梅雨の合間に カブくんバッテリ交換 の巻

先週 淡路島を一周したとき気づいていたが
ウインカーの調子がいまいちだ。

やたらハイフラになったり、点灯しっぱなしになったり。

保安部品なので早めに修理しようとウイキ先生とYAHOOの
質問箱を除くと、バッテリ劣化とのキーワードを発見。

『これかぁ～』ってなわけで、 GS YUASAをポチッとなっ。。。


翌日やって来ました。湯浅電池？って　どこ製なんだ？　MADE IN TAIWANかぁ。



初期電圧は１２．８８Ｖと良品合格ライン。　充電直後に出荷されているな。



早々交換作業。まずはカブくんの右サイドカバーを取り外す。コインで回せるネジ一発！



カバーを外すと、京浜製EFIの横あたりに六角ネジがあるのでこれを回す。



黒いカバーをあけバッテリーを引き出したところ。交換だけなら他は外さない。



電圧を測ると４．９６V 『こりゃ～あかんわぁ、しかし８年もよく頑張ったなぁ！』



新旧バッテリの揃い踏み。『なぁ～んだ、純正部品（左）は中国製だったのか』



交換後、バッテリ電圧をチェック。１２．８６ＶでチェックOK！



元気になったバッテリでヘッドライトはピッカピカ、ウインカもチカチカとウインク！
小雨が降りだす天候でも『早くお外を走りたいヨ～！』と言っているカブくんでした。


ＰＳ：カブくんは国内生産最終型として熊本工場で生まれました。
　　　早く熊本が復興しますことを祈念し このブログを締めくくりたいと思います。