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2015年06月21日

タイヤの悲鳴が・・・8軸トレーラー

タイヤの悲鳴が・・・8軸トレーラー

久々のアメ車ねたです。今回はミシガン州で見られる多軸トレーラー。
通常トラクターと台車で合計11軸なのが特徴です。

ミシガンスペシャル、ミシガンスペック、ミシガントレイン、ミシガンセンチピード( ムカデ)などと呼ばれているそうです。


様々な形態があります。

Freightliner Argosy

Kenworth W900 "L&B Trucking"

Michigan Train

ダブルストレーラー



Kenworth W-900

Peterbilt 386 "Contrans"



B-トレイン
(ダブルスの一種でドーリーを使わず第一トレーラーのシャシー後にカプラーがある)



Peterbilt 367 "Jackies Transport"

UP log truck

フルトレーラー



Kenworth T600 "American Motor Lines"

Michigan live-bottom trailer

セミトレーラー




そして今回注目するが、最後の台車が8軸のセミトレーラー。
以前から交差点やタイトなコーナーでどうしているのか気になっていました。 



で、わかりやすい動画です。



たくさんのミシガンスペシャルが登場しますが、6分30秒からが見所(w

だいたい予想は出来ましたが、8軸全部接地状態ではなくリフトアクスルを駆使して5軸で曲がっていたんですね。
それでもかなりのタイヤへの負荷がかかっているのが見て取れます・・・
そして、直線へ戻るとタイヤを着地させている個体も。


総重量は、形態により約70~74トンと思ったほど多くは無いですね。それでも、通常の18輪のほぼ2倍もの総重量だそうです。



一度、実車を見てみたいですね~



ブログ一覧 | 外車 | 日記
Posted at 2015/06/21 13:49:23

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この記事へのコメント

2015/06/21 14:30:02
初コメント失礼します。

すげーーーの一言ですね。
アメリカの広い道幅だから、右左折できるけど、日本じゃ絶対無理です>_<
でも、フルトレーラーだと、バックはどうするんでしょうかね??
多分、日本みたいにバックで狭いところには、入らないんでしょうね……(^_^;)
コメントへの返答
2015/06/21 15:16:00
はじめまして。コメントありがとうございます。


すごいですよね!
バックですが、ダブルスはピンを刺してドーリーと第二台車が折れないようにロックをかけるようですが、まっすぐにしかバックできないようですね。

狭いところは台車を切り離してでしょけど、ダンプくらいでしょうね。

2015/06/21 16:55:26
コレ、ミシガントレインって言うんですね。
アメリカ行った時に、デトロイトあたりで走っていました。

対向車線から撮ったのでイマイチですが、写真がありますよ。
http://minkara.carview.co.jp/userid/135402/car/313591/2431034/photo.aspx
コメントへの返答
2015/06/21 18:01:25
早速拝見しましたが、まさにコレですね!


デトロイト周辺では、ストビューを見ても結構走っているみたいです♪
2015/06/21 23:18:36
3軸まな板台車でさえ、交差点曲がる時は無理して曲がる感じですが、
これはその比じゃないですねwww
以前、2軸ですが、新しいアスファルトの上でUターンして見事に捲ってしまい、大目玉食らった事ありんすwwwww

これだけの多軸車、欧州の台車と違ってステアリングしないのが何ともアメリカンないい加減さでwwwww
…とは言っても、軸重は日本より厳しいみたいですね。
少し気になり調べたんですが、条件によって違うらしいですが1軸辺り約8tなんてなかなかの
鬼畜っぷりで…

その為の多軸車なんですね~

ドリー付きフルトレも良いですが、B-トレインカッケーっす♪
コメントへの返答
2015/06/22 20:10:59
生活圏に、トレーラーとダンプの入場禁止の食堂がありますよ。
おそらく、アスファルトのダメージを考えてなんでしょうねw


ステアリングのアクスルは北米にもあるのに、
採用されていないのが疑問ですよね。
タイヤのキャパを考えたらもっと積めそうな気もするのですが、軸重制限は厳しいみたいですね。

なので、トラクタより一回り小さなサイズやワイドシングルはいているのも見受けられますね!

Bトレインの、均等ではなく不自然に開いたアクスル配列が逆にかっこいいです♪

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