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納車時から履いていたGOODYEAR EAGLE NCT5も48,000km以上走行。
ノイズやらゴツゴツ感も激しくなり相当ヘタってきた様子なので交換！

当地の路面コンディションは日本のようによろしくないので、コンフォート系を
チョイスすることは決めていたのだけれど、いざ履き替えとなると何にするか
ヒジョーに迷ってしまう。。。

散々迷った挙句、ADVAN dB V551をチョイス。

そういえば、セドリックもティーダもずっとdBだったんだよね。

さて、交換後の走行感触はというと。
あまりにもいい方向に変わりすぎて自分の車を運転してる気がしなかったｗ
さすがコンフォートタイヤだね。

タイヤも新しくなったし、これで雨季が来ても怖くないハズ。

どうやらウインカーをLED化したい病を再発してしまった模様。
CIVICはもういじくりませーんと宣言はしたものの。。。

こっちだとウインカーがLEDになっている車が少ない。
ってことは、入手は難しいのかな…
それとも値段が馬鹿高いとか？

週末に見に行ってみるか。

先日、ディーラーで１万キロ＆６ヶ月点検をした。

その際、オイル交換も一緒にやってもらったのだけれど、
昨日の朝、エンジンオイル漏れが発覚。
オイルの量を確認すると、幸い大事に至るほどまでは
漏れていなかったのは不幸中の幸い。

トヨタ勤務の彼女の弟にもぐって見てもらったら、
ななななんと、ドレンボルトの閉め忘れ。
手で回るくらいのゆるさ加減。
どんな作業してんのよ、ホンダさん。
ディーラーでのメンテでこれってありえないでしょう。

工場のマネージャーからは無償でもう一度オイル交換
させてくださいといわれたけど、もう行きません。
信用できない。

納車後最初の点検となる1万km or 購入後6ヶ月の時期がタイミングよく同時にやってきた。
本当は先週の土曜日の朝入庫予定だったのが、木曜深夜から体調不良になり、緊急入院
していたため今日に延期してもらっていた。

実は、セールスとはトラぶったのであまり行きたくないディーラーだが、日本の時のように
セールスを呼び出してから入庫とかいうことはないので、直接メンテナンスに乗り付ける。
メンテ担当スタッフから、今回の作業メニューの説明があり、クルマ引渡し。
ちなみに、今回費用が発生したのはオイル交換のみ。
昼過ぎには作業完了の連絡があり夕方には引き取り。

っておいおい、ガソリンがえらい減ってるんですけど。
近所のBangchakでガソホール91満タンにして帰宅したのでした。

これ、アツい。



ステッカーチューンだけではなく、ナンバーも営業車であるところがスゴイ！