とれかけのブログ一覧

残暑お見舞い申し上げます。

社会情勢により、今年は遠出(1,000km超)をしていません。
過去を頑張って思い出し、詳細を書くことで今年も遠出した気になろう。

●2018年のなつやすみ
　ゴルフR１年目。ACCに頼った走りをおぼえてしまい、より遠いところへ行きたくなりました。朝方に東北着と考え、日付が変わる前に出発。
　午前3時に東北道佐野SAに着き、ガソリンスタンド設置のSAと営業時間を確認。燃費10km/h程度のため、補給地点確認は必須です。この時は上河内SAか那須高原SAで給油してます。ポスターには各PASA間距離も載せてほしかった。

　その後いくつかのSAPAで休憩していますが、夜中なのに駐車できそうにないほど混んでいて焦りました…。居眠り運転やボトラーはNGですよ。辛うじて停めれたので助かりました。ようやく帰省ラッシュだと気付く。
　夜が明けるころには郡山を過ぎ、交通量が増えてきます。ついにSAPA入場待ち渋滞と遭遇し、色々限界だったので北上を諦めて白石ICで降りることに。6時半くらいでした。ここで目的地を蔵王とし、楽しいヒルクライムのスタートです。

　エコーライン宮城県側は舗装がきれいで、少しバンクがついているためとても走りやすい。駐車スペースで景色を眺めはしましたが、御釜も賽の磧も寄っていません。この時点で8時過ぎ。一部区間はドリフトスポットとして人気のようでタイヤ痕が沢山ありました。


　Google先生によると七ヶ宿経由で南下するルートがよいとのことで、山形側へは下りず宮城側へ引き返します。空いてる2車線で、適度にコーナーやアップダウンがあり先生の言うとおりいい道で楽しめました。そして道の駅七ヶ宿で昼寝。道の駅店舗には寄っていません。
　寝てすっきりした後、再び先生に道を尋ねます。浄土平が近いらしいので目指します。しかし尋ね方が悪かったようで、福島西ICを降りた先の電光掲示板で磐梯吾妻スカイラインは福島県側通行止めが判明。残念。土湯バイパス経由で道の駅つちゆで休憩し、旧道で楽しいヒルクライムを楽しむ。1.5車線だけど交通量が少ないのでお勧めです。結局磐梯吾妻スカイラインへは行かなかったので、全線通行止めだったかも。
　磐梯山側へ下り、レークライン、桧原湖畔、スカイバレーを楽しくドライブ。代償はバンパーとボンネットへ大量に張り付いた虫の死骸。飛び石だったら漢らしさ満点。写真を拡大すると張り付き具合がよくわかる。



　南下は、気分を換えて桧原湖西岸を通ってみると道の駅裏磐梯を発見。福島県コカコーラとお土産を買ってさらに南下。当時西岸の道は拡幅工事中でした。今は全線2車線になったのだろうか？紅葉ツーリングで行ってみようか？


　空腹のため、道の駅猪苗代湖で昼食を摂ろうとしたけれど大変な混雑。ここでも諦めてセブンイレブン猪苗代バイパス店へ。サンドイッチで空腹を満たす。『たっぷり蔵王クリームチーズのサンド』だったはず。これを書いている今、Google先生に調べてもらった。セブンイレブン向かいの出光で給油後、野口英世記念館をスルーして、さらに南下。


　田園地と山間部を走り抜ける途中で、トンネル出てすぐの駐車場でまた仮眠。すでに16時。広くてほどほどにコーナー、起伏のある道が田園地帯の中に続く。ヨーロッパの郊外はこんな道なのだろうかと思いながら、白河中央スマートICに到着。
　

　あとは高速道路をひたすら走り、静岡まで帰る。圏央道では大型トラックが走行車線と追い越し車線を行ったり来たりで渋滞して、東名新東名では帰省渋滞で、疲れました。1300kmくらい走って、24時間で帰宅。


　渋滞にはまった苦しさを思い出してしまった。大型連休中は旅程をよく考えなければいけない。行動パターンは密を避けているので、コロナ禍の現在でも通用しそう。今秋の東北周遊紅葉ツーリングをするならば、さらに気をつけた行動を取るべきでしょう。