鉄筋パワーのブログ一覧

今年もTCTAが開催されるので、初戦のTC1000に参加しました。

今回は、新型マフラーが車検で指摘されないかドキドキでしたが、「バッテリーのプラス端子もテーピングしてね。」・・・それだけ？音量が極端でなければ問題無いのかな～。

無事に参加出切る事になったのですが、デフをOHしてマイルドになった為、アンダーステアが出て、上手く走れません。結果、43秒7です。

対策として、フロントの減衰を強め、車高を下げたのですが、効果が薄いです。43秒6

ドッグハウスの親分が見学に来ていて、一緒に原因を考えてくれた結果、フロントが仕事をしていない様です。車高を大幅に上げれば効果が有るのでは？とアドバイスを頂いたのですが、上げるのは却下の方向で（笑。（低い方がエライから）結局、リアの減衰を低めてリアのグリップを下げる方向へ。車は暴れますが43秒4に。

決勝は、フロントの減衰を最強にして望んだのですが、変わらず43秒4でした。
順位は、たぶん3位かな？

今回は、所用でビックリまではご一緒出来ませんでしたが、一緒に参加された皆様お疲れ様でした。今回、かなり力が入っていたみたいで、只今色々筋肉痛です。（運動不足かな～）

フロントタイヤはスリップサインが出ているのです。私の認識は、バリ山、五部山、二分山、ボウズの四段階なので、この時点で二分山だと思っているのですが、皆さんは何分山だとおもいますか？

この状態で雨だと辛いので、週間天気予報で雨の予報を見た瞬間、新しいのを注文しました。
週末参加される皆様、よろしくお願いします。

２００キロ走ったので、とりあえずミッションオイルを交換しました。

新型マフラーですが、受注生産で３週間待ちの五次元のプロレーサーを使う前に、切った張ったして、バイクのマフラーと合体させました。

先ず、バイクのマフラーですが中を覘くと、穴がいっぱい開いたパイプが外れています。（さすが、安物サイレンサー）なので、リベットを外して中を確認します。すると、中のパイプは差込式になっていて、片側にしっかり差込と長さが足りません。それと、グラスウールが三分の一程度しか入っていません。
このままだとマズイので、グラスウール？（シリカ何とかと書いてあったけど）をホームセンターJHで買ってきて巻き直しました。
足りないパイプは、外側の穴を開けなおして対応しました。

私の作業はココまでで、取り回しは修理屋さんの趣味で、溶接は同級生の溶接のプロが行ないました。あと、出口の方向は私の趣味ですが、やり過ぎたかな？

今日は、エンジンを降ろして色々換えたので、慣らしに行きました。

換えた物は、タイミングベルトや、ウォーターポンプ等等速さに影響しない物ですが、これからの１０年を楽しく遊ぶ為に・・・。
それと、デフをOHしたのと、新型マフラーの具合を確かめるのが目的です。

デフは、去年も開けたので、競技車両並みです（涙
開けた理由は、滑らかに効く様にしたかったからです。今までは、イニシャルトルクが高くて、なんとな～く扱い辛かったから。

マフラーは、イイ感じです。詳細はそのうち・・・。ただ、（奥）からは、下品だと・・・。

ルートは、佐野方面から、日光へ行かずに帰りました。
当初は日光へ行くつもりだったのですが、１５号（粕尾峠）を楽しく走りすぎて、山頂を少し過ぎた辺りで、エア抜きの為に助手席の足元に転がしていたクーラントの蓋が外れて２リッター近くをぶちまけてしまい、ガックリ来てそのまま帰りました。
面白事件が起きてしまいましたが、慣らしには丁度イイ距離を銀のロードスターと、遊べたので、それが楽しかったからま～イイかな。