4lA.K.Cのブログ一覧

分かってますよ。分かってます。ﾚｰｽに出るわけ出もなく、
ターボ車でも無いのに意味ないやん( ; ゜Д゜)
良いんです。見た目が(笑)ﾐﾊｰ
ターボ車ならﾊﾟｲﾋﾟﾝｸﾞ抜けや失火にﾀｰﾋﾞﾝﾌﾞﾛｰにﾍｯﾄｶﾞｽｹｯﾄ抜け、ﾛｯｶｰｱｰﾑ外れなどでﾌﾞﾛﾊﾞｲﾌﾞｼｬｰヾ(@゜▽゜@)ノ
何てよく有りますが(*´-`)NA車は壊れない限り大量に吹く事は有りません。ﾊｯｷﾘ言ってしまえば、ﾍｯﾄからのﾌﾞﾛﾊﾞｲｷｬｯﾁﾀﾝｸは飾りです( ; ゜Д゜)
いゃ俺のは吹くよって人は壊れてます(’-’*)♪
さて、40ｾﾝﾁくらい有ったので、取り付け場所はここしか有りません(笑)よく風間オートのｷｬｯﾁﾀﾝｸをSRなどが取り付ける場所
でも縦置きで通常はｶﾑﾌﾟﾘｰ前。ｶﾘｰﾅさんは横置きｴﾝｼﾞﾝで
マニの真上ヾ(@゜▽゜@)ノ
一応ﾊﾞﾝﾃｰｼﾞ巻いて、遮熱板は着けてますが、良いのかな？(ФωФ)と考えつつも取り付ける(’-’*)♪
ｴﾝｼﾞﾝを持ち上げるフック付けるﾎﾞﾙﾄ穴を利用して
ｱﾝｸﾞﾙを流し取り付けました(*^▽^)/★*☆♪
何となくﾚｰｼｰな感じ(°▽°)
良いんです。ｶﾘｰﾅさんに速さは求めてません。
ﾌｨｰﾘﾝｸﾞと、その気になる気分だけで(°▽°)と今は言ってます。
ただｴﾝｼﾞﾝ熱が半端ないですねー。マニの目の前にﾗｼﾞｴｰﾀｰとか何て日だ( ; ゜Д゜)
外装はイジたら殺す言われたのでボンネットやﾌｪﾝﾀﾞｰに穴開けれないし(*´-`)
取り合えず、ボンネット浮かしとドア前のﾌｪﾝﾀﾞｰ引っ張って
すきま作りますかな(*´-`)
外装イジレないのはﾂﾗｲです(/_;)

今の所通常車検に通るように改造してますヾ(@゜▽゜@)ノ
さてさて、今日は改造車検のお話(’-’*)♪
簡単なのからハードまで有りますねー。
保安基準さえｸﾘｱｰすれば、F1だって公道を走れます。
多分皆様が気になってるのは費用( ; ゜Д゜)
エンジン載せ変えや、ボディ加工は大変高額(/_;)
じゃ無いです(笑)試験や新しく検討しなきゃいけない以外は
安いです。今はインターネットもあるので、書類作成も以前だれかが出した奴を見れば、さほど難しく無いです。
例えば、車高は4ｾﾝﾁまでは落としても車検はｸﾘｱｰしますが、
最低地上高9ｾﾝﾁまで落としたいヾ(@゜▽゜@)ノて方は改造申請が要ります。公認車検て奴です。費用は1000円くらいかかります( ; ゜Д゜)SHOPだと数万とか(*´-`)
ﾛｰﾙﾊﾞｰを入れたが為に乗車定員を変更、これまた1000円くらいかかります(’-’*)♪
じゃあエンジンやミッション、足回りを別の車から移植したら？(ФωФ)ボディ加工、エンジンマウント加工などしない限りは、これまた書類作成と印紙代金だけです(’-’*)♪
屋根を切ったり、ブレーキを油圧にしたりフレーム加工などは、試験したり、色々で数十万になりますが、
前愛車は車幅、全長、車高、ｴﾝｼﾞﾝ、ミッションにｱｰﾑ類まで交換して車検受けましたが、通常車検プラス毛が生えた位でした(^-^)日産の車にトヨタのｴﾝｼﾞﾝ、ﾄﾞﾗｼｬもﾒﾝﾊﾞｰやﾅｯｸﾙにｱｰﾑまで交換でしたがヾ(@゜▽゜@)ノ
案外何でも通ります。ﾊﾞﾆﾝｸﾞをご存知ですか？ﾊｲｴｰｽをﾍﾞｰｽに改造した車。あれで車検通るなら何でも公認車検いけるやんと昔思ったことが有ります。皆さんも合法について調べると改造が楽しくなりますよヾ(@゜▽゜@)ノ
あんな事しても良いんだ( ; ゜Д゜)とか、あれ車検通るんだとか
(*´-`)別の車の顔面付けるのも、保安基準ｸﾘｱｰして、横幅、長さが許容範囲なら通常車検に通りますよ(°▽°)
さぁ皆さん改造だ(*^▽^)/★*☆♪

