いんくろのブログ一覧

タイトル画像はトルク違い笑

先日、かねてから妄想？していたいんくろ号パワーアップ計画の一つ、シムズのエアインダクションボックスを導入しました|(￣3￣)|

ことの始まりは…
とある見積もりが欲しくて9月にゼロスポさんを訪れた時の

「秋の大商談会やるで！？」




の一言でした笑

前から欲しかったものでしたが

何せ高い…8万くらいする…

夏のボーナスを使いネットで買おうかな？と悩んでいたところ、商談会価格ということでネットより安かったのでゲットすることになりました。|(￣3￣)|
ついでにゼロスポさんのエアクリも購入～

とある見積もりとはクランクプーリーでしたが、こちらはまた延期になりました笑




エアインダクションボックスは今でもかなりの人気があるらしく下手するとバックオーダー2年待ちとかもありえるとか(-.-;)y-~~~
しかし、今回はゼロスポさんの協力あって、納期1ヶ月半ちょっとでものが届きました(￣▽￣)

「届いたで～」と連絡が来たので、ゼロスポさんへ〜
そして中の確認をするため、箱を開封〜




綺麗なカーボン調でした^o^
割れがないか、傷が無いか、を確認後代金を支払い帰宅|(￣3￣)|

取付けは勉強もかねて自分でやることに！
帰る前に、スタッフさんに「取付けめんどくさいからうちに頼んだら？」と言われましたが取り付けぐらいできるよ〜|(￣3￣)|って言って帰宅しました。

しかし作業は確かにメンドくさかった．．．
続きは取付け編で〜(￣▽￣)

サーキットに6月に行った時、ブレーキの初めの効きが他の車と比べて悪く、どうにかならんかなぁ…と考えてました。
（当たり前なんですけどねw）

そんなことをいつものおっちゃんにぼやきつつ、ふと思ったのはブレーキホース（＾ω＾）

パッドは交換済みだったのブレーキホースも！と思い、検索開始！


だが、やっぱりないんですよね…
対応のやつが…
んー、やっぱWRXの純正の流用かと思っていたら、おっちゃんが探してきてくれました。




キノクニさんのランマックスというものになります（＾ω＾）

昔のツテを探してくれたそうでオーダーメイドで作ってもらいました。

ものはステンの雪対策のコーティングがしてあるやつです。雪はボードに行くので

車種専用で作ってもらったので長さもバッチリです(^_^)




オーダーメイドなので納期がそれなりに3週間ほどかかりましたが今日取り付け完了！



こっちは外した純正の子です(^_^)

早速いつものお気に入りのコースで体感してきました。

後ろに車がいないことを確認して、えいやっとブレーキを踏む。

(⌒▽⌒)(⌒▽⌒)☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆

めっちゃ効くww

ブレーキの立ち上がりが早くなりました。






気になる方は電話されてみてはどうでしょうか(⌒▽⌒)

最近ようやく涼しくなってきましたね…


最近、一個トラブルが発生したので紹介しておきます~_~;
みなさんのお役に立てれば幸いです。


8月最後の金曜日のこと。
次の日に友達と山梨に行く予定があったので、夕方、車高調の減衰を柔らかめに再設定していました。⇦人を乗せる時は柔らかめにw

そんな調整の最中、右リア側の車高調の減衰ダイヤルが途中で人の手では回せないぐらい硬くなりました…うんともすんとも回らない…

え？まじで~_~;
明日出かけるのに…やばい…

とりあえず車高調を購入したゼロスポさんに緊急ピットインして相談(*_*)

症状をスタッフさんに伝えクスコに連絡を入れてもらうことに。（今回対象となったダイヤルは他の所と比べて硬かったです）

買って半年も経っていなかったので、不良のやつにたまたま当たったか？と、思いながら待つこと30分…
電話がかかってきました…

クスコ曰く減衰ダイヤルの個体差が原因で回らなくなってしまったとのこと。

今回の犯人(^_^;)


ほんのちょっとネジ山があっていなかったりゴミが途中で噛んでいたりするとすぐ起こるとのこと~_~;個体差の範囲ですと…

その後ショップの方にクスコの方と色々話してもらい、この件は購入後の保証期間ということもあり無償でダイヤルを交換して頂き無事復活いたしました（＾ω＾）
クスコの方曰く結構事例があるらしいです…

ゼロスポさん、親切に対応ありがとうございました。帰りに試運転しましたが問題なしでした(⌒-⌒; )

そして、ちゃうどその時に小耳に挟んだゼロスポ商談会でシムズのあれの購入を決意(^.^)
Kさん口が上手いっす~_~;

だって安くなったから…
それでもいい値段ですけど。

11月までには導入できそう。
また楽しみが一つ増えました（＾ω＾）

先日、カレーを食べつつ走るというもろまえ走行会に参加してきました（＾ω＾）
走ったのは6月11日でしたがブログ書くのがめんどくさくて忙しくて遅くなりました…すいません(~_~;)


今回が初サーキットだったのでまっし師匠にあれこれ聞きつつ準備して当日もあれこれ聞きつつ走ってました。

サーキットでの初めての感想。
みんな、はえぇ(~_~;)

ランクス、フィット、デミオ、ビッツが同じくらいのランクになるかなぁと考えてましたがなんのその、追いつけない…

サーキットにはサーキットの走り方があるってのを痛感しました。

初めは何をしていいかわからず、あたふたしていると横でまっし師匠が色々教えてくれました。

さすが、サーキットに慣れているだけあってアドバイスが的確でした（＾ω＾）

ある程度走ると、慣れてきて徐々にタイムを出せるようになってきました。

途中、応援で来た友達が写真をとってくれました。

こんなのや


こんなの


そしてこんなのとか



こんなものまで



こう見ると、まっし号はもうラリーカーそのものですね^ - ^


そんなことをしてるとあっという間に最後の走行枠(~_~;)

でもなんとか最後には58秒だせて嬉しかったです…

今回はまだ、走るのが怖かったので2速固定で走ってました。
その後帰ってからヒール&トゥを猛練習！！
ちょっとはできるようになったかな？

次は、あれが待ってるのでまた、コソ練の毎日になりそうです。




最後にお気に入りを一つ笑



ではでは！！

今日寮で車高があまり下がらないと話していたら…

友「フルタップでしょ？」

いんくろ「うん」

友「下がるよ？」

え？まじ？

急遽車高調整会が始まりました（＾ω＾）

21時スタートでイジイジ〜

下がりました…(~_~;)

どうやら、僕が前にいじってたとこはプリロードの所らしく、本当にいじるのは２つの赤いナットではなく白丸の子らしかったのです(~_~;)


早速前を元の状態に戻し、そこから15ミリ下げました（＾ω＾）

後ろは出荷状態に戻しておきました！

これで完了！


写真だとわかりにくいですが結構いい感じに(｀_´)ゞ

純正状態からは前40ミリダウン後ろ30ミリダウンになります^ - ^

実際測ると、前の方が後ろより5ミリ高いくりいになりました（＾ω＾）

これで安心(o^^o)