ﾀｰﾊﾟﾊﾟのブログ一覧

今朝未明から出発してさっそく某オクで落としたホイールを直接取引で現地に取りにいきました(*´∀｀*)ﾉ

ZからJukeに商品を移す間の短時間ですが、いろいろお話をしながら。
売主さん、Z34ロードスター最終型を待って購入したらしいのですが、その際にホイルが同一デザインでシルバーからガンメタになったため、気に食わなくて手放して。で、前期型のシルバーのほうをゲトしたとのことで。

ウチはガンメタを探していたので利害がマジ一致した感じで。ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ﾔﾀ
てか、このニーズのミスマッチ、何！？( ﾟДﾟ)ってかんじですが



このZ34のホイールは巷ではドラゴン・ホイールと呼ばれており、リア４つ集めた者は願いが叶うとされて☆モフ（虚構

そして今日４つのドラゴン・ホイールが揃い、ついに間に合いました。
じゃん☆


さすが年末、納品ラッシュですな！
といっても今回は納品してもらう側ですが（*´艸｀）

発注するまでは納期１ヶ月とか言われたらドウシヨウ(；´∀｀)とかドキドキしてましたが
タイヤーウッズさん、発注翌日に送付しましたの連絡が！
しかも２０１４年９月製の上物タイヤが価格.com最安値レベルで手に入るなんて (ﾉﾟοﾟ)ﾉ


スタッドレス選びも色々考えたのですが、
・あまり雪山を攻めない
・仕事で国道や高速ばかり往復している
・雪が降った日に職場往復と拠点間移動ができれば十分
・おとなしく走る、とかムリ（いつも最低時速100km/hだし）
・てか房総半島、雪とか滅多に降らないし！
・雪以上に雨で止まれないほうが困る！！

という条件のもと、国産の氷も雪も止まれるB社やY社やD社のモノではなく、雪ぐらいなら止まれなくもない走れるタイヤ、ということでコレにしました。

PIRELLI　ソットゼロ３　245/40R18


スタッドレス、というよりはウィンターラジアルタイヤ、という位置づけですナε=ε=ヽ(;￣д￣;)ﾉ
サイプは細かいけれど雨の高速でもシッカリ止まれるようで、低温域でのグリップも確保、でもなんか氷上性能は諦めてる感じのタイヤです。
扁平率もナカナカ、純正が225/45R18なので、冬タイヤだけど攻めてますナ ( ･`д･´)+

アイスバーン対策はもぅ非金属チェーン、にしました。テンパータイヤ破棄したおかげで収納スペースできたし（爆

Yeti(ｲｪﾃｨ)　スノーネット　品番9289
使えればイイという感じで某オクで定価の半額ぐらいで新古品をゲト


ということで、年内には組付け装着ができるカナ〜 (´・ω・)ﾉｼ
またご報告いたし☆モフ(o*｡_｡)o

忙しすぎてお正月までにあと何回マトモに睡眠時間が確保できるか、って感じですが。
クルマの冬支度が大変で正月準備どころではないﾀｰﾊﾟﾊﾟです、とか言ってたらヨメ子に日音殺されかねません
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

JUKEの戻りが１０月のはずが１２月になり、いきなり寒波で出遅れた感があったのですが、やっとマッチングする冬用ホイールを探し当ててコトが動き始めました。

bremboはｶｹｪのでサイコーなのですが、ビッグキャリパーすぎてクリアランスのヨユーがなく容赦なく出費がかさみます。
荷台に積んでたテンパータイヤは見事に入らなくなり処分の方向となってしまいました。;´Д`)ゞ

夏タイヤが１９インチ(19x8.0J+45-235/35R19)なのヮいいとして、スタッドレスが１９インチとか維持費で死ぬので、なんとか回避したかったのですが。
近所のショップで相談しても１８ムリじゃね？ ┐(´ー｀)┌
とか言われ続け。それでも何とかマッチするのをハッケンできました！


そもそも命にかかわるスタッドレスで引っ張りとかしたくないので、かつbremboを躱すとなると自ずとリム幅は8.0J〜9.0Jに絞られ、
その中で18インチで、となると選択肢が超狭く。 (+_+;)

たぶん知りうる限りの世界最深テーパーホイル、Z34フェアレディ、ロードスター純正リアホイール
なんと18x9.0Jでオフセット+15(!!) ヮ(ﾟдﾟ)ォ! 誰だョこんなのデザインした女又



なにこのソソり立つ●●【ﾋﾟｰ】 (;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
真ん中にハンドボール球とか入っちゃうんじゃﾅｲ？（*´艸｀）

