Numのブログ一覧

アルトに乗って4年になりますが
事故に遭い、アルトは廃車となってしまいました・・・

車両保険と新価特約に入っていたので
改めてアルトを購入しようとしていたのですが
家族からの意見等もあり、次の車両はアルトではなく
セーフティーサポートの付いた小型車に乗り換える事となりました。

これから取付けようと購入していたパーツも
次の車種には当然取り付け出来ない為
泣く泣く処分する事になりました・・・

アルトを降りる事にはなりましたが
次の車でもカーライフを楽しみたいと思います。

去年の11月3日に取付ようとして取り付けが出来なかった
クスコのトランクバーについてです。

当初はFF：4WD共に適合と記載されていたのですが
いざ自身のFF車に取付ようとした際にステー部分の長さが足りず
取り付け出来なかった為、クスコに確認した所、
私と同じロットのボディ形状に違いがある為、
同じボディ形状の車両から型取りをして作成し直すとの事でしたが

クスコのHPのトランクバーの商品説明の適合欄からFFが排除され
4WD専用と変更されている状態でFF用については開発中等の説明は無し

最初に連絡を取って2か月以上経過しても進展状況等の連絡も無く
心配になって此方から問い合わせてみたら
『FF車の型取り車両があれば直ぐにできるが、いつになるか分からない』
との事。
それでは返品したいと伝えても直接の返品は受けられないの一点張りで
FF用トランクバーが出来るのを待って欲しいとの返答。

少し呆れましたが、返品を諦めるしかなく
それならば、せめて1ヵ月に1度は進捗状況を知らせてほしいと伝え
クスコの担当者はその事を約束してくれたのですが
それから2カ月間、一切連絡はありませんでした。

此方からメールを送りましたが返信は無し
知り合いの弁護士さんに相談して
次の週にもう一度メールしてみましたが、やはり連絡は無し。

その次の週に直接電話したところ
『メールが届いていたのは確認出来ていたし、約束の件も覚えていたがメールしなかった』との事。

もっと驚いたのは
トランクバーの商品開発は4WDのみで行っており
FF車両では開発を行っていなかったにも関わらず
最初の適語表には『FFも適合』としていたと告白。

この時既に4カ月以上経過していたにも関わらず
FFの型取り車は容易出来ていない状態でした。

もう堪忍袋の緒が切れてしまい
法的手段に出る事を伝えました。　

その途端に法的手段は困ると言い出し
それから今迄の開発の停滞が嘘かの様に
一気に進み始めました。
なぜか進捗状況のメールも頻繁に届く様になりました。

弁護士の先生曰く
少額商品(今回の場合2万円)の商品の為だけに
開発車両を借用する等の経費を掛けたくなかったのでは？
とご指摘いただきました。
そういった場合、他の商品と併せて開発した方が
少しでもコストを減らす事が出来るので
そういった商品開発が重なる迄の間
ダラダラと時間を掛けるのは常套手段なのだそうです。

急に話が進み始めた事については
勿論、クスコの担当者は法的手段は関係なく
たまたま時期が重なっただけだと否定してましたけど・・・。

トランクバーの商品説明からFF用について誤りがあった事や
開発中等の記載はなかったのですが
昨日(4月10日)に確認したら
FF用トランクバーが4月15日に半谷予定と記載されていました。

https://www.cusco.co.jp/products/etc-parts/_rsha36s.html

そして本日(4月11日)にクスコから商品が出来たので
送り先を教えて欲しいとの連絡がありました。

商品を待ち続けて今月で5カ月以上経ちました。
確りと対応しなければ、もっと待ち続ける事になった事でしょう。

正直なところ、もう取り付ける気力もありません・・・。

アルトを購入して約1年半になりますが
アルトを弄っていると
なんだか妙な懐かしさを感じる事が多々あります。

『何でだろう？』と、よくよく考えてみると
学生時代に弄っていた原付
(NSR50)の事を思いだしました。

当時の私は中型自動二輪(現在の普通自動二輪)
の免許を取得しVFR400R(NC30)に乗っていましたが
絶対的な速さは当たり前ですがVFRの方が速く
性能も段違いだったのですが
『弄る』と『乗る』の楽しさは
NSR50の方が圧倒的に勝っていました。

原付は馬力が少ない分
セッティングや乗り方での『差』が顕著に現れるので
コツコツと弄っては走りに行ってを繰り返し
セッティングを煮詰めていました。

アルトは正に車界のNSR50といった感じです。
(あくまで個人的な意見です)

年甲斐もなく久しく忘れていた
あの頃の情熱が蘇ってきます。


話が大分逸れてしまいましたが
写真を見て貰えば一目瞭然ですが
今度の銀鼠のカスタムは
点火系を弄っていこうと思っています。
(実は他にも準備していたりします)

去年の3月に銀鼠が納車されてから見た目はノーマルを目標に
コツコツと改造してきましたが
マフラーについては我慢できたのですが
車高(タイヤとタイヤハウスの隙間)については
どうしても我慢する事が出来ず
とうとう決心が揺らいでしまい車高をダウンさせてしまいました。


今迄我慢してきた分、少しくらいなら脱線しても大丈夫・・・
と思っていましたが、人間とは不思議なもので
一度決心が揺らいでしまうと一気に箍が外れてしまい
少しどころか大幅に脱線してしまいました。

車高だけのつもりがリアワイパーにリアのSエンブレム、
燃費基準/低排出ガスステッカーを取り外してしまい
ついにはテールランプをスモークにしてしまった為、
以前の完全ノーマル風の良さが無くなってしまいました・・・。

しかし、マフラー・ホイール等の目に付くパーツがノーマルのままなので
見た目ノーマルに変わりはないという事で良しとします。


ここから先は取り付け予定の部品紹介を行います。




普段はお買い物や出張先⇔自宅移動時に活躍している銀鼠は夕方から夜間の活動が殆どだったので
シビアな水温・油温/油圧管理は必要無いと考えてオートゲージのメーターを装着していたのですが
今年の夏の暑さは異常なので心配になり、とうとうOILクーラーを導入する事を決心しました。



折角OILクーラーを取り付けるので
どうせなら正確な値で管理したいと思いメーター類をDefiに変更する事にしました。



ついでにブーストメーターもDefiに変更しようと思い用意しました。

休日に取り付けを実施したいのですが
色々と用事がある為、取り付けるのはまだ先になりそうです・・・。
(せめて夏が終わる前には取り付けたいです)

バイクの代わりに足として購入したHA36Sアルトは
ECUの取付位置が悪く、洗車した時や雨が降った時等に
ECUに水が掛かってしまう為、ECUカバーを購入しました。

タイトル画像の物はRRPの『リアルカーボンECUカバー』になります。
この商品を購入する前に実はLck619×あしまわり本舗コラボの
『Style-UP- ECU cover』を購入していたのですが
リアルカーボン製である事に惹かれて購入してしまいました。

これからはバイクの代わりに軽自動車を弄っていきたいと思います。