4lA.K.Cのブログ一覧

あれ？たしか前も交換してましたよね？はい(笑)
デッキとの相性が悪いのか、クロスオーバーが悪いのか、納得いかず交換(’-’*)♪
また火を付けたのはΣ(゜Д゜)そう貴方、かざと君(°▽°)
実は先週の土曜日に前に履いてた17インチのホイールを渡すべく密会(*≧∀≦*)カリーナGT会社に来た(’-’*)♪
あいにくの雨でしたが、何を思ったのか(笑)2時間くらい雨の中語り合いました(*≧∀≦*)
そして私は見逃さなかったΣ(゜Д゜)
かざと君のカリーナの中を見たとき
ﾄﾞｱﾐﾗｰ裏にﾂｲｰﾀｰ、後ろにはウーハー(’-’*)♪
今度是非オーディオ鑑賞会をしましょう(’-’*)♪
さて、今回おいらが付けたスピーカーは、フロントのﾂｲｰﾀｰ、ミット共にロックフォードのパンチシリーズ。残念ながら、安いモデル(*´-`)鳴るけど壊れると評判のｼﾙﾊﾞｰの奴。
クロスオーバーは欠品だったので、ﾎﾞｽﾄﾝのまま。
ﾘﾔはイメージﾀﾞｲﾅﾐｸｽのミットドライバー(’-’*)♪
先程駐車場で取り付けたので、試聴は音出し程度しかやってませんが、イメージﾀﾞｲﾅﾐｸｽのスピーカーに期待＼(^-^)／
良く鳴りますよーに(°▽°)短冊に書こう(笑)
どちらも中古ショップで激安でした(’-’*)♪何故？て値段
見た目がｽﾃｯｶｰ剥がれ、ﾌﾚｰﾑ傷や端子加工で安いみたいですが、
見た目より質(°▽°)
以前付けてたｴﾚｸﾄﾛﾎﾞｲｽ何て、見た目、昭和の家庭用スピーカーみたいでしたが、破壊力抜群(’-’*)♪
当時はイメージﾀﾞｲﾅﾐｸｽも人気だったような？(ФωФ)
たしか、無茶苦茶細長いホーンﾂｲｰﾀｰとか(笑)
オーディオも終わりが無いですね(*´-`)車弄りもですが(°▽°)
エンジョイカーライフ＼(^-^)／

昨日カリーナのホイールナットを買いに行った帰り道に稀少な車と遭遇(’-’*)♪
ﾌﾌｰﾝ(’-’*)♪走ってたら、後ろからｸﾞｵｰｯて聞こえたので、ﾊﾞｯｸﾐﾗｰを確認Σ(゜Д゜)
カリーナED?そして私を左から抜き去る、ｸﾞｵｰｯﾌﾟｼｭﾝ(*´ω｀*)
ん？ﾌﾟｼｭﾝ？(ФωФ)何かの間違いなのか？
ﾅｲﾄﾍﾟｼﾞｬｰのNAでもﾌﾞﾛｰｵﾌ音がする奴付けてるのかと思った。
信号待ちで斜め後ろに止まる。
ｴﾝﾌﾞﾚﾑは無い、室内はﾊﾞｹｯﾄに斜勾バーが見える。
テールを良く見たらエクシヴだΣ(゜Д゜)
信号が青になりエクシヴが加速、低音が聞いた音、多分3Sらしき音(’-’*)♪
加速してくエクシブ(°∀°)マフラーから黒煙、多分ﾌﾞｰｽﾄをｽｸﾗﾝﾌﾞﾙﾓｰﾄﾞに切り替え加速してくれたのだろう(’-’*)♪
強烈な加速では無かった所を見ると、後付けﾀｰﾋﾞﾝか。
はたまた3Sターボに載せ換えて燃料濃すぎなのか。
いずれにしても、マイナー車でのﾁｭｰﾆﾝｸﾞｶｰも素敵だなと改めて思った(’-’*)♪出来れば話かけたかったけど、加速しながらも、
私を待ってくれてるように、ゆっくり走ってたけど、私は脇道へ降りてしまったΣ(゜Д゜)もしやミンからやってたら出会えるかも(’-’*)♪マイナー車最高＼(^-^)／

