とれかけのブログ一覧

6月中旬、暑さに耐え切れず涼を求め、開通したばかりの白山白川郷ホワイトロードへ行きました。
追加ルートはいつもの御嶽山ではなく初めての有峰林道です。
走りメインなのでいい写真が少ない。








朝食はぎふ大和PAのカップ麺。


白山白川郷ホワイトロードには雪が残っています。
朝なので気温は20度くらい。涼しい！


タイヤはいい感じです。
順調に消耗中。


有峰林道、有峰湖展望台で昼食。
外で食べるごはんはおいしい。コンビニ弁当だけど。
初の有峰林道は楽しくて2車線区間を往復してしまった。
サイクリストもいるので気を付けましょう。


岐阜の名もなき？農道。走りを楽しめるいい線形と起伏です。
整備されてないようで、1車線化してるのが難点。


道の駅ひだ朝日村で休憩。
御嶽山は雨の可能性有りで行かず、帰宅することに。


だんだんとTRGルートが固定化しているので、今回の様にバリエーションルートを増やしたいですね。

最近はぐずついた天候でドライブには向きません。
一部道路で降雪・凍結による再閉鎖もあったようです。
状況が読みにくい遠方へのツーリングは楽しめなくなる可能性があるため、
今回は近場で済ますことにしました。

美ヶ原→メルヘン街道麦草峠→八ヶ岳高原ラインという自分の定番ルートですが、ずいぶんと久しぶりな気がします。

早朝の美ヶ原高原美術館周辺は、雲と霧氷により幻想的な雰囲気となっていました。



ロードスターを多く見かけました。オープンカーにはちょうどいい季節でしょうか？
レンタカーがあるようですので、一度借りてオープンエアを味わってみたい。

麦草峠の写真はピンボケ。
数年前から広い路肩が閉鎖されていて、駐車できません。


八ヶ岳を西側から望む。


リフレッシュした足回りはいい感じです。
ブレーキパッドは制動力不足を感じるのでショップに相談です。

結局、八幡平まで行きました。
1,800km超、26時間のいつも通りソロツーです。
八幡平、蔵王、磐梯吾妻を巡り、志賀草津、美ヶ原周辺はキャンセル。



八幡平アスピーテライン、八幡平樹海ライン。
高い雪壁がある状態では初めてになります。8m超えらしい。
迫力満点、今にも崩れてきそうで怖い。


蔵王エコーライン。
こちらもなかなかの雪壁。


磐梯吾妻スカイライン。
雪壁はほどほど。浄土平はどの季節に来ても異世界。






磐梯吾妻レークラインと磐梯山ゴールドラインは他車がいなくてマイペース走行。
走りを楽しめました。

夕食はいつもの那須高原SAのレストランで摂り、土曜日のうちに帰宅。今朝は早起きして雨の前になんとか洗車しておわり。

春の東北行脚はもう1回行きたい。GW天気よければ2～3日使って下北半島、十和田八甲田、栗駒山、鳥海山、那須塩原、金精峠あたりどうだろうか。取捨選択せねば。

3年ぶり２回目の紀伊半島周遊ツーリングです。

いつもは伊勢神宮と伊勢志摩スカイランやパールロードあたりで終わりの参拝ツーリングですが、
今回は紀伊半島山中を抜け、潮岬、高野龍神スカイラインを巡りました。
ルートは下図参照。1,000㎞超、20時間ほど。


・道中、桜が綺麗です。下北山村の桜並木がおすすめ。


・虫喰岩はすごい迫力。もっと引いて撮ればよかった。


・2回目にして本州最南端碑に到達！前回は夜中だったので駐車場に立ち寄っただけでした。


・高野龍神スカイラインは、南側からの登りの方が楽しい気がする。


・名阪国道は恐ろしい。登坂車線をおっかなびっくり走りました。

・1,000km超のツーリングは1年半ぶり。人と車の慣らしを兼ねました。リフレッシュした足回りとブレーキはとってもいい感じです。

次のツーリングは2日使って磐梯、蔵王、志賀草津、美ヶ原を楽しみましょう。冬季閉鎖解除が待ちどおしい。ルートは絶賛検討中。

何を付けたか、どうやって作業したかも必要ですが、なぜそれを選ぶかも重要です。規格を基にエンジンオイル候補を検討したので、メモを残します。
(22.1.23更新)
素人だからこそ謳い文句に惑わされず、規格で考えてみましょう。








●私の希望
1) API SP認証済
2) VW認証済(504 00を優先し、502 00は次点)
3) ACEA A3もしくはC3認証済
4) 通販で1L(1qt)ボトル1本から入手できる(入手性がよい。JIT)
5) 3,000円/L以下(VW純正オイルより安価)
候補選択は認証済を優先し、相当・適合は次点とする
単価は参考値とする

●検討結果
〇候補
・LIQUIMORY TOP TEC 4200 5W-30 NEW GENERATION
　1) API SP認証済み
　2) VW 504 00認証済み
　3) AECA C3認証済み
　4) 1L、5Lボトルそれぞれ1本から有名通販サイトから購入できる
　5) 2,500円/Lで少々高価。6L購入で15,000円かかる
△次点1
・SHELL HELIX ULTRA 5W-40
　1) API SP認証済み
　2) VW 502 00認証済み
　3) AECA A3認証済み
　4) 4L缶1個から購入できる
　5) 2,000円/L以下
△次点2
・PENNZOIL PLATINUM EURO 5W-40
　1) API SP認証済み
　2) VW 502 00認証済み
　3) AECA A3認証済み
　4) 1L×12、4L×6、20Lしか扱かわれていない模様
　5) 1,000円/L以下でとても安価

ちょっと値が張りますが、次回オイルは初のリキモリをポチりました。
HELIX ULTRAは以前使ったことあるのです。
PENNZOILはもっと購入しやすければヘビーユーザーになりそう。


以上。










　API SP、VW504 00(502 00)、AECA A3(C3)すべて認証済みのオイルは非常に少なく、40銘柄ほど調べた中では上に挙げた3銘柄しか見つけられませんでした。将来的には増えていくと思います。規格相当品を含めれば国産含めもう少しあります。ただ、承認済みか相当品か判別に悩むオイルが見受けられます。規格の対応について様々な言葉で表現されていて、適合・～以上・準拠・パフォーマンスレベルなど、よくわからないものが多く、消費者を惑わせているように思います。これらは認証機関でのテストを行わずオイルメーカーが独自に規格テストし合格を確認したものとみられます。認証にはお金かかるらしいので、価格への影響を抑えるためには仕方のないことでしょう。規格事態にも面倒なところがあり、AECA規格は数年ごとに規格値が変わるのでいつ認証されたか(発売されたか)は注意したいところ。
　価格面では、調べた40銘柄のなかでは1,000円/L以下から5,000円/Lに迫るものまでと広範でした。エンジンオイルは消耗品なので、あまり高額なものは避けたいところ。こう思う割には、お高い添加剤を買ってしまう矛盾。趣味なのである程度好きにしたい。そのうちベースオイルがどうのこうの言い出すかも。
　規格資料についてはACEA規格とSAE粘度のみ確認できています。API規格はSN Plusまで、VW規格は情報見つからず仕舞いです。API SP概要はオイルメーカーが説明していたので助かりました。VW規格は各オイルメーカーが認証オイルについて公表している情報などからある程度推測できるかもです。
　いろいろなテスト結果をわかりやすい言葉に翻案したのが謳い文句なのでしょう。一般消費者は、謳い文句の期待感、規格認証の安心感、金額を突き合わせて判断するしかないのか。