壁がある。
今回は秋田側から登ってみた。

だいぶ溶けているように思われるが、雪があるだけで冬の気分になれる。

去年の紅葉ツーリングと同じ場所から撮影。
季節の違い。


スノーシェッドがSFっぽく、ついつい撮影してみた。


夕方になったので岩手側へ下り、東北自動車道岩手山SAで夕ご飯。
ご当地グルメの盛岡冷麺には、予想外のコシの強さに驚かされた。

食事しながら3日目をどうするか考えた結果、寄り道せず帰宅することにした。
この時点で1,500km以上走っているわけで、ツーリングも腹八分目くらいにしたほうがいい。

3日目
早朝に帰宅し、洗車して昼寝。
総走行距離2,200kmを超えていたと思う。
日常から解放されたようなツーリングだった。
お疲れさまでした。

車を替えて嬉しくなり、つい遠出。

シロッコでは行けなかった東北地方入り口まで到達しました。
ドライビングアシストのおかげ。

東北、北関東はいい道が多いので魅力的です。機会があれば紅葉の時期に周遊したい。







静岡 → 河口湖 → ビーナスライン → 猪苗代湖 → 磐梯山ゴールドライン →
磐梯吾妻レークライン→磐梯吾妻スカイライン→日塩もみじライン →
いろは坂→中禅寺湖スカイライン→金精道路→静岡

帰り道、レッドブルミニが高速道路爆走しててつい凝視してしまった。

30時間1500kmの旅でした。

350日間隔でブログ書いてますな。
ここ1年のドライブ履歴を。






20160807美ヶ原

久しぶりに美ヶ原スカイラインまで。
たくさんの電波塔は、アナログ放送時代の日本平を思い出す。



20160819白山白川郷ホワイトロード

白山白川郷ホワイトロードを走るため、珍しく友人とツーリング。
紅葉時期を外せばほぼ独占状態になり、気持ちよく深緑ドライブを楽しめた。
白川郷散策して見つけた温泉で運転疲れを癒し帰宅。
・・・のつもりが、東海北陸道でゲリラ豪雨に遭い余計に疲れた。



20161015草津

白根山周辺の紅葉を期待して行ったが、それほどでもない。
行きの万座ハイウェーでは赤シロッコに遭遇。
今回は毛無峠まで足をのばし、あらためてグンマーが危険地帯だと実感。



20161022白山白川郷ホワイトロード

昨年の紅葉がとても綺麗だったので2度目の訪問。
営業開始時間に合わせて行ったため、道は空いてて快適ドライブ。



20170102三嶋大社・下田爪木崎

両親を連れ、年始のお出かけ。
恒例の三嶋大社初詣ののち、スイセン群生地の爪木崎へ。
観光メインのドライブは新鮮。



20170319伊勢神宮・青山高原

退院時期にあわせて無業息災祈念のお参りするようにした神宮。
朝6時でも、参拝客はちらほら。内宮A1駐車場は満車。
伊勢志摩スカイラインと青山高原道路で走りを楽しんだ。
青山高原道路の風車群は圧巻。
帰りに白ッコに遭遇でテンションUP。鈴鹿の渋滞には閉口。



20170423志賀草津道路
雪壁を見るため、再びグンマーへ。
雲の中だったが高さのある雪壁は迫力あり。
さすがグンマー。強風が吹き荒れ、気温-6℃以下、雲は凍てついて車にこびりつく。



これら以外に、方々走り回ってました。
50,000km超えたしブッシュの亀裂もあるので、そろそろ足回りフルリフレッシュかな。