前日記に引き続きAE111用のタコ足を加工取り付け(*´-`)
これはまだﾏﾌﾗｰよりましでした。
マニのﾌﾗﾝｼﾞは合いましたが、高さも長さも角度も違う(笑)
分かってはいましたが、エンジン側は加工無しの取り付けなのでｻｻｯと1時間くらいで付きましたヾ(@゜▽゜@)ノそれから、ﾎｰｽ類をシリコンに変えようと思ったら(’-’*)♪
ほとんど変える場所無いです(笑)各パイ数2ﾒｰﾀｰずつ買ったのに( ; ゜Д゜)やはり車来てから買わないとダメですねー。
それから尾張旭に行く用事が有ったのでｱｯﾌﾟｶﾞﾚｰｼﾞに寄り道
ヾ(@゜▽゜@)ノ何故かｵｲﾙｷｬｯﾁﾀﾝｸが500円でｼﾞｬﾝｸｺｰﾅｰにあり、すぐさま購入(°▽°)割れもないオールアルミの1品
ただﾄﾞﾚﾝが無かったので付けるとして。
磨き入れたらピカピカになる予感(°▽°)
そんなの必要ないやん(*´-`)分かって分かってますよ。
レーシングカーでも有るまいし、エンジンブローでもしなきゃ吹かないのは(’-’*)♪見た目です(笑)
かなり長いので(40ｾﾝﾁくらい)マニの上辺りに勾配付けて取り付けます(°▽°)いゃー掘り出し物GET(^-^)v
本当は車高調を探しまくってるのはナイショです(’-’*)♪

はい(°▽°)今日は勘違いで購入したAE111用ﾏﾌﾗｰをｶﾘｰﾅに取り付けましたヾ(@゜▽゜@)ノ
今日はちゃんと写真撮ったので整備記録を(°▽°)
まず、流用は不可能です(笑)ほぼﾜﾝｵﾌ加工になります。
まずは純正触媒後ろのﾌﾗﾝｼﾞを外すのに外れない(/_;)
片方は何とか取れましたが、片方はｻﾝﾀﾞｰで切りました。
あとはゴムブッシュで吊ってあるだけなので外すのは簡単
取り合えず並べてみる(笑)全く曲がりもｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝも長さも違う。
ｵﾏｹにパイ数もﾌﾗﾝｼﾞﾎﾞﾙﾄﾋﾟｯﾁまで違うしまつ(笑)
やるしかない( ; ゜Д゜)まずは全てをﾊﾞﾗﾊﾞﾗにしました。
ﾌﾗﾝｼﾞ部分、S部分、直菅部分、R部分、
これを仮付けしては外し仮付けしては外しの作業(/_;)
まず触媒から中間触媒までを作ります。何故ｶﾘｰﾅにはﾌﾗﾝｼﾞ無しの1本物しかないかわかりました。
目一杯遮熱板ｷﾞﾘｷﾞﾘまで上げても、ﾌﾗﾝｼﾞが有ると、ﾉｰﾏﾙ車高でも13ｾﾝﾁしかない(笑)さらに私は17ｲﾝﾁなので、15ｲﾝﾁで車高調何か入れて、中間にﾌﾗﾝｼﾞ儲けたら最低地上高が10ｾﾝﾁを切るから、ﾌﾗﾝｼﾞ無しの50パイくらいなんですね(’-’*)♪
でも私は音職人なので、気に入らなかったら、また組み合わせ変えたい人(*´-`)ﾌﾗﾝｼﾞの上下を少し削り3ﾋﾟｰｽ分割にしました。
おつぎは最大の難関の中間からﾘﾔﾋﾟｰｽ部分(*´-`)
クリアランスがないので、ﾌﾛｱー逃げ部分が真ん中辺りに有るんですが、そこから後ろから見て右出しは距離が無さすぎて
ﾉｰﾏﾙはﾘﾔﾀｲｺの横にメイン配管が刺さってる始末
はたまた、じゃあ右にと思っても、ﾄｰｺﾝﾄﾛｰﾙｱｰﾑみたいな奴が居て、やはりﾘﾔﾋﾟｰｽ、そこしか通せない。
ｶﾘｰﾅ用の車外ﾏﾌﾗｰを見て貰うと分かりますが、ﾘﾔ部分かなり強引な感じ。
面倒でしたがS配管とR配管を組み合わせ、ｱｰﾑｷﾞﾘｷﾞﾘを通しましたヾ(@゜▽゜@)ノさすがに純正位置からだと直角に曲げるか、ﾘﾔﾋﾟｰｽを短くするかしか無いです。
斜め跳ね上げにしようかと思いましたが、折角のマットｶﾞｰﾄﾞを切るのは切ないので、普通に真っ直ぐ出しました。
作業開始から3時間( ; ゜Д゜)大変な流用でした(笑)
同じような大きさ、同じエンジンだからと安易に購入した私がバカでした(/_;)あとはAE111用のマニか( ; ゜Д゜)さぁ取り付けよヾ(@゜▽゜@)ノ

今日仕事帰りにﾏﾌﾗｰｶﾞｽｹｯﾄを買いにｱｯﾌﾟｶﾞﾚｰｼﾞによったら、
H3用の黄色ﾊﾞﾙﾌﾞ発見ヾ(@゜▽゜@)ノこれでﾍｯﾄもﾌｫｸﾞもｲｴﾛｰに(°▽°)何々？(ФωФ)平成18年4月以降製造の車両に取り付けは
車検が通りません( ; ゜Д゜)関係ないけど(笑)
18年4月以前製造車両は車検通りますとな( ; ゜Д゜)
知らなかった。だから最近黄色いﾗｲﾄ見かけないのか？(ФωФ)
今日はちゃんと工程写真取りましたよー♪整備記録が書ける。
家に帰ったらシリコンﾎｰｽ来てました。明日ﾏﾌﾗｰ作って、ﾌｪﾝﾀﾞｰ叩きだして時間有ったら交換とエンジンルームの色々塗ってみますヾ(@゜▽゜@)ノﾘﾔﾅﾝﾊﾞｰ灯も、えろえーでぇにしました。
面発光でめちゃ明るくなりましたよ地面が(*´-`)