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ヤフオクに出品されているこちらのリアキャリア。
私の目的に非常にマッチする機能とデザインです。





しかしながら、2020年インドネシア製NMAXにしか装着出来ない様で、私の2017製NMAXはアウト。



ボルトの位置の問題なのか、それとも他に理由があるのか。
耐荷重10kgで見た目も頑丈そう。
シートとの高低差も少なくほぼフラットというデザイン。

なんとか自分のNMAXに付けられないかなぁ。

どなたか、情報お持ちではないですか？

街乗りだけでなく、通勤通学、ツーリングなど全てのシーンに対して一定レベルの満足感を得たいという私のようなワガママな方はNMAX一択でしょう。

PCXと比較される方はおそらく燃費の問題ですかね。
たしかに重要な問題ですが、決定打にはならないかと思います。たかが知れてるレベルです。リッター当たり数キロ違いの為にどっちを買うか悩んでるのであれば、カブを買った方が賢明な判断かと思います。
見た目は好みの問題ですが、私は男らしい顔付きに惚れて購入してますので、流線型が好きな方はPCXでしょう。

NMAXはノーマルでただの足として購入しましたが、結局色々いじりたくなってしまいました。たかがスクーターと思ってたのに、ここまで楽しめるとは思ってませんでした。

1ヶ月くらい前から気になっているNMAX155エンジン付近からの異音。
シャリシャリ音がする様な気がするんですよねぇ。

リコールがかかってたカムチェーンテンショナーは自分のバイクは対象外。

回転数上げると、それに伴って音も大きくなり、シャリシャリ音も小刻みになります。

うーん。
カムチェーンテンショナーな気がするけど、バルブだったらどうしよう。。。

カムチェーンテンショナーって自分でも簡単に変えられるもんなのだろうか。

誰か分かりますかね？

N●PSさん…
それはないよ。

確かにマフラーの保安基準満たしてないかもしれないけど、タイヤに釘刺さってんのよ。
保安基準満たしてないから、タイヤ交換出来ないってどーいうことですか？？

保安基準満たしてないミラーなどのパーツ販売してんのに、それはイイんですか？

パンクするかもしんない車両をそのまま帰す危険性は無視っすか？

こっちに非がある事が前提ですが、総合的に考えて判断して欲しかったですよ。

残念です。