昨日のブログネタを実践してみました(’-’*)♪
カリーナの4AG、VVT搭載車、ノーマルコンピューターでの結果です(’-’*)♪ﾚﾋﾞﾝやﾄﾚﾉ他、このタイプのVVT式なら出来ます。
まずは、昨日のブログに上げた画像に●を囲んでる部分の電圧を計りますΣ(゜Д゜)
電圧かかってない方の配線を室内にエンジン側、コンピューター側共に引き込み、室内でアースからとでスイッチ式にします。(*≧∀≦*)
実践してから3時間ほどドライブしましたが、水温が低い時や、エアコンを入れた、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ状態の時、虫の息すぎるから(笑)
水温が上がり、エアコンも使用してない時は、900回転で安定しました。(’-’*)♪
さて、ではインプレをΣ(゜Д゜)
まずVVTを常時ｵﾝ、エンジンをかける、
ｷｭﾙﾙﾝ、ﾄﾞﾛｯﾄﾞﾛｯﾄﾞﾛｯと水平対向みたいなｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞになりますが900回転で安定、何度も急激なシフトダウンからのｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞやら試してみましたが、ストールや落ち込みも無く安定(’-’*)♪
走りの方は、まずﾚｽﾎﾟﾝｽが激変Σ(゜Д゜)吸気の音も、
ﾌﾞﾓｰｯとこもった音だったのが、ｸｵﾝｯｸｵﾝｯとﾌｧﾝﾈﾙらしい音に変化、そしてｱｸｾﾙを踏み込むと、あきらかなトルクの違い。
もちろん常時ｵﾝなので、低い回転でも、ｱｸｾﾙを少し踏んだ状態でも、引っ張られてる感じがします。すんげーΣ(゜Д゜)
そして問題の6500回転以上は遅くなる説(;O;)
全く皆無(笑)下から上までトルクﾓﾘﾓﾘで落ち込みも無し。
8500までｽﾄﾚｽ無くブン回る(*≧∀≦*)
今の所VVT常時ｵﾝに不具合は見られません。
むしろ感動的です。こんなにも激変するのかΣ(゜Д゜)と
あと、嬉しい誤算は、シフトアップ時の落ち込みが少ない事、
私的には大変満足です(*≧∀≦*)
貴方も是非やりましょー(’-’*)♪

私のカリーナさんは4AGエンジンのVVTつき(°▽°)
そもそも可変ﾊﾞﾙﾀｲでも本田さんのﾌﾞｲﾃｯｸなどとは違うみたい。
補助装置みたいな感覚(*´-`)
水温60度以下は何やってもオフ、ｱｸｾﾙ開閉60%以下もオフ、
6000回転までで、水温60度以上、なおかつｱｸｾﾙ開閉60%以上のみ可変しﾊﾞﾙﾀｲを変化させるらしいΣ(゜Д゜)
うーむ、難しい、町乗りなら2.3千回転付近を多様し、
なおかつｱｸｾﾙも60%以下の走りな予想(*´-`)
頭の悪い私は、閃いた(*´ω｀*)常時ｵﾝにしちまおう(笑)
6000回転以上はｵｰﾊﾞｰﾗｯﾌﾟ有りすぎると燃料が濃くなり、ﾛｰｶﾑに純正では切り替わる。つまり、遅くなると言うことか。
でも街中で6000回転以上は無いよね？(ФωФ)
もし有っても、燃調コントローラー他で補修すれば良いんでないかい考え(*≧∀≦*)
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ状態でも(°▽°)それも、ｴﾝｽﾄしなきゃ良い(笑)
早速仕事終わったらやってみよ(*≧∀≦*)
帰りにスイッチ買って、ｵﾝ、ｵﾌ式にしてみます。
VVT付きの車両なら、どんな車種でも使えるﾋﾞﾝﾎﾞｰﾁｭｰﾝ(’-’*)♪

先日カジってしまったハブボルトを探して旅しました(’-’*)♪
今はハブボルト交換する人は居ないのかΣ(゜Д゜)
近くのスーパーオートバックスに行って店内ｸﾞﾙｸﾞﾙ探すも、
ハブリングやナットは売ってましたが、ボルトが無いんです。
店員さんに、ハブボルトはどこですか？Σ(゜Д゜)と聞いたら、
販売してないと(;O;)
つくずく時代を感じましたよ(;O;)今どきは純正ホイールも格好良くなりましたし、何より、ｺﾛｺﾛ好みでホイールを何度も交換する人が少なくなったんでしょうか(;O;)
ドリフト車両の必需品なのに(*´ω｀*)
アップガレージには有るだろうと行ってきました。
有った(’-’*)♪さすがアップガレージ。
ただし、何故か8本入り袋、仕方ないので3袋24本購入
変えるなら全部変えたい(*≧∀≦*)
そして現在は袋ナットなので、貫通ナットに交換しようと探すもΣ(゜Д゜)17頭の1.5ピッチだけ無いんです(;O;)
もち日産の1.25はたくさん有った(笑)
仕方ないので、また後日ナット捜しの旅をしよう
そして今日は、人を載せて走ると何かしら擦るので、再び
フェンダーを叩きまくる(’-’*)♪ついでにホイールを塗装
雨が降るなかセットハンマーでフェンダーを叩きまくる。
今回はｽﾍﾟｰｻｰをﾛﾝｸﾞﾊﾌﾞに交換するまで外して(°▽°)
車高も少し上げてバランス調整(’-’*)♪でけた。
日曜にハブボルト交換しよ(°▽°)サイドブレーキがｲﾝﾅｰｼｭｰなので、一度ばらさないとﾛﾝｸﾞﾊﾌﾞが入らなかったような？(ФωФ)
ｲﾝﾅｰｼｭｰ苦手なんです(;O;)ﾊﾞｲｰﾝてﾊﾞﾗﾊﾞﾗになるから(笑)