やヴァイスよ、コレ　ヾ(;ﾟ□ﾟ)ﾉシ

さいしょ若干ダメ元で落札して、ためし履きでビンゴ！某オクをじっと観察してもう１組落札！ほぼ新古品を２セット。Dで買う定価の半額ぐらいでゲトできました。

明日、直接受け取りに行ってマイリマス(｀･ω･´)ゞ

＊追記：Z34ロードスター、リアホイールの魅力に気づいてるユーザーさんハッケン！
　勝手に関連情報URLでリンクさせてもらっちゃってマス、スイマセン

ということで、ニスモンが戻ってきました。
OKDさんのプラズマダイレクトを載せて！(*´∀｀*)ﾉ
(ﾉ´∀｀)ﾉﾞわーい ゎーぃヽ(´∀｀ゞ)


ウチのニスモンはN-TEC仕様なので点火タイミングとかがシビアになっている状況ではあったのですが、仕組みはよくワカリマセンが・・・
チョチョイのチョイ(古、と開発終了して戻してくれました。(ﾉﾟοﾟ)ﾉ ぉお



開発者さん曰く
「測定時に気になる点がありましたのでご報告させていただきます。内容と致しましては、お借りしているジュークターボのイグニッションコイルへの通電時間(ドエルタイム)が一般的に設定される時間より長くなっており、その結果イグニッションコイルで発生する一次側電流値も一般的な数値より高く出ているのです。(一般的にはMAX値で10A前後となりますが、ジュークターボの場合は13Aとなります)　点火波形につきましても通常は緩やかに電流が上昇し点火タイミングで0となるのですが、ジュークターボの場合は緩やかに電流が上昇し、ある一点を過ぎると急激に上昇し点火タイミングで0となっているのです。この様な電流値、電流波形の出かたですと通常の場合に比べイグニッションコイルへの負担は増加し、コイルの寿命は短くなる可能性が高いのです。これは弊社のプラズマダイレクトにも同じことが言えますので、その旨ご了承頂きご使用頂けますようお願い申し上げます。」


スイマセン言ってることが理解デキマセン　o(ﾟДﾟ｀;o)≡(o;´ﾟДﾟ)o
ヨクワカランですが、壊れたらまた換えればイイのネ？ (´・д・`||)



それはさておきインプレ。50km程度しか走ってませんが、まじスゲーです( ﾟДﾟ) ﾑﾎっ

ウチのニスモン、純正状態からN-TEC仕様(推定250ps)にしてﾌﾞﾚﾝﾎﾞ入れて、バネ下荷重が一気に増えて出足がモタツクようになってしまっていたのですが、OKDのプラズマダイレクトを導入した途端、低速から高回転まで全体的にトルクが跳ね上がってグイグイ引っ張られるような加速になりました。SPORTモードはマジ危険です。

いままで経験した純正、N-TEC仕様、N-TEC＋brembo(N+b)、N+b+OKD(なぅ)の４仕様を比べると
初速　N+b ＜ 純正 ＜＜ N-TEC ≦ N+b+OKD
加速　純正 ＜ N+b ≦ N-TEC ＜＜ N+b+OKD
という印象です。全体的にグイグイきているので、名古屋帰りもここまでグイグイ来る加速は体感しなかったデス

体感としてはブレイド(1400kg, 280ps：純正)よりも早いのでヮ！？という印象デスよコレ
もぅ笑うしか　ァﾊﾊﾊハハハ( ﾟ∀ﾟ)八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

そして0-100km/h加速はいままでにないレベルになってます。
たぶん純正足回りとかだとマジ恐怖なのでは？と想像します。
きっと春になったら北海の最速神も導入してくれてﾖｳﾂﾍﾞにup⤴してくれるのでは、と勝手に期待してたりします。(；´∀｀)

そして気になるお値段は！？


まだ決まってないそうで（爆



いちおう今も借りている、という扱いらしくて、決まったらそのまま購入になる流れだそうで

いや、マジ。走りにこだわるJUKE乗りの方々、ちょっとお高いかもですがマジおすすめシマス。
名古屋からの帰り以来のﾆﾔﾆﾔが止まりませんYo〜（*´艸｀）ﾆﾔﾆﾔ

買っちまいました。
ァﾊﾊﾊハハハ( ﾟ∀ﾟ)八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

ってnismoRSとかじゃ無いデスよ！(つД・)ﾁﾗ


STOKKEのiZiGoって取り外し型のベビーシートだったのですが、ターボちゃんが成長に伴い体を起こそうとしたり、ベルト締めると泣き出したりで着座困難になりまして。ﾊﾔｸﾓ (ﾟД゜)ﾉ
お座りも安定してるし、身長もギリとどくので。nismoRS組に対抗するでもなく鉄板のRECAROで。
( ･`д･´)+ ｷﾗｰﾝ


クルマに付けた写真は？って？　(｀ヘ´；)
また預けてるんデスよ　w(￣Д￣;)w

といっても金曜には帰ってくるのですが　(ﾉ≧∇≦)ﾉ　ﾐ ┸┸

今回の預け先はOKADA PROJECTSさん（以下、OKDさん）
JUKEをTSにあずけている時にリアルみん友のハッチバッカーT田くんがオーリスに導入したプラズマダイレクト。あまり仕組みをよく理解って無いのですが、イグニッションコイルの強化版みたいで、点火時にマルチスパークでどうたらこうたらして〜・・・
で、パワアップするみたいです。(ﾟ_｡)?

