ﾀｰﾊﾟﾊﾟのブログ一覧

相変わらずマジ自分の時間が無い・・ヽ(;;´・д・）
ちょっと余裕なさすぎてしばらくブログは省エネ気味で。

JUKEの入庫が多すぎて責められてるのでサードカーが必要かも、とチラッと知人(爆)に話をしたらこんな手紙がww

いやいや、この値引き・・

しかしタッチの差だったナ〜（笑）
あと２ヶ月早ければッ！　o(>_<。)シ*

でもあの走りでコンプリートカーでこの価格、まじスか〜(´ﾟдﾟ｀)


ウチのサードカー、まさかの・・

☆じつは13日帰京したのですが、upできなかったブログを先にアゲます☆　9/11設定で読んでくださいｗ

皆さん、夜の小樽っていうとこんなイメージをお持ちじゃナイですかネ〜？？？
(*ﾟдﾟ)っ" 　なんかもーオサレな街でサ？
まーモチロン小樽運河の周りは超〜観光名所オーラ出まくりで、昼とか歩いていても修学旅行生の日本語と聞き取れないアジア系言語が入り混じって賑やかなコト・・

ところが夜になると別の顔があるのデス♪

そう、実は小樽って「峠の町」なんデスョ！！

山と岬と湾に囲まれた狭小な平地に港と倉庫が集まっていて、みんなソコだけ観光して帰るのでヨコハマ的イメージが強いのデスが、どっちかというと鎌倉＋神戸みたいな感じ。

毛無山の連続ヘアピンは昔は楽しかったらしいのですが、事故多発の影響で全てガッチリ☆ガードレールで保護されているのでスキール音を奏でながら走るのは厳しいデス。
どっちかというと天狗山〜余市フルーツ街道に向かう道がオススメですネ

アレ？？？外出禁止令は、って？？
いちおー、デスね。気づいた方も居らっしゃるかと思いますが、、、
なんとヨメ子に夫監視アカウントを作成してドライブ中随時場所が確認できる環境下でのみドライブが許されるコトになりました

(ﾉ´∀｀)ﾉﾞこれで道央ｺﾝﾌﾟﾘｰﾄじゃーヽ(´∀｀ゞ)　
＊ダム・駅・SA/PA/ICを除く

さて、
問題を起こした9/6(日)夜〜9/7(月)未明にかけて、札幌市内の主立ったCPを70余個ほど狩って。

荒稼ぎサッポロ

この辺りで札幌時計台、北海道庁、札幌大通、大通公園、さっぽろテレビ塔が一気にキます☆


月曜は外出禁止令＋家族サービスに徹底。翌火曜に札幌市内のホテルに移動して、前述の条件下でドライブが許されることに。

早速、9/8(火)深夜〜9/9(水)未明にかけて290kmほど札幌から道央道方面に伸びるエリアのCP狩り。

ゲトしたのが、（道の駅のアタマの番号は北海道道の駅ID；登録順だそうで）
道の駅：１１０しんしのつ　１三笠　２６ハウスヤルビ奈井江　５８たきかわ
　　　　７１ライスランドふかがわ　９０鐘のなるまち・ちっぷべつ
　　　　１７サンフラワー北竜　４６田園の里うりゅう　６０つるぬま
名所他：北海道グリーンランド　直線道路日本一中間地点（＋北海道観光名所巡りバッジもゲト）
　　　　北海道子どもの国　滝川市開基百年記念塔

iPhone4Sだと夜景が暗すぎて写真ダメスギ・・・(´Д⊂ヽ

9/9その後、家族付のスケジュールで旭山動物園へ。今度は高速で往復約300km。
その際にゲトしたのが、道の駅６６あさひかわ　
他、常磐公園　旭橋　上川神社　旭川市旭山動物園　（＋動物園・都市公園中級バッジ）

まーココは道北エリアなのでオマケ程度に。ついでに高速沿いにあるｱｶｲｷﾂﾈとﾐﾄﾞﾘﾉﾀﾇｷの標識

さすがに翌日9/10は過運転＋寝不足で死んでて、ターボちゃんのために水族館にいくのが精一杯

おたる水族館ゲト

さて、9/10終了時点で残すところ
道の駅：１４いわない　２０よってけ！島牧　３３フォーレスト２７６大滝　３７マオイの丘公園
　　　　４０ニセコビュープラザ　８０むかわ四季の館　８５サーモンパーク千歳（リニューアル）
　　　　８７花ロードえにわ　８８シェルプラザ・港　１０３みなとま〜れ寿都　１１１夕張メロード
名所他：弁慶岬　樽前山神社　ノースサファリ大滝（今はキノコ王国になっていますがCP変更なし）
　　　　のぼりべつクマ牧場　登別マリンパークニクス　千歳サケのふるさと館　ナイベツ川湧水

＊日高地方は距離的にムリすぎるのと、道央という感じじゃないので今回は諦めました
日高地方の道の駅：１８みついし　３８樹海ロード日高　４３サラブレッドロード新冠
（この３箇所を結ぶ道が最短で127km、地道のみ。１８行くなら襟裳岬まで行きたい）

で！
9/12の午後５時には苫小牧港に着いてなければイケナイので9/11〜12の１日半だと若干ハードか。
この中でナイベツ川湧水とフォーレスト大滝が厄介。
とりあえずまとめて取れる寿都方面へ出かけることに。

で、行ってきました。こんな。

道中、TSでメーター交換後ついに10,000mile(約16,093km)のキリ番ゲト〜♪

約300kmの道のり、流石に朝３時起きでコレはキツかった・・

さて、この後は千歳方面に出て、最低ラインで道の駅８５・８７＋サケのふるさと館＋ナイベツ川湧水を取りに行きます。
その後のことはその時に考えることにして。。。
＜つづくッ…＞　ぇぇえー!? (´・д・`||) ←読モ ☆ﾌ

ｲｷﾅﾘですが、
ｼﾞﾌﾞﾝ煽られるのがｷﾗｲです(*｀益´*)　
きほん普段は安全運転(ｺﾚ本当)なのですが、煽られたら本気になりマスYo
まーｾｶﾝﾄﾞｶｰはﾆｽﾓﾝほど高性能にする予定は(当面)ないので煽られて逃げきれるかどうか、は別として。どうもﾆｽﾓﾝは市販車公道ほぼ最強ｸﾗｽになっているようです。
(推定ｽﾍﾟｯｸはTWR:1.08/PWR:5.49 *TWRはすべて1速)

数値上の比較だとニスモンも大したspecではないのですが、経験としてはCLS400 shooting break(TWR:1.10/PWR:5.68)ぐらいなら直線でも余裕でした。
驚いたのが北海の最速神の愛機が先代SLK350(V6:305psでTWR:0.9/PWR:4.92)をカモったということですネ
ほぼエボX相当(TWR:0.87/PWR:5.10)のスペックですよ。しかも直線番長が軒を連ねる独車軍団のｵｰﾌﾟﾝｽﾎﾟｰﾂ車デスよ・・
JUKE GT-four/nismoはﾄﾙｸﾍﾞｸﾄﾙがある関係でﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞは異様に早いですが(たぶんﾗﾝｴﾎﾞ級)、直線の数値上のｽﾍﾟｯｸはﾌﾂｰなんですョね〜、ｱｸﾏでM8化する前までヮ(= '艸')
てかM８後の中間加速(とくに60km/h〜)の速さはﾊﾞｹﾓﾝですョ・・

じっさい僕もspec上は足元にも及ばない(ﾊｽﾞ)のIS350 F-sport(TWR:0.94/PWR:5.16)に煽られたことがあるのですが。
人がターボちゃんを横に乗せてちんたらワインディングを流している時に、後ろからLﾏｰｸの車が我が物顔で迫ってきよって、あまりにシツコク煽るのでｶﾁﾝときてﾌﾟﾁ本気だしてみました。
こんな感じ（嘘　　　　　　　　　
ﾃﾒ、ｸﾙﾏが性能いいだけでお前が早いわけじゃﾈｪｿﾞ!?
(ヾﾉ'д'o)　ﾓﾁﾛﾝ暴走ｷｬﾗじゃナイですYo～

MT2でぶっ放しただけなのに、ｶｰﾌﾞ２つ超えた時点で米粒になってしまい。ｶﾜｲｿｰなので２車線の直線が始まるあたりで少し待って先導してあげたら、延々と追いつけなかったことがありましたネ。
さすがにターボちゃんの首が心配だったのですぐ辞めましたが。( ﾟДﾟ) 軽々しく煽るなッ(怒
直線はｹｯｺｰ走るなーと思って見てみたらIS350-Fでした。
FRなのにﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ遅いﾅﾝて・・・、腕が性能に追いついてない感じでﾐｯﾄﾓﾅｲ (￣ ￣ﾒ)

ってのはﾏｰ冗談(ここ重要！)として(!?)、
最近ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄでMTﾓｰﾄﾞ中心で走っていて気づいたことがありマス。
純正だとJUKE nismoはｶﾀﾛｸﾞ上2400-4800rpmでﾌﾗｯﾄﾄﾙｸだったようですが、tunedのﾆｽﾓﾝは踏めば踏むほどﾄﾙｸﾌﾙのようでして(汗
そしてﾄﾙｸが強いほど4x4-i ﾄﾙｸﾍﾞｸﾄﾙがｺｰﾅﾘﾝｸﾞ対側後輪に多くﾄﾙｸを分配してくれるようデス ヮ(ﾟдﾟ)ォ!

つまり、同じ速度ならﾛｰｷﾞｱほどｸｲｸｲ曲がる！
ということでﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞは２速がｵｽｽﾒですネ、１速だと70-80km/hでｼﾌﾄｱｯﾌﾟしてしまうので・・

ﾎﾝﾄいっかいエボXと峠的バトル(もちろん私有地の話、たとえば某ﾓﾃﾓﾃﾘﾝｸとか)で走ってみたいのですが、家族持ちとしてはナカナカそんなチャンスもなく。誰か検証してみてもらいたいデスね～
まー(￣◇￣;) ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの腕がｱﾚだとIS350と同じ結果になっちゃいマスし難しい・・

という、危険な話はさておき、今回は安全のハナシ。

【ここからやっと前々話、さぁどうする？？、前話、最近スゲーぞの続き】
と、ｼﾂｺｲようですが今ｵｷﾅﾜなのですが少し前の話になります・・

もちろんｵｷﾅﾜ、まさかの自家用車ではなくてﾚﾝﾀｶｰですが、だいたい１週間滞在すると500km～ヘタすると1000km走ることがあるのでｿｺｿｺのspecのｸﾙﾏを毎回借ります。
いつもはｲﾝﾌﾟﾚｯｻsport(1.6L N/A)なのですが、今回はまさかのこのｸﾙﾏでした！

ﾚｳﾞｫｰｸﾞ1.6GT-S eye sight

これﾚﾝﾀｶｰですョね？？？フツーはベースグレードなのにまさかのsportグレード。
さすがに2.0GT(TWR:0.99/PWR:5.20)が配車されはしなかったですが、1.6GTでも純正のJUKE nismoに近い加速感。

そして恒例の性能比較
・・ってﾚｳﾞｫｰｸﾞ2.0GT、300万円台のクルマにしては性能よすぎりゃセンか？？( ﾟДﾟ)ｸヮ

＊ここではTWR/PWRの分子の車重はdry weight+75kgで計算してﾏｽ
しかもCVTで300psってﾅﾆｺﾞﾄ!??Σ(ﾟдﾟ;)
ｳﾁのﾆｽﾓﾝが280psとかになるとCVT壊れるとか言われﾏｼﾀｶﾞ・・

しかも、1.6GT-S eye sight、JUKE nismo非劣性の加速性能でアイサイトver.3付でお値段ほぼ300万ポッキリ。しかもﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｿﾘﾝ仕様！
何このﾊﾟｯｹｰｼﾞ力!?(´ﾟдﾟ｀)
よくBoxerエンジンは取り回しが複雑でコストアップにつながる、と言われるけれど、、、スバルにはそのノウハウが蓄積されまくってるので
要は競合他社は太刀打ちできない、ってコトなのね(；´∀｀)

そしてワゴンタイプの割にケツがよく従いてきます。昔エクシーガのった時はケツぶん回す感じだったのですが、ﾚｳﾞｫｰｸﾞはかなりﾊｯﾁﾊﾞｯｸに近い走りをします。
さすがに重量があるせいか、高速ｺｰﾅﾘﾝｸﾞかますと遠心力に負けそうになりますが、タイヤや足回りをｼｯｶﾘすれば問題なく修正できそうな範囲かと。

そしてBoxerエンジンだけあって静かでスムーズな加速、車体のブレやトルクステアは全く出現しません。超～ｼﾞｪﾝﾄﾙな挙動、相当な完成度。
ｼﾞﾌﾞﾝ的にはこのクルマこそが日本でvWゴルフに勝てる唯一の候補ではないか、と思ったり・思ってなかったりw。(ｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝだけどww)

そして、さらに特筆すべきはアイサイトver.3の秀逸っプリ ( ﾟﾛﾟﾉﾉﾞ ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ
状況次第では安全にほぼ自動運転をシてくれます。
下の写真(なんとﾚﾝﾀｶｰなのにｱﾙﾐﾍﾟﾀﾞﾙ)のｽﾃｱﾘﾝｸﾞｽｲｯﾁをいろいろ押して、頭上のｱｲｻｲﾄをフル活用すると・・



前車の速度に追従して３段階の車間距離を確保しつつ、設定速度まで加速し巡航、接近すれば自動的に減速し、停車すればそのまま自動ブレーキで静止・アイドリングストップまで。
マジか！！　ヮ(ﾟдﾟ)ォ!　写真の下のﾒｰﾀｰ表示状態だと、前車が出発したらレバースイッチを上に押すと先ほどの設定速度まで自動加速、の繰り返し。渋滞でも順調でも同様に対応できるし！
安定して流れるバイパスや高速だと、左右の車線を認識してレーンをキープするように自動ステアリング、手は添えるだけ。
マジかッ！！！　w(￣Д￣;)w　ZABUさんのJUKEを追って走った時も、ほぼ足は使わずステアリングスイッチをｸｲｸｲ押すだけで10kmほど追いかけーの、ZABUさん曰く絶妙な車間距離だったというだけあり、ドライバーとしても安心感のある距離で自動走行してくれます。

欠点は、たまーに渋滞で割り込みで急ﾌﾞﾚｰｷかけられたり、列抜けの時に完全に安全確認するまで加速しなくてﾜﾝﾃﾝﾎﾟ遅れたり。カーブ入り口で目の前に看板があるとｸﾙﾏと誤認識、坂の頂点でカーブがあると路側帯の塀を認識してﾌﾞﾚｰｷしたり、という傾向があるようです。
まー1000km程度走ったレベルの感想ですが (;´ω`A

にしても優秀。運転をしている、というより、安全管理は自分がやるので機械に運転をやらせてみている教官気分。
そして最大の欠点がココに。・・・眠くなる！！(；´Д｀)　
まーもちろんアイサイトをoffにすればいいんデスけど・・(^_^;)

あるいみブレイドに近いデスね。静粛性といい、安定性といい。そしてブレイドほどワインディングが苦手、というほどではない。優れていないけれどマシな動き。
そしてまー、一番ﾔｯｶｲなのがﾖﾒ子が気に入ってしまったこと　(((ﾟДﾟ)))ﾋｨｰ


JUKEは僕が使えばいいからﾚｳﾞｫｰｸﾞ買おうって。
つまり1st.家族車＝レヴォーグ、2nd.ｼﾞﾌﾞﾝ車＝JUKEってこと？？

いやいや、便利かもだけど積載量的にｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸでしょ、まだ。そしてｵﾄｰｻﾝはMTが欲しいの。
家族車はAT(CVT)でいいけど、ｼﾞﾌﾞﾝ車はせめてMTにさせてョ・・
優れているのは認めるけど、もぅちょっとだけ楽し〜ぃクルマに乗らせてョ o(>_<。)シ*

まー(ﾉ_･｡) でも考えたくないながらも現実問題。。。
ウチのニスモンが15万～20万ｷﾛとか走り切ってﾏｼﾞ成仏した時はﾚｳﾞｫｰｸﾞを真剣に考えてもいいかも知れない。AWDだし。
ただ、できればSTIの、MTの。ヨメ子を限定解除させてでも、そしたら買ってもいいカモ。５年以上先の話w

まー家族のことを考えると、、、
いつまでもJUKEで家族を～というわけにも行かないかも知れない ( ￣ －￣) ﾄｵｲ目
ホントならJUKEがMTなら全て解決するのにネ？
ァﾊﾊﾊハハハ( ﾟ∀ﾟ)八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼


んんん？？？
JUKEがMT？？？
でもMT右ハンドルはUK日産とか限定だし、FFだし。。。

って別にFFでもいいか、2nd.だし・・・？？
ってあれあれ？？？　ヾ(;ﾟ□ﾟ)ﾉシ

＜つづく～＞　　ぇぇえー!? (´・д・`||) 

こたえ
日産　ジューク　逆輸入　16GTターボ　6速MT 本皮シート　 （ワインレッド）

13810mile　本体（税込）１６５万円〜♪

【前話、さぁどうする？？の続き】

そして色々考えているのですが、まさかのｵｰﾌﾟﾝとかどうじゃろ？？
いちおう国産車しか買わないﾎﾟﾘｼｰなので、イカにZ好きでもBMWのZには興味なく。

最近の自動車誌を賑わしているといえばこの２台
ホンダS660 ＆ マツダ 新型ロードスター


さっそく毎度の性能比較。PWRは最高速やｾﾞﾛﾖﾝ系じゃないと関係ないしね〜、２台ともいいじゃん！

＊ここではTWR/PWRの分子の車重はdry weight+75kg(荷物ｺﾐ)で計算してﾏｽ。軽いほどﾏｲ体重が響く(ﾉД`)ｼｸｼｸ


で、、どっちを選ぶ？？と言われたら胃がｷﾘｷﾘしますが、軽のS660に面白さを感じマス。（てか、ﾛｰﾄﾞｽﾀｰの１速ｷﾞｱ比ｽｹﾞｪ）
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰも良いんですけど、買うとまたﾁｭｰﾆﾝｸﾞの無限地獄に堕ちそうな気がシます、ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ載っけて、とか、、
そういう意味では軽でS07Aエンジンのポテンシャルをカツカツに使っている
「ﾁｭｰﾆﾝｸﾞの余地のなさ」に魅力を感じます。なんというか、コレが完成品、という意気込みを。
あ、早いと評判のｱﾙﾄﾀｰﾎﾞRSとかﾑﾘす、顔が愛せないというか・・・(好きな人には申し訳ないス)


ということで、なんと沖縄で試乗申込してみました！！ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ　
ZABUさんと待ち合わせして、名護のホンダカーズで試乗。

あいにくの小雨(その日から梅雨入りしたらしい)、だけどsemi-wetでの痛快ハンドリングマシーン・S660のｼﾞﾂﾘｷを見るには持ってこ〜い
バッチこ〜い(ﾟ∀ﾟ)

と、その前に、、ZABUさんと山原そばで昼食を食べたり、ﾀｰﾎﾞちゃんにも色々かまってもらったり。

ZABUさん号とﾚﾝﾀ･ﾚｳﾞｫｰｸﾞの２ｼｮｯﾄも。
色々ありがとうゴザイました　(o*｡_｡)o ﾍﾟｺﾘ
東京出張の際には是非ウチのﾆｽﾓﾝをご賞味くださいﾏｾ (・ω＜) ﾃﾍﾍﾟﾛ


さて、いよいよS660の登場デス、どぉゾ～♪　( ﾟﾛﾟﾉﾉﾞ ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ


じゃん☆

わー♫ステキな車～(*￣∇￣*)　
横から見たら並べると親子に見ぇるョ～☆ヤンチャそぅ～
しぁゎせ¨*:..o○☆*¨（*´艸｀）*:..o○☆*¨
懲りずにやっちゃった　(ﾉ≧∇≦)ﾉ　ﾐ ┸┸


・・・って実はｼﾞﾌﾞﾝMT乗るの16年ブリです（爆　免許取得後16年ですがww
とりあえず手続きを終え、２０分ほど貸してもらえることに。

さいしょZABUさんが乗って、市街地を抜け、ZABUさんオススメコースで交代。
久々の半クラの感触が合わず、いきなりエンストこきましたが、ソレ以降はギリ大丈夫で(^=^;
まーとにかくよく走る。ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞもし易いし、少々ﾍﾀｸｿに繋いでもｷﾞｸｼｬｸせず。
そして何より軽だけにｽｹｰﾙｽﾋﾟｰﾄﾞ的に同じ80km/hでも体感速度が全然違うし、ｺｰﾅﾘﾝｸﾞはﾏｼﾞ踏ん張る。FRだけあってJUKE的なｱｸｾﾙﾜｰｸでJUKE以上にｺｰﾅﾘﾝｸﾞをｺﾝﾄﾛｰﾙできる感触が小気味いい。ZABUさん同乗で本気で攻めるわけにいかないものの、ﾎﾟﾃﾝｼｬﾙの高さを見せつけられましたね。
これ軽じゃない。軽かもしれないけど、ｹｰﾀﾊﾑみたい。ｺﾞｰｶｰﾄ？？公道仕様のﾏﾘｵｶｰﾄ気分でいい年したｵｯｻﾝｽﾞがｷｬｯｷｬいいながら運転してましたww
そしてジョジョに慣れてきたころに約束の時間が到来。
降りるのが嫌になるほど楽しかったクルマって今まであっただろうか？？

マジこれ欲しいス ( ﾟ∀ﾟ)o彡°
と思って聞いてみたら、今年の注文受付は終了しててまた来年、、だと・・？
ヽ(´Д｀;≡;´Д｀)丿　ねーだれかﾁｮｰﾀﾞｲ

いゃ、全てにおいて申しﾌﾞﾝないんですが、状況的にも持てるし、予算もあるし、、、
なのに納期が・・・すべてのﾈｯｸ。今必要なの、ｾｶﾝﾄﾞｶｰ。
１年以上待つとかﾑﾘなの。
☆<(￣□￣;)>☆　うぉおぉおおお
もう少しお金ためて3rd.で買うか、誰かに買わせて預かってあげるか（悪

ちょっとマジ欲しいのですが、
泣く泣く保留になりました・・・。(ﾉω･､)ﾟ

さらに続くッ！！！　　(>ω<;) ＼(￣皿￣ﾒ)

【前話、セカンドカーへの道、の続き】

ということで、
JUKE(ニスモン)＝ファミリーカーという位置づけは確定しました。
じゃー自分用に欲しいクルマってなんだろう・・・？？？？

んん？？？

好きなクルマ＝JUKE、Z：とくにZ33 ver. nismo←だれかタダでくれたら死ねる(ｳｿ)


ほしいクルマ＝Z：ムリ、予算と維持費とスペックオーバー、低走行中古とかほぼ皆無
買えるクルマ＝？？？

じゃぁ予算ってハゥまっち(ﾟ_｡)?？
初期ｲﾁﾞﾘ費いれて300万、最大350万、1.5t以下かつ排気量2L以下。

もぅ燃費とかｶﾝｹｰないね(*ﾟ3 ﾟ)～♪


ぢゃぁｾｶﾝﾄﾞﾏｲｶｰに求めるものってナンジャロ (-ω-;)

使用目的：週２～３日、ヨメ子がJUKEを使うときに、代わりに仕事で使うクルマ？
構造：自分用ならMT、AWDに拘る必要なし(FF/FR/Mid-RでもOK)
車種：ハッチバック？荷物載せれればクーペもあり？２人乗りでもOK(!!)
ｽﾍﾟｯｸ：初速がもっさりしてなければOK！できれば200psは欲しいけど300psもは要らん、馬力よりﾄﾙｸ重視？
走り：いわゆるｽﾄﾘｰﾄ仕様、ｱｿﾋﾞ程度にｽﾎﾟｰﾂｺﾝﾊﾟｸﾄ・ｼﾞﾑｶｰﾅ系。最高速ｻｰｷｯﾄよりはﾐﾆｻｰｷｯﾄ向き？
ｴﾝｼﾞﾝ：維持費と排気量考えたらやっぱターボしかないかな～？？N.Aで買って後でｽｰﾁｬｰ積むとかまで考えてないス
その他：弄り甲斐あり、みんカラ先人たちの知恵あり、絶版車でないもの

あまりﾊｲｽﾍﾟｯｸにしてJUKEが楽しくなくなっても困るし、かといってﾊﾔﾘのｴｺｶｰとかにしても楽しくないし・・まー最高速やｻｰｷｯﾄｽﾍﾟｯｸは別にいいや～(≧3≦) なのでﾓｯｻﾘしてなくて煽りBAKAや暴走ﾄﾗｯｸから逃げられれば十分

って考えるともう数えるほどしかないかな～？？？


実は86/BRZぐらいが丁度いいのｶﾓ知れませんが氾濫しすぎててｲﾏｲﾁ・・

・・・とりあえず、
値段はともかく上の条件の枠ｲｯﾊﾟｲMaxに該当するアノ車を見に行って見まシた

その名も、、
ランサーエボリューションX Final Edition （買えませんww・・しかも売り切れ）


実はｼﾞﾌﾞﾝ、教習車がランサーだったのでチョットした思い入れもあるのですが。如何せん高額＋超ﾊｲｽﾍﾟｯｸ・・そしてあと30kg絞って欲しかった
JUKE nismoを乗りつぶした後の後継車としては後輪トルク配分のできる曲がるAWDという意味ではｻｲｺｰのｸﾙﾏなのでしょうが・・・

1st. carがJUKE nismo(tuned)＋2nd. ﾗﾝｴﾎﾞX 〜、、、ってどんだけ ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ

オマケ：ランエボとターボちゃん（新色のUS仕様ガンメタ、黒だとこんな感じ）


せっかくなので性能比較・・（ニスモンは様々な検証からの推定値）

＊TWR/PWRの分子の車重はdry weight+75kgで計算してます。ﾓﾁﾛﾝ、実効半径は計算上の理論値ﾃﾞｽ

ってか、ﾆｽﾓﾝ(推定)いつの間にかｴﾎﾞﾚﾍﾞﾙに近づいてたのネ・・、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ次第だとｶﾓれるかも知れんな・・

こうしてみると、、たしかに86/BRZぐらいが丁度いいのカモな〜

つづく！！！　(￣д￣ll) げー、引っ張りすぎ・・