少々お高い感じなのですが、導入後のオーリスに乗せてもらったら明らかに以前よりグイグイ加速してましたね〜
変なオカルトチューンに手を出すよりよっぽど合理的みたいで。（*´艸｀）ﾆﾔﾆﾔ

で、ウチのニスモンにも欲しい〜って話をしてたら、T田くんがOKDさんと話をつけてくれてワンオフで作ってもらえることになりました。ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ　ﾔﾀ　
ワンオフとはいっても市販を前提とした商品開発の一環で、ウチのニスモンを開発車両として数日提供してそのまま装着して戻ってくるような段取りになってまして。
よくすれば週末からは点火力⤴ニスモンになるかもです。(￣◇￣)

N-TEC仕様で開発する形になったので、N-TEC乗りの方、さらなるパワアップにいかがでしょう？
納車されたらまたインプレしてみたいと思います。(*ﾟ∀ﾟ)=3 ﾑﾊｯ

ご無沙汰しておりました(;´д｀A

気が付くと３ヶ月ぶりデスね、最後のブログは夏だったのに、今や極寒の真冬デスよ、なんか。(´･_･`) 
JUKEが居ない間、ブレイドにウツツをヌかしていたから、というわけでもなく。Σ(||ﾟДﾟ) 

なんか制度変更に伴う発注・納品ラッシュとロット確保に駆けずり回り、死ぬほど忙しくて体調も崩した状態で中間決算業務に突入してしまいーの、精神的にもかなり参って。予想通りの赤字なのです資金繰りは別に、なのですが。
とりあえずやっと申告が終わってスキマ時間をブログに回せるカモというトライアルです。
あーもー今年赤字なので、来年の中間決算がないとおもうだけでプチ幸せ。
ァﾊﾊﾊハハハ( ﾟ∀ﾟ)八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

というか、ここでブログ書いておかないとマジ引退になりかねませんので。
凝ったことする余裕はないので、駄文系随筆調で。φ(｀･ω･´)

ニスモンのほうも無事bremboさんになって、やっと安心してスピードが出せる 違ｯ→運転できるようになって。
そして戻ってきたのが寒波のサナカ。ホイルタイヤは夏セットなので、冬用のホイル調達から始まるという悲劇なのですが、出遅れたせいでスタッドレスがキープできないかも知れません。ヤバいす、四駆なのに。もう事故はイヤじゃ…(((ﾟДﾟ)))

bremboさん、こんな。(；´Д｀)　ﾊｧﾊｧ
オバフェン＋Fr30mm/Re40mmのワイトレでイイ感じのイカツさ ( ﾟДﾟ) ﾑﾎっ


ターボちゃんは元気ですヨ、すくすく育ってお座りもハイハイも安定して目が離せない立派な赤ちゃんになってマス。( 〃▽〃)

ハーフバースデーの写真とか色々。だいぶん自我が出てきてます。
親は大変だけどタノシーですね。（*´艸｀）


そして今のニスモン、こんな。ホントはボンネット白く塗って納品だったハズなんですけどネ、色々ありまして。( ﾟДﾟ)ｸヮ

TSの担当だったナイスミドル氏が途中、体調を崩されて入院されてしまいまして。（　´ﾟдﾟ｀）
しかもマジぱねぇ感じのヤヴェらしくてもう●＄★☓！£▲すぎて詳細は書けないのですがヾ(;ﾟ□ﾟ)ﾉシ
その間進捗が完全に止まってしまっていたようで。要は宙ぶらりんデスな。板金が終わりブレーキは確保した状態で、次のプロセスの準備、というタイミングだったので。色々あったオーダーが色々と中途半端になったのですが、とにかく走れる状態にして回収するのを優先して、何とか１２月５日に納車してもらった、という感じなのですヨ。(+_+;)
まじ参りました。(;´д｀)ﾄﾎﾎ… 　しかも今日しったけどウチのニスモンもリコールじゃんよ！

またポチポチ更新していきますので皆様改めてよろしくお願いし☆モフ　(o*｡_